介紹
日本豐田汽車公司2010年02月17日召開新聞發布會，通報問題車輛召回進展與產品質量改善情況。負責質量管理的執行副總裁佐佐木真一說，豐田公司正對旗下品牌卡羅拉的動力轉向系統展開調查，有可能宣布召回。
據悉，NHTSA迄今已經接到美國車主150起針對最新款卡羅拉的投訴。這些車主反映，在駕駛卡羅拉速度較高時，如60英里/小時，該轎車會出現“跑偏”的問題，很容易開出原定的車道。
“跑偏”
2010年02月18日，美國全國高速公路交通安全委員會(NHTSA)發言人對外表示，該監管機構將對2009和2010款卡羅拉進行公開調查，預計這次調查車輛數將高達50萬輛。NHTSA會在稍後發出展開調查的書面通報。
卡羅拉去年全球大賣130萬輛，美國就占了30萬輛。從今年1月起，它更成為豐田在美國賣得最好的車型，而美國則是豐田汽車海外最大市場。
據悉，NHTSA迄今已經接到美國車主150起針對最新款卡羅拉的投訴。這些車主反映，在駕駛卡羅拉速度較高時，如60英里/小時，該轎車會出現“跑偏”的問題，很容易開出原定的車道。
隨著卡羅拉也捲入到風波中，美國針對豐田的質量調查已經涵蓋了油門、剎車系統、轉向系統，均是汽車的最核心部分，涉及召回車輛全球近900萬輛。
早在前天豐田在東京舉行的記者會上，豐田質量總監佐佐木真一就坦承，正在調查卡羅拉的動力轉向設計並且可能考慮召回，他又透露豐田接到的有關投訴少於100起。豐田又表示，將在全球範圍內為今後的車型加裝“剎車優先系統”。
或召回
豐田公司17日晚在日本首都東京舉行新聞發布會，總裁豐田章男再次對召回事件給用戶帶來的影響表示歉意，承諾加強產品質量管理，但否認隱瞞安全缺陷。
佐佐木真一在發布會上說，豐田將嚴肅對待關於卡羅拉動力轉向器存在問題的投訴，正展開相關調查，眼下尚不確定是否有必要實施召回，不排除召回可能性。
他說，如果調查發現需要召回維修，豐田公司將堅持“顧客至上”理念，採取一切必要行動，挽回公司聲譽。
卡羅拉是豐田旗下最暢銷產品，去年全球範圍售出將近130萬輛。佐佐木真一沒有說明存在問題的卡羅拉型號、數量和涉及地區。
他說，將近100名司機投訴駕車時會感覺對汽車行駛方向“失去控制”，眼下尚不清楚確切原因，可能與剎車系統或輪胎問題有關。
美國政府運輸部下屬國家公路交通安全局本月早些時候宣布，他們接到大約80起投訴，稱2009年款和2010年款卡羅拉在高速公路上行駛時自動偏離方向，轉向操作困難。美國政府官員17日說，國家公路交通安全局仍在評估上述投訴，以決定是否展開正式調查。
又一擊
近4個月來，豐田公司接連曝出油門踏板、駕駛座腳墊、剎車等部件缺陷，先後宣布在全球範圍內召回多款車輛合計850萬輛。一些經濟分析師認為，如果卡羅拉召回，豐田汽車處境將雪上加霜。
日本高級研究所所長厚次延藤（音譯）說，如果卡羅拉問題發展成召回事件，豐田將再次遭受嚴重打擊。他說：“如果豐田不得不召回卡羅拉，他們將召回超過100萬輛，我對這一數字毫不奇怪。這將產生極大負面影響。”
一系列召回事件讓豐田汽車這面金字招牌黯然失色。美國沃德汽車信息庫數據顯示，豐田汽車上月在美國銷量下降16％，1998年2月以來首次跌破10萬輛。
忙“補牢”
豐田章男承認，公司擴張速度過快，產品質量管理和人員培訓沒有跟進，可能是發生一系列部件缺陷的原因。
他說：“豐田生產系統的基本規則是：按照市場需求生產汽車。而恰恰是我們自己違反了這一規則。”
豐田公司將加強對海外雇員在質量改進方面的培訓，為此設立培訓中心，將在各地區指派一名負責質量監督的高級管理人員，以豐田章男為首，組成“全球質量特別委員會”，定於3月30日召開首次會議。
日本共同社報導，豐田公司還將在美國建立24小時內抵達故障現場調查原因的機制。17日，豐田公司在日本所有全國性報紙和地方報紙上刊登廣告，為在國內召回新款混合動力車普銳斯等4種問題車型道歉。
豐田公司當天證實，將在所有新車型上安裝一種“剎車優先系統”，使車輛在駕駛員同時踩下加速踏板與剎車踏板的情況下切斷引擎電源。
