越野拉力表

越野拉力表主要是依賴路書，一個與車輪轉動或傳動軸相連的里程表。
路書是汽車拉力賽中領航最重要的工具,路書裡面的路程精確到十米,所以是要配合拉力表來使用的.如果你願意,拉力表可以精確到米.在沒有GPS的時候,比賽都是靠的路書和拉力表.讀懂路書是領航員的基本職責,一般路書是比賽前一天的晚上發到賽手的手中,在睡前,領航員一般要看路書3-5遍.
副駕駛的功能就像人體衛星導航，除了要看路書指引方向，還要隨時盯著 「拉力表」，沿路校正行駛里程，因為Road Book可不是一般地圖，上頭標示的，只有行駛多少距離後必須轉到哪個方向（例如500公尺後右轉、300公尺後左轉），一旦表上里程稍有誤差，就得趕緊心算修正，免得開錯方向！也就是說，越野拉力賽要有好成績，副駕駛的表現相當關鍵，因為即使正駕駛的技術再好，沒有精準的指令也是枉然！
WRC是“世界越野拉力錦標賽”的英文縮寫。由FIA(國際汽車運動聯合會)批准的世界越野拉力錦標賽是僅次於F1賽車的世界頂級賽車運動，參加WRC的賽車都是以製作精良的頂級世界越野拉力賽車(World rally car)為主，參加WRC比賽中等級最高的組別。除此之外還有很多私人車隊會同時參賽，通常每一站的參賽車輛約70至100輛，全球約有超過10億人次通過電視轉播或其它媒體觀賞這項世界頂級的汽車越野拉力賽事。同時，WRC還以它“不要門票的比賽”或者叫“家門口的比賽”而聞名，因為WRC的賽道多是利用鄉村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面設計組成，比賽時賽車會在村莊中穿行，而觀眾就站在賽道兩側的安全區域觀戰，可以說是“零距離”的體驗賽車飛馳的刺激。
WRC可以說是所有賽車項目中最苛刻的一種，因為所有參賽車輛都是以量產車為基礎研發製作而成。目前FIA規定的WRC每年有14站比賽，比賽時間是從每年的1月到11月。 另外同屬越野拉力賽的還有歐洲拉力錦標賽(11站)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等為多大型賽事。
比賽路面分為柏油路面及非柏油路面(砂石路面)兩大類，法國站是最著名的柏油路面賽事。此外，西班牙站與義大利站也是WRC中知名的柏油麵賽事。但若加上天氣的因素，則會有雪地的路面，如每年的蒙地卡羅站與瑞典站參賽車都是在冰天雪地的惡劣環境中競速，在雪地競賽中使用的是胎寬狹窄的釘胎，來增加輪胎表面壓力以取較好的抓地力。肯亞SAFARI站則是在高溫的沙漠中比賽，要在這些嚴苛路況中競賽對於車輛與車手都是一大考驗。