簡介
超級汽油而且這種汽油新產品可以不含芳烴，不需要添加抗爆劑，毒性低，對環境污染小。如果中石化或者中石油願意接納這項技術和產品，就會帶來中國煉油行業的重大技術進步。套用現在常說的一句話，這項技術是顛覆性的技術，會帶來煉油工業的革命。
研發歷程
周向進2012年，與比亞迪汽車公司合作改裝了一台汽車，使用汽油新產品已經實現道路行駛數千公里。還與一汽、上汽、長城汽車聯繫合作，他們均表示，只要中石油中石化表態願意生產低辛烷值汽油產品，他們就研究開發壓燃式低辛烷值汽油發動機汽車。
2016年6月，這個項目獲得北京市科委的課題立項。
開發前景
周向進表示，外國也在研發這種汽油新產品和新型汽油機技術。沙烏地阿拉伯阿美石油公司2015年開始研究這項技術和產品，計畫2017年開始產業化推廣套用這項產品和技術，2019年全面推廣套用這項產品和技術。日本馬自達汽車公司也開始研發壓燃式低辛烷值汽油發動機汽車了。
這項技術的可行性和可靠性是沒有問題的。我們最壞的打算是等外國開始推廣套用這項產品和技術後，國內再開始套用。
官方回應
針對內部員工表示可省油30%的“超級汽油”研發成功一事，中石化官微當天發布訊息回應：該發明並不符合實際。中石化官方微博“石化實說”稱，周向進同志系公司從事合成纖維相關工作的員工，對於其所說發明了汽油新產品技術，公司認為並不符合實際。而且，公司有成熟規範的新聞發布途徑。如有重大技術突破，公司新聞辦將及時通報社會公眾。
2016年8月7日，界面新聞發表《周向進回應中石化“聲明”：“超級汽油”的情況符合實際》新聞調查，中石化化工部主管周向進回應稱“清潔高效環保的汽油產品”（下稱“超級汽油”）的產品技術為個人非職務發明，不屬於中石化。
周向進在中石化發布聲明後，於7月1日和5日兩次拜訪中石化新聞辦公室主任呂大鵬，並且提交了《關於“超級汽油”的情況匯報》，提出了撤銷“聲明”的請求。公司新聞辦公室給予他的答覆是：“自己一個部門無權撤銷公司聲明”。
7月11日下午4點左右，記者致電中石化新聞辦公室主任呂大鵬，呂大鵬稱中石化新聞辦所發微博是公司行為，發布此“聲明”前已經通過了公司科技管理部門的同意。
針對自己發明的“清潔高效環保的汽油產品”產品技術真偽問題，周向進首先向界面新聞記者出示了他從2010年至今獲得的一系列關於此產品技術的發明專利證書。
三份發明專利證書的申請時間都在2010年，題目分別是《一種清潔高效環保的汽油產品》、《一種壓燃式低辛烷值發動機》和《一種聯合生產低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法》。從題目看它們與周向進在此前報導中提到的“這種清潔高效環保汽油新產品其實是一種低辛烷值汽油”有著一定的聯繫。
與此同時，周向進也一直在申請國外的專利，他稱在7月15日他收到了美國專利局的通知，《一種聯合生產低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法》已經獲得美國發明專利授權。
根據周向進的介紹，界面新聞記者在北京市科委的網站《2016年創新資金（科技創業項目）擬立項目公示清單》中看到第370項正是“清潔高效節能環保的汽油新產品”項目，與他在此前報導中所說相符。
周向進表示，他所指的“超級汽油”並不是通常意義上人們認為的普通汽油與正庚烷混合的產物，而是石油中多種辛烷值較低組分的混合物。換句話說，“超級汽油”不需要專門生產出正庚烷產品再與普通汽油去混合，而是直接用多種低辛烷值物混合而成。由於辛烷值與一般柴油一樣，“超級汽油”也算是一種“超級輕質柴油”，既不含抗爆劑也不含芳烴，所以相對於一般燃料要更加環保清潔。
目前普通汽油發動機不能使用低辛烷值汽油做燃料，為了達到省油30%的目的，“超級汽油”還需要在一種新型發動機上使用（關於專利《一種壓燃式低辛烷值發動機》）。這種新型發動機是周向進的另外一項發明，採用壓燃工作模式。“我擁有兩台自己研發的低辛烷值汽油發動機”，他告訴記者。
專家告訴記者，在汽車發動機領域，一般壓燃式發動機比點燃式發動機用同一種油時可以省油30%左右，目前汽車發動機基本上是點燃式發動機。由於周向進的低辛烷值汽油本質上是一種輕質柴油，如果套用在壓燃式發動機上，可以起到省油的結果。
周向進介紹，美國和沙特都在嘗試在壓燃式發動機上使用低辛烷值汽油。
2016年，超級汽油獲得北京市科委課題立項。
“從獲得發明專利授權的角度來看，我算是國內最早把低辛烷值汽油作為一種內燃機燃料加以研究和套用的人”。周向進表示在2010年就獨自進行了低辛烷值汽油壓燃的驗證試驗。
2011年，周向進藉助於河北工業大學能源與環境工程學院教授黎蘇的幫助，在河北工大的內燃機實驗室首次進行了低辛烷值汽油在柴油機台架（指測試台，不同設備的測試台需要不同的技術支持系統）的試驗。
界面新聞記者聯繫到了黎蘇，他告訴記者當時是周向進提供了一種外觀像汽油的燃料，他們幫助周向進利用實驗室的台架做了實驗，最後的實驗報告由他完成。
當時的實驗報告內容顯示，周向進提供的燃料比柴油機使用柴油省油5%-10%。碳煙排放和氮氧化合物排放大幅度降低。
同年，清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室與周向進合作開展了低辛烷值汽油壓燃試驗，除了他自主研發的低辛烷值汽油外，另外一種作對比的燃料是從市場上購買的多組分混合的化工輕油。根據試驗情況，清華大學發表了論文。
周向進稱2012年1月16日溫家寶曾在《關於低辛烷值汽油技術及有關情況的報告》上批示，請發改委、科技部、工信部、能源局以及知識產權局參閱、研究。他稱後來國家發改委根據溫家寶總理的批示，安排產業司協助他開展了新技術的試驗和推廣套用工作，積極促成了他與比亞迪汽車公司的合作研究。
2014年，周向進與比亞迪的工程師一起，在比亞迪汽車公司的實驗室開展了改裝發動機的低辛烷值汽油壓燃台架試驗，周向進稱改裝後的發動機在不同負荷下的平均油耗比原發動機使用普通汽油省油20%左右。周向進稱，“之所以平均省油20%，主要原因在於發動機是改裝的，如果是全新設計的發動機，省油30%沒有問題”。
為了推廣套用“超級汽油”，周向進聯繫了一汽、上汽和長城等汽車公司。但這些汽車企業都因為沒有石油石化公司的供油承諾而裹足不前，沒有開展壓燃式低辛烷值汽油機汽車的研發工作。
周向進稱他曾聯繫過包括中石化在內的石油石化公司，對方均表示，只要有汽車用戶需要低辛烷值汽油產品，他們有能力組織生產和供應這種汽油產品，但是他們不願意公開發表這樣的聲明。
