經營內容
Segway（港譯攝位車）由美國發明家狄恩·卡門（Dean Kamen）與他的DEKA研發公司（DEKA Research and Development Corp.）團隊發明設計，並創立賽格威責任有限公司（Segway LLC.），並且它還有另一個名字叫作：Segway人類運輸機。
2002年初, 美國發明家迪安·卡門將新發明的這種，被稱為將對未來人類旅遊方式產生革命性影響的自動平衡單腳滑行設備公諸與眾。
賽格威賽格威 (Segway ) 思維車 的運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”（DynamicStabilization）的基本原理上，也就是車輛本身的自動平衡能力。
以內置的精密固態陀螺儀（Solid-StateGyroscopes）來判斷車身所處的姿勢狀態，透過精密且高速的中央微處理器計算出適當的指令後，驅動馬達來做到平衡的效果。假設我們以站在車上的駕駛人與車輛的總體重心縱軸作為參考線。當這條軸往前傾斜時，賽格威車身內的內置電動馬達會產生往前的力量，一方面平衡人與車往前傾倒的扭矩，一方面產生讓車輛前進的加速度，相反的，當陀螺儀發現駕駛人的重心往後傾時，也會產生向後的力量達到平衡效果。因此，駕駛人只要改變自己身體的角度往前或往後傾，賽格威就會根據傾斜的方向前進或後退，而速度則與駕駛人身體傾斜的程度呈正比。
原則上，只要賽格威有正確打開電源且能保持足夠運作的電力，車上的人就不用擔心有傾倒跌落的可能，這與一般需要靠駕駛人自己進行平衡的滑板車等交通工具大大不同。如果以第一款賽格威產品，賽格威隨意車（SegwayHT，HT是HumanTransporter、人類運輸器的縮寫）為例，這輛車上裝置了五個固態陀螺儀。
事實上，車輛只需要三個陀螺儀就可以完全掌控車身的前後傾與側傾程度，因此多出的兩個陀螺儀其實是用來確保行車安全的備用裝置。車輛的能量來源是兩個電池，較後期的車款上也可以選配蓄電量更大的鋰充電電池。除了前後傾修正與前進後退外，賽格威的轉向可通過兩種不同的方式達到，其中一種是如同大部分的腳踏車類或機車類交通工具一般，駕駛人在車輛持續前進（或者後退，這就是只有賽格威辦得到的動作）的狀態中將自己的身體重心往左右傾斜，利用自身重量所產生、與車身縱軸垂直的分量，作為轉彎時的向心力而達到轉向的目的。
除此之外駕駛人也可以扭轉賽格威的龍頭（把手）部分，使車輛左右兩個車輪產生轉速差，例如當龍頭向左轉時，右輪的轉速會比左輪快，達到向左轉的效果。必要時，賽格威甚至可以做出一輪向前一輪向後的動作，達到原地轉向的效果，因此大幅提升這種交通工具的機動性。因為這種高度的機動性，再加上玻璃纖維材料製成的車輪，其踏面面積其實不比人類的雙腳大上多少，因此理論上 賽格威思維車可以到達得了人類所能走到的大部分地方，甚至包括路邊的人行道或落差不會太大的階梯（雖然部分地區的交通法規，禁止賽格威在這類地點行駛）。
仔細想想是不是在很多影視作品裡都有看到過這種車呢？其實，賽格威在國內外早已開始套用，但由於其對道路的局限性，並沒有作為出行工具大範圍推廣開來，不過，儘管如此還是有不少地方能夠看到這種車。
兩會期間，天安門廣場的警察們裝備的新式巡邏工具Segway電力驅動單人車。
賽格威思維車是一種前所未見的嶄新交通工具，因此很難用傳統的分類方式定義它的種類。有人認為賽格威思維車應該是一種雙輪版的單輪車。有人認為它應該是動力滑板車的一種，但它是單軸雙輪設計，與雙軸雙輪的傳統滑板車有些不同。
產品品牌
賽格威電動平衡車(Segway)
賽格威依照功能劃分，共有三個主要產品系列HT、XT與GT，但其中最早登場的Segway HT又依照需求差異，還更細分為多種尺碼、輸出與用途不同的系列。
Segway HT
賽格威系列產品i系列：標準型的Segway 隨意車，擁有20公里/小時左右的最高車速，新一代的版本已經可以選配儲電力較高的鋰電池，使得續航力提升到38.6公里的水準。
p系列：輕型的賽格威Segway 隨意車，雖然輸出較i系列小，但是車身尺碼更精簡重量更輕，它除了可以在較狹窄的環境中順利操作外，因為體積小，可以放進大部分車輛的行李廂中四處攜帶。
e系列：高負荷型的賽格威Segway 隨意車，不只荷重更強，車身上還設計有額外的置物盒。專屬的電子式停車腳架可以讓車子在沒人騎乘操作時，仍然保持站立的姿勢。
Segway XT
越野型的賽格威Segway 車，除了輸出動力比HT強速度更快外，還配備粗獷的越野車胎可以應付各種不平地面。不過它相對的有種缺點，就是不能在像是人行道這般的平坦場合使用。
Segway GT
高爾夫球場用的Segway 車，有較長的續航力、較高的車底距地高還有附加一個高爾夫球袋掛架，強調跟傳統的電動高爾夫球車一樣環保，但更靈活。
Segway Concept Centaur
“半人馬”是Segway 在2004年時推出的雙人座四輪版概念車，外觀上它非常像是一輛傳統的沙灘車（All-Terrain Vehicle，ATV），且的確擁有可以媲美一般沙灘車的越野能力，與比一般的賽格威快很多的車速（接近40公里/小時），但是它仍然保持了 Segway 車絕對不可少的動態穩定功能，因此很輕易地就可以做出前輪離地、只靠後輪著地站立的平衡姿勢，還可以保持這姿態進行原地旋轉或加速前進、後退，與爬上落差很大的台階之類普通ATV做不到的高級動作。賽格威半人馬是一輛總體表現很令人期待的嶄新交通工具，它唯一的缺點大概就是Segway 並沒有實際將它量產的打算。
Segway RMP
賽格威的機器人移動平台原本是為了美國軍方的需要而開發出來的，但後來也開始提供商業用途的客戶採購作為進一步發展成其他機械產品的基礎平台。
發展歷史
賽格威使用賽格威電動平衡車的誕生，最早是起因於迪恩·卡門的DEKA與美國大型醫療器材生產商嬌生的子公司獨立科技所合作開發的一種自動平衡式動力輪椅－－iBOT。卡門觀察人類走路的姿勢特性，領悟到其實人類之所以可以平穩地直立行走，是因為體內靈敏的平衡器官可以精確地判斷出身體重心的改變數，透過小腦的即時反應，然後利用腿部的肌肉即時出力來平衡傾倒的態勢。所以當人類的身體前傾時，這種不自主的反應會促使人類伸出其中的一隻腳往前踩來平衡身體，所以透過這種前傾、往前踏腳、前傾、往前踏腳的動作循環，即構成了“步行”這種動作。因此卡門嘗試使用精密的陀螺儀來代替人類的前庭與耳蝸等平衡器官，以電動馬達與車輪代替人類的雙腳，發展出所謂的“動態穩定”概念，並且由嬌生獲得這種技術在醫療領域商業銷售的專利權，成立獨立科技來銷售iBOT。有別於專門提供給殘障或老弱人士使用、價位高昂的動力輪椅，卡門進一步想到，如果將一樣的理念拿給行動正常的一般人使用未嘗不可，於是開始有了賽格威的誕生概念。
1999年7月27日卡門創立了雅克羅責任有限公司，主旨是利用動態穩定技術來開發生產一種高效率、零污染的運輸工具，並且開始開發新產品，計畫代號叫作“姜”。
2001年2月，新的研發與製造廠在美國新罕布夏州貝福特破土動工，並且在11月時將公司名稱改為 Segway 責任有限公司，在這段期間，關於這種跨時代嶄新交通概念的訊息早已傳遍各界，但卻鮮少有人知道細節。卡門在12月3日正式公開了思維車的原型車，並且聲稱它是人類史上第一輛能夠自主平衡的運輸工具。
第一輛賽格威的預產車是在2002年1月推出。2002年2月15日時，該公司所在地新罕布夏州通過州法案，允許賽格威這種電動個人輔助機動裝置能在該州內的路旁人行道上行駛，而透過賽格威公司的到處遊說，在2002年底之前，美國共有31個州通過立法，允許EPAMD能在人行道上使用。
第一輛實際量產的產品，一輛Segway HT i167正式出廠，而這輛具有紀念價值的量產車，當然很自然地變為狄恩·卡門個人的收藏。如同產品在工業概念上的創新，賽格威在銷售上也採取很另類的作法，他們選擇了美國的網路書店－－亞馬遜書店－－作為他們第一個經銷商，並且在亞馬遜網站上開放前三輛量產隨意車的競標，以便籌措資金設立一個名為“科技啟發與確認”的非營利基金會，鼓勵更多人投入創造發明的行列。最後，Segway HT的一號、二號與三號車分別以160,100美元、104,100美元與100,600美元的高價賣出。
2002年4月23日，喬治亞州的亞特蘭大市政府向賽格威採購了一批新車，使得該市成為這種新運具的第一個官方使用單位，之後陸續又有許多不同等級的官方單位跟進。而2002年11月18日時，賽格威正式在亞馬遜網站上進行預購活動，開始實際量產銷售給一般的民眾。
2003年1月16日，一家法國的私人運輸公司凱歐與Segway 公司簽署協定，要在法國發展利用賽格威便利車作為大眾運輸工具的計畫。除了在法國各地的火車站、機場設定 Segway 的出租服務點外，也包含了一個名為“氧氣站”的創新計畫，這個計畫預計在全法國各大城市建立一個 Segway 便利車與其他零污染交通工具的出租網路，讓旅客可以用甲地租車乙地還車、只以計時定價的方式租賃適當的交通工具，來降低人員運輸在都市地區所造成的空氣污染問題，這也是 Segway 第一次銷售到美國之外的其他國家。該公司的計畫已經在2003年中時實現，第戎的市觀光辦公室是其第一個客戶，開始提供到當地遊玩的旅客 Segway 車作為市區遊覽的工具。除此之外，在巴黎的香榭麗舍大道、拉德芳斯等行人徒步區內，也可以租到 Segway 車作為徒步之外的另外一種替代。
2003年2月，隸屬美國國防部的國防先進研究計畫署與 Segway 簽約，將15架 Segway 便利車改裝成機器人移動平台，讓各相關研究機構作為一種穩定、低廉的機器人系統發展平台。不久之後，隸屬美國海軍、位於加州聖地牙哥的空海作戰系統司令部也跟進採購了14架RMP，並且配布給各政府與大學研究單位，作為機器人研究計畫的載台，是 Segway 實際套用于軍事與科技發展上的衍生案例。
2003年10月29日，賽格威與美國大型家庭用品通路商布魯克史東達成協定，成為 Segway 第一個全國性的實體銷售網，期望以實際展示讓潛在消費者試期的方式，拯救 Segway 在上市初期，只透過網路郵購的虛擬銷售方式而局限住的推廣狀態（Segway 原本預計新車在開始上市後的頭一年之內應可達到5到10萬輛的銷售，但結果是他們在21個月內只賣出6000輛新車）。
2004年10月11日，Segway 發表了一輛名為“半人馬號”的四輪版概念車，是第一輛四輪的賽格威車。
2004年11月16日，一個名為“時速10英里的美國”、由愛好者組成的車隊以全程騎乘Segway 的方式，完成了從西雅圖到波士頓、橫貫美洲大陸的嘗試。
2005年3月1日，Segway 一口氣發表了三種新款的衍生車型，其中包括了賽格威越野車與高爾夫球車的特殊用途版本。
