簡介
賀龍橋原名永安橋，是賀龍曾祖父賀廷宰首倡修建的，它是一座由石墩、木樑、騎廊組成的風雨橋。賀廷宰熱心公益事業，見玉泉河“奔流湍急，道路為梗”，行人十分不便，於是決定修橋。由於他只是一個教私塾的文人，修橋工程艱巨，個人經費有限，“至斥腴畝以償其負”。後來，賀龍的祖父賀良仕子代父勞，費盡心血，終於在1915年修建成功，深獲遠近鄉鄰稱頌。1916年春，賀龍刀劈芭茅溪鹽稅局以後，就在這橋頭成立桑植討袁民軍，賀龍被推為總指揮。1928年春，賀龍、周逸群等為實現中央“分區割據”的戰略部署，返回洪家關組織3000餘人的隊伍，又在這橋上宣布這支隊伍為工農革命軍。這座橋因人禍水患，屢遭厄運。1929年11月，此橋被反動團防陳策勛拆毀，1937年秋，當地民眾集資重建。1940年5月被洪水衝垮，1950年10月桑植縣政府拔款重修，1952年冬竣工，命名為“賀龍橋”。1998年7月23日，百年不遇的特大洪災將橋沖走，當年12月又由桑植縣人民政府拔款重建。現在的這座橋就是按當年原貌修復的。
相關信息
2006年7月17日12時19分，隨著最後一片25mT梁穩穩落位，賀龍橋工程梁體吊裝勝利完成！這標誌著賀龍橋施工最關鍵、最艱難的一頁順利翻過，賀龍橋順利合龍。
賀龍橋工程為7跨簡支橋樑，橋長184米，跨徑組合為2×25m+40m+3×25m+13m，共預製T梁22片，其中：40m主跨T梁3片、25mT梁15片、13m空心板4片。工程地處監利縣汴河鎮，位於洪湖腹地，東西跨螺山乾渠。
受湖區地域土質差、交通不便影響，大型架橋設備不能進場，賀龍橋T梁轉移、吊裝安全面臨嚴峻考驗！賀龍橋項目部通過對全國20多家專業架橋施工單位的比較、篩選、考證，賀龍橋樑體吊裝最終確定為扒桿縱向“釣魚”方案。
為確保全全，T梁吊裝過程中，管理處和施工、監理三方通過對重點環節的重點管理，保證了工程的質量、進度和安全生產。一是加強轉運路基的處理，對運梁道路反覆換料、碾壓，加大地基承載力，對已吊裝到位後作為轉運路基的13米空心板進行濕接縫現澆，增加受力面積，並對其底部進行支撐分力。二是加強對吊裝設備的安全檢查，突出對吊裝鋼纜、卷揚機等設備的監控，杜絕設備“帶病”上崗。三是加強對施工現場的管理，非工作人員一律禁止進入工地，吊裝期間，水陸交通全域封閉管制。
賀龍橋3片自重100餘噸的主梁安全轉運、通過13米空心板和25米T梁，其彎矩與剪力均超過該橋設計荷載（汽一15，掛車一80），間接考驗了橋體結構物質量。
2008年5月27日，荊州市螺山乾渠航道工程賀龍橋工程順利通過省港航局、荊州市交通局質量檢驗監督站等組成的評審組評審，評定為合格。 賀龍橋工程是荊州市螺山乾渠航運建設的配套工程，地處監利縣汴河鎮，位於洪湖腹地，東西跨螺山乾渠（連線長江和四湖總乾渠額咽喉航道）。該工程於2003年3月30日開工，全長534.622米，包括一座7跨簡支梁橋和兩岸連線線。
目前，荊州市螺山乾渠宦子口船閘工程項目的300噸級宦子口複線船閘、螺山乾渠32.4公里航道疏浚和新建賀龍橋三大工程已全部交工驗收。
