歷史發展
尼古拉·特斯拉機場是塞爾維亞最繁忙的機場，歸塞爾維亞政府所有，並由國有企業"Aerodrom Nikola Tesla Beograd"運營管理，機場於1962年4月28日正式運營，當時機場只有一條長度為3000米的跑道、一條3350米長的滑行道、客運航站樓、空中交通管制塔台、停機坪和其它的現代化設備。1997年，該機場開始了改擴建工程，機場興建了一個新的航站樓，即2號航站樓（T2），占地面積為8000平方米，同時機場的跑道和停機坪都得到延長和擴展，12/30跑道長寬為3400米×45米，並配備了CAT II 設備，使得飛機在低能見度的情況下也可以正常運作。2005年7月，機場引進了6座登機橋。2006年5月，機場新建的2號航站樓正式投入使用。2008年，機場安裝了ILS CAT IIIb期設備，使得飛機能在濃霧天氣也能正常起降。
機場規模
尼古拉·特斯拉機場是塞爾維亞國家航空--塞爾維亞航空公司的樞紐基地，它也是該國最大的航空公司。此外，尼古拉·特斯拉機場也是低成本航空公司威茲航空的運營基地之一。該機場為超過30家的航空公司所運營的國內國際航線提供服務，同時也運營季節性的包機航線服務。
航線航點
| 航空公司 | 目的地 |
| 塞爾維亞航空公司 | 貝魯特、特拉維夫、拉納卡、莫斯科、聖彼得堡、斯德哥爾摩、哥本哈根、布加勒斯特、雅典、塞薩洛尼基、波德戈里察、塞拉耶佛、提拉納、盧布爾雅那、薩格勒布、斯普利特、杜布羅夫尼克、維也納、布拉格、柏林、法蘭克福、漢堡、杜塞道夫、斯圖加特、蘇黎世、羅馬、米蘭、威尼斯、巴黎、阿姆斯特丹、布魯塞爾、倫敦、紐約 |
| 維茲航空公司 | 倫敦 |
| 海南航空股份有限公司 | 北京、布拉格 |
| 阿提哈德航空 | 阿布達比 |
| 杜拜航空公司 | 杜拜 |
| 卡達航空 | 多哈 |
| 土耳其航空公司、飛馬航空、阿特拉斯全球航空 | 伊斯坦堡 |
| 挪威航空公司 | 奧斯陸 |
| 俄羅斯航空公司 | 莫斯科 |
| 白俄羅斯航空公司 | 明斯克、布達佩斯 |
| 羅馬尼亞航空公司 | 布加勒斯特 |
| 波蘭航空公司 | 華沙 |
| 愛琴海航空 | 雅典 |
| 漢莎航空公司 | 法蘭克福、慕尼黑 |
| 奧地利航空公司 | 維也納 |
| 黑山航空公司 | 波德戈里察 |
| 克羅地亞航空公司 | 斯普利特 |
| 瑞士國際航空公司 | 蘇黎世 |
| 義大利航空公司 | 羅馬 |
| 泛航航空 | 阿姆斯特丹 |
