簡介
貝爾格勒機場尼古拉·特斯拉機場是塞爾維亞最繁忙的機場，歸塞爾維亞政府所有，並由國有企業"Aerodrom Nikola Tesla Beograd"運營管理，機場於1962年4月28日正式運營，當時機場只有一條長度為3000米的跑道、一條3350米長的滑行道、客運航站樓、空中交通管制塔台、停機坪和其它的現代化設備。
1997年，該機場開始了改擴建工程，機場興建了一個新的航站樓，即2號航站樓（T2），占地面積為8000平方米，同時機場的跑道和停機坪都得到延長和擴展，12/30跑道長寬為3400米×45米，並配備了CAT II 設備，使得飛機在低能見度的情況下也可以正常運作。
2005年7月，機場引進了6座登機橋。
2006年5月，機場新建的2號航站樓正式投入使用。
2008年，機場安裝了ILS CAT IIIb期設備，使得飛機能在濃霧天氣也能正常起降。2014年，貝爾格勒尼古拉·特斯拉成為歐洲增長速度最快的第二個主要機場。
2016年，機場流量繼續保持3%增長，客流量突破紀錄超過490萬人次。
尼古拉·特斯拉機場是塞爾維亞國家航空--塞爾維亞航空公司的樞紐基地，它也是該國最大的航空公司。此外，尼古拉·特斯拉機場也是低成本航空公司Wizz Air的運營基地之一。該機場為超過30家的航空公司所運營的國內國際航線提供服務，同時也運營季節性的包機航線服務。
貝爾格勒機場天氣情況很少會影響到飛機的降落，但是如果在貝爾格勒機場降落不安全的話，航班將改飛南部230公里（143英里）處的尼什的君士坦丁大帝國際機場。
航站樓
貝爾格勒尼古拉·特斯拉機場兩個航站樓總面積33000平方米，T2更大是更大的一個，通過兩個彼此相鄰的航站樓走廊相連T1的餐館和商店。機場有27個登機口(16配備登機橋)。未來計畫擴大當前的航站樓，將增加額外的17000平方米，T2獲得額外4個登機橋。整個機場的產能擴張能實現每年約1000萬名乘客的數量。
第一航站樓
T1航站樓第一航站樓(T1)是機場剛開始原唯一的航站樓。T1從南斯拉夫時期開始就處理國內航班。T1在1980年代經歷了重大革新，添加了登機橋來飛機和乘客。小的改造在2002年完成，因為解體成塞爾維亞和黑山。2006年，航站樓已經用於國際和國內航空公司航班。從2010年1月1日，T1主要由低成本航空和包機航空公司運營。
第二航站樓
第二航站樓(T2)建於1979年。由於機場乘客數量增長，經過兩年的翻新T2重開放於2006年5月，擁有33個值機櫃檯。航站樓的容量為500萬名乘客。也增加了航空公司辦公室和不同的零售商店。
2012年，機場建設工作的擴張和改造再次開始。為了擴大滿足越來越多的乘客，機場還宣布增加一些停車位，登機口也可以停靠更大的長途飛機。2015年8月宣布的機與T2相鄰的C平台進行擴建。擴展將C平台成為有4個登機橋和4個遠程的停機坪。這一工程將在2015年11月開始的工作，歷史9個月完成。這將機場的容量將從每年550萬乘客增加750至800萬人。
航空公司
塞爾維亞航空貝爾格勒機場是塞爾維亞航空公司的主要基地，機場內還有Aviogenex Charter Airline、Air Pink、AVIO taxi、Prince Aviation和Pelikan Airways等航空公司。
機場資訊
機場年客運量5,600,000, 61 個登記手續辦理櫃檯, 27個登機口, 16個登機橋, 170個臨時停車位, 600個固定停車位,郵局, 銀行, 外幣兌換, 飲食, 餐廳, 酒吧, 貴賓休息室, 免稅店, 書報/菸酒店, 化妝品店, 禮品店, 旅行社, 旅遊服務台, 在機場提供服務的計程車公司, 出在機場提供服務的計程車公司, 急救中心, 嬰兒室, 殘疾人設施。
事件
2009年12月30日，塞爾維亞民航局披露，一架法航客機29日險些與一架以色列客機在貝爾格勒上空相撞，幸虧機場地面控制中心及時提醒才避免了慘劇發生。法航空客318客機是從巴黎飛往索非亞的，飛經貝爾格勒上空時其規定高度為10650米，但其實際飛行高度低了90米並在繼續下降。而從特拉維夫飛往紐約的以色列航空公司波音777客機當時正在10346米的規定高度飛行。
