讓·馬丁·佛爾茲

在當今世界汽車行業中，讓.馬丁.佛爾茲（JEAN MARTIN FOLZ）算是個傳奇人物，他被業界稱為一個“訓練有素的工程師和野心勃勃的 商人”、“具有頭腦的戰略家”等。在很多人眼中，他跟雷諾日產的執行長戈恩一樣，有著扭轉乾坤的能力。

基本信息

• 中文名：讓·馬丁·佛爾茲
• 性別：男
• 外文名：JEAN MARTIN FOLZ
• 國籍：法國
• 職業： 商人
  

但是，在佛爾茲的黃金5年裡，他的眼光主要還只是集中在西歐市場，只是在2001年被迫顧及中國。這年的9月，東風汽車總經理、神龍汽車董事長苗圩帶著劉衛東到了法國PSA總部，要求“合資公司必須提升層次，必須源源不斷地開發新產品”。
這年的中國國慶節，50歲的佛爾茲(Jean Martin Folz)出任PSA執行長。如何拯救PSA成為他的頭等大事，遠在東方的神龍汽車幾乎不在他的視野之中。
當時，PSA面臨著標緻和雪鐵龍兩個品牌的在市場上的對立競爭，而比這種“手足相殘”更為嚴重的是，雙方雖然擁有不少相似車型卻在使用不同研發平台，比如外觀非常相似的雪鐵龍Saxo和標緻106，卻只有20%的零部件能夠通用。
佛爾茲在製糖業和制鋁業有響亮的名聲，1995年7月進入PSA集團，逐漸讓人改變對他“汽車界的門外漢”的看法。
上任不久，1998年，佛爾茲對PSA集團進行了重大調整，確定“一個集團，兩個品牌”的“雙品牌”戰略，建立了直屬集團管理的製造、技術、採購、財務、產品創新及質量控制等六大部門，將PSA現有的9個汽車平台進行縮減，旗下兩個品牌的所有車型必須用大、中、小三個平台進行生產。
“不再相似”，佛爾茲發出這樣的指令——標緻和雪鐵龍的新車型都由統一的平台開發後，再按照各自品牌的傳統特色，分別進行個性化再開發。舒適闊大的雪鐵龍是大眾車型，精緻的標緻則代表運動時尚。有一次，他聽說一款雪鐵龍和一款標緻的設計圖頗為相似，便深夜開車到工廠，勒令兩大部門設計師立即修改。
平台戰略大大降低了成本，提高了競爭力，第二年公司就扭虧為盈。1998年至2002年間，PSA集團曾是歐洲的明星級企業。這5年間，它在歐洲的市場份額從11.4%提高到了15%，是歐洲所有汽車公司里擴張最迅猛的一家。