諧振進氣系統的優點是沒有運動件,工作可靠,成本低。但只能增加特定轉速下的進氣量和發動機轉矩。
相關詞條
-
進氣諧振
由於進氣過程具有間歇性與周期性,致使進氣歧管內產生一定幅度的壓力波,此壓力波以聲速的形式在進氣系統內傳播和往復反射,如果利用一定長度和直徑的進氣歧管和一...
簡介 背景 諧振原理 參數的影響 研究方向 -
VIS可變進氣系統
VIS可變進氣系統是由汽車發動機中的可變氣道進而提供動力的進氣系統。
-
汽車進氣系統
當代汽車進氣系統主要是可變進氣系統。可變進氣系統主要分VVT(可變氣門正時),CVVT(連續可變氣門正時),VVT-i(電子可變正時),i-VTEC(電...
套用車型 可變配氣 氣門 正時系統 可變進氣 -
可變進氣歧管
可變進氣歧管PDA(Port De-ActivationValve)是通過改變進氣管的長度或截面積,提高燃燒效率,使發動機在低轉速時更平穩、扭矩更充足,...
概述 引用技術 技術原理 -
進氣諧振器
進氣諧振器(intake air resonator)或集成式(電壓)調節器(integrated regulator),是用來減低發動機的進氣噪音的。
使用目的 優點 -
VVT—i.系統
VVTI VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫,它代表的含義就是智慧型正時可變氣門控制系統。這一裝置提高了...
簡介 原理 系統支持 -
進氣波動效應
由於進氣過程具有間歇性和周期性,致使進氣歧管內產生一定幅度的壓力波。 此壓力波以當地聲速在進氣系統內傳播和往復反射。 這種效應稱作進氣波動效應。
-
進氣管
內燃機進氣管是指將內燃機機器燃燒需要的氣體,導入機器內部的氣管。進氣管必須保證足夠的流通面積,避免轉彎及截面突變,改善管道表面的光潔度等,以減小阻力。為...
進氣管分類 性能影響 設計要求 控制聯繫 -
VIS[汽車發動機可變氣道]
VIS,汽車發動機可變氣道。使用了DVVT+VIS技術的2011款A3工信部綜合油耗只有6.5L/百公里,低於目前所有1.6排量車型,充分顯示出VIS技...