歷史沿革
1987年12月，西雙版納機場動工興建。
西雙版納嘎灑國際機場國際候機樓1989年10月1日，成立民航西雙版納站。
1990年2月13日，中國民用航空西南地區管理局批准雲南省局開闢昆明至版納的航線；4月7日，西雙版納機場正式通航。
1995年12月3日，中華人民共和國國務院國函[1995]115號文批准對外國籍飛機開放的航空口岸。
1996年12月10日，國家口岸辦國口辦字[1996]44號文批准於1997年元月1日正式對外開放。
1997年1月1日，中華人民共和國國務院批准西雙版納機場為國家級口岸機場，更名為西雙版納嘎灑國際機場。
2001年12月31日，西雙版納嘎灑國際機場與航空公司分家。
2004年4月26日，雲南機場集團公司正式掛牌成立，民航西雙版納站變更為雲南機場集團公司西雙版納機場，隸屬於雲南機場集團公司。
建設規模
建設分期
•初期建設工程
西雙版納嘎灑國際機場初期建設工程於1987年12月1日動工，1990年4月6日竣工。工程總投資4200萬元。飛行區等級為4C級，設計目標為到2010年旅客吞吐量15萬人次；總建築面積3931平方米，進出港聯檢廳1800平方米， 設計規模為起降波音737以下類型飛機，配有Ι類燈儀表著陸系統及夜航燈光設備 。
•改擴建設工程
西雙版納嘎灑國際機場改擴建工程於2010年9月開始動工，2012年11月26日正式啟用。工程總投資9.87億元。按4D類等級機場建設，新建3.3萬平方米國內航站樓、5.96萬平方米停機坪，新增機位8個。小時跑道高峰起降量13架次，地面運行每小時24架次，高峰小時旅客流量可以保障2400人；有18個停機位供飛機停場使用。
設計參數
| 航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
| T1 （中國國內及國際港澳台） | 3.3 | 350 | 18 | 2012.11.26 |
運營情況
航線航點
截至2019年4月，西雙版納嘎灑國際機場擁有基地航司1家，為四川航空；東方航空、祥鵬航空、四川航空等3家航司在機場投入過夜運力。截至2019年6月，西雙版納嘎灑國際機場航線總數為51條，通航城市40個，其中，中國國內通航城市37個、國際及地區通航城市4個 。
•中國國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
| 中國南方航空 | 蘭州、重慶、昆明、瀋陽、太原、武漢、鄭州 |
| 中國東方航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、廣州、桂林、臨滄、昆明、南京、南昌、桂林、天津、遵義、迪慶（香格里拉）、瀘州、西安 |
| 四川航空 | 北京（首都）、成都、南昌、瀘州、貴陽、南充、迪慶、重慶、麗江、哈爾濱、臨沂、綿陽（經停麗江）、迪慶、西安、畢節、安順、徐州、遵義（茅台）、貴陽 |
| 九元航空 | 廣州 |
| 祥鵬航空 | 西安、昭通、大理、麗江、昆明、綿陽、成都、貴陽 |
| 首都航空 | 北京（首都）、杭州、麗江、重慶 |
| 華夏航空 | 天津、遵義（新舟）、麗江、昆明、貴陽 |
| 春秋航空 | 上海（浦東）、長沙 |
| 西部航空 | 昆明、鄭州 |
| 成都航空 | 昆明、貴陽 |
| 奧凱航空 | 昆明 |
| 上海航空 | 上海（虹橋）、昆明 |
| 桂林航空 | 徐州、南昌 |
| 重慶航空 | 瀋陽（經停攀枝花） |
| 長龍航空 | 安順、畢節、貴陽 |
| 瑞麗航空 | 太原、麗江、蘭州、瀋陽 |
| 昆明航空 | 上海（浦東）、長沙、昆明 |
| 華彬亞盛通用航空 | 瀾滄 |
•國際/地區客運航點
| 航空公司 | 航點 |
| 寮國航空 | 琅勃拉邦 |
| 瑞麗航空 | 清邁、清萊 |
| 高棉JC國際航空 | 暹粒 |
便民設施
| 區域 | 設施 | 方位指引 |
| 出發區域 | 頭等艙、公務艙、VIP、東方萬里行金銀卡櫃檯（國內） | 國內出發大廳13號櫃檯 |
| 值機主任櫃檯（國內） | 國內出發大廳14號櫃檯 | |
| 晚到旅客櫃檯（國內） | 國內出發大廳15號櫃檯 | |
| 經濟艙櫃檯（國內） | 國內出發大廳16-24號櫃檯 | |
| 軍人依法優先櫃檯 | 航站樓A區13號櫃檯 | |
| 售票櫃檯（國內） | 國內出發大廳總服務台位於出發大廳3號門內 | |
| 國際值機櫃檯 | 國際出發大廳值機櫃檯 | |
| 候機區域 | -------- | 候機大廳1-14號登機口 |
| 到達區域 | 國內行李提取轉盤 | 國內到達廳1-3號行李轉盤 |
| 國際行李提取轉盤 | 國際到達廳行李轉盤 | |
人工值機
據2019年6月中國東方航空官網信息顯示，西雙版納嘎灑國際機場於航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續。
客貨運量
| 年份 | 旅客吞吐量 （萬人次 | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （百分比） |
| 1995 | 54.61 | ------ | 0.03 | ------ | 0.40 | ------ |
| 1996 | 69.58 | 27.4 | 0.28 | 831.48 | 0.53 | 33.09 |
| 1997 | 79.66 | 14.49 | 0.40 | 42.75 | 0.64 | 20.41 |
| 1998 | 91.11 | 14.37 | 0.68 | 71.65 | 0.78 | 21.64 |
| 1999 | 135.51 | 48.74 | 0.54 | -20.54 | 1.11 | 42.07 |
| 2000 | 85.38 | -36.99 | 0.70 | 29.82 | 0.84 | -24.24 |
| 2001 | 92.19 | 7.98 | 0.54 | -22.64 | 0.92 | 9.25 |
| 2002 | 90.04 | -2.34 | 0.56 | 3.83 | 0.94 | 1.73 |
| 2003 | 95.05 | 5.57 | 0.38 | -31.76 | 0.92 | -1.61 |
| 2004 | 117.19 | 23.29 | 0.49 | 26.71 | 1.07 | 16.63 |
| 2005 | 121.76 | 3.9 | 0.68 | 39.27 | 1.13 | 5.65 |
| 2006 | 159.41 | 30.92 | 0.62 | -8.59 | 1.56 | 36.93 |
| 2007 | 180.76 | 13.39 | 0.61 | -1.86 | 1.75 | 12.19 |
| 2008 | 163.74 | -9.41 | 0.51 | -15.55 | 1.58 | -9.34 |
| 2009 | 194.23 | 18.62 | 0.66 | 28.36 | 1.81 | 14.62 |
| 2010 | 188.73 | -2.83 | 0.74 | 11.04 | 1.77 | -2.31 |
| 2011 | 191.88 | 1.67 | 0.48 | -34.94 | 1.77 | -0.24 |
| 2012 | 230.78 | 20.27 | 0.48 | 1.53 | 2.12 | 19.77 |
| 2013 | 305.01 | 32.17 | 0.65 | 34.62 | 2.91 | 37.35 |
| 2014 | 336.05 | 10.17 | 0.61 | -6.95 | 3.09 | 6.03 |
| 2015 | 415.07 | 23.52 | 0.78 | 28.6 | 3.45 | 11.6 |
| 2016 | 468.11 | 16.9 | 1.09 | 38.5 | 3.50 | 1.5 |
| 2017 | 399.08 | -7.9 | 1.30 | 19.8 | 3.19 | -8.9 |
| 2018 | 444.62 | 11.4 | 1.32 | 1.1 | 3.48 | 9.1 |
特色服務
•刷臉登機
2018年7月27日起，西雙版納嘎灑國際機場無需辦理託運行李的旅客可通過雲南機場集團微信公眾號辦理線上選座值機。在乘機時，旅客僅需在安檢口刷身份證進行人臉識別，即可一證通關。在登機口也無需任何證明僅刷臉即可登機；通過刷臉確認旅客身份及登機信息。
交通換乘
•出租汽車
2016年1月1日起，西雙版納傣族自治州景洪市計程車基價由每車次5元調整為8元，基價公里數由2公里調為2.5公里，超過者每公里租價由1.8元調為2元；免費等候5分鐘，超過者每5分鐘收取1元；單程載客行駛超過10公里，超過部分每公里回收50%的返程空駛費；夜間24時至次日6時，計程車基價為10元；燃油93號汽油零售價在8至10元之間，收取燃油附加費1元，超過10元加收燃油附加費2元。
所獲榮譽
| 序號 | 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
| 1 | 1999 | 99昆明世界園藝博覽會航空保障工作集體記功單位 | 99昆明世博會組委會 |
| 2 | 2001 | 文明機場 | 中國民用航空西南地區管理局 |
| 3 | 2015 | 西雙版納州民族團結進步模範集體 | 西雙版納州民族宗教事務局 |
| 4 | 2017 | 2017年最準點機場 | 中國民用航空局 |
建設規劃
據2019年6月機場官網信息顯示，“十三五”期間西雙版納嘎灑國際機場建設成功能完善、輻射區域的航空樞紐，飛行區擴建滿足4E飛行，跑道延長400米；注重機場配套設施、旅客服務設施、貨運集散設施、油料設施等基礎設施的建設規劃。同時外部增強綜合交通運輸銜接能力，打造綜合交通樞紐，以機場為中心向外逐步形成系統化、多功能化的臨空經濟區。
價值意義
西雙版納嘎灑國際機場實行“屬地管理”，機場要發展成為一個現代化機場，必須具有先進的管理水平和硬體設施，管理方式也將不斷變革，向專業化、信息化、網路化的方向發展。西雙版納嘎灑國際機場成為西雙版納經濟建設和發展的重要基礎設施，成為國際大通道，成為雲南省“打開南門，走向亞太”的空中重要門戶和對外交流的重要視窗。（西雙版納州人民政府 評）
