簡介
西銅城際鐵路陝西省國資委和銅川市人民政府2009年12月18日簽署的戰略合作協定顯示，“十二五”期間，將建設一條由西安北客站到銅川的城際鐵路，鐵路全長約100公里。
城際鐵路是指兩座重要城市之間開通的高速鐵路，速度每小時在350公里左右，中途不停站或很少停站。
根據協定，陝西省鐵路投資集團有限公司在“十二五”期間將建設西安至銅川的城際鐵路，由西安北客站引出，經三原至銅川，總投資58億元，全長83公里。屆時，坐城市高鐵從西安到銅川王益區川口名字叫銅川南站僅需45分鐘左右。這條線路將途經西安國際港務區、高陵縣、閻良區、渭南市富平縣，銅川市新區、耀州區，最終抵達王益區。
最新動態
2015年3月10日，銅川市市長郭大為在作政府工作報告時提到，西(安)銅(川)城際鐵路開工要在今年內開工。此外，延西高速銅川北至黃陵段和銅(川)旬(邑)高速年底通車。
根據關中城際鐵路網中初步規劃，西銅城際鐵路起點西安北客站，途經西安國際港務區、高陵、閻良、淡村、富平等地，到達銅川，全長約100公里，設計時速200~250公里，預計建設工期為4年，定位為快速鐵路，經停站點較密集，沿線輻射西安北開發區等眾多工業園區，產業密集、人口稠密，將成為帶動渭北城鎮化的交通大動脈，建成後，閻良、富平將納入西安半小時生活圈，銅川到西安的車程也將縮短至一小時以內。
據了解，西銅城鐵項目目前有兩套方案：一是從銅川市新區過董家河工業園區到王益區，後經趙家塬工業園區到宜君。設銅川新區、黃堡、王益、宜君4個站點;二是從新區至耀州區跨沮河，繞董家河工業園區到演池，過王家河、金鎖關至宜君。設銅川新區、演池、金鎖、宜君4個站點。第一條站點都在城區，但要穿過董家河工業園區;第二條繞開董家河工業園，但站點距離城區較遠。
2014年6月30日，國家發改委批覆了關中城市群城際鐵路規劃，西銅城際鐵路明年將開工建設。西安至鹹陽機場城際鐵路，年內將開始建設。
西安至銅川城際鐵路線路由西安北站引出，經港務區、高陵、閻良、富平、莊裡進入銅川境內。銅川境內線路及站點已完成初步設計。目前有兩套方案：其一，從新區過董家河工業園區到王益區，後經趙家塬工業園區到宜君。設新區、黃堡、王益、宜君4個站點；其二，新區至耀州區跨沮河，繞董家河工業園區到演池，過王家河、金鎖關至宜君。設新區、演池、金鎖、宜君4個站點。第一條站點都在城區，但要穿過董家河工業園區；第二條繞開董家河工業園，但站點距離城區較遠。
據了解，銅川境內的線路及站點設計方案，本月將確定。
國家發改委批覆，西銅城際鐵路明年開工建設，建設期為4年，2018年建成通車。按照規劃設計，城際鐵路設計時速超過200公里，銅川到西安將不到1個小時，比乘坐高速客運大巴，縮短半個多小時。
該項目由省發改委牽頭實施，已初步確定與國家鐵路建設總公司合作建設，總投資可能超過200億元，由陝西省與鐵路建設總公司各投資50%。全線採用地面或高架方式敷設。
《規劃》
根據2010年公布的《關中城市群城際鐵路網規劃》， 關中城際鐵路網東起華陰、西到寶雞、南依秦嶺、北至銅川，涵蓋關中地區5市1區50多個縣（區）。按照關中城鎮發展布局，城際鐵路網以西安為中心，新建西安-藍田、西安-臨潼-渭南、西安-周至、西安城區 機場 法門寺、西安-高陵-閻良-富平、西安-銅川6條城際鐵路，運營里程為1204公里。
《規劃》計畫分三步實施，
初期建設以西安為中心，經閻良向銅川、蒲城兩地輻射的“∨”字形城際鐵路主骨架，主要改善銅川、高陵、閻良、富平、蒲城等城鎮與西安間的交通現狀。
近期建設以西安為中心，貫通寶雞、楊凌、興平、鹹陽、渭南、華陰等市（區），沿隴海線形成“一”字形主軸；同時建設連線眉縣、扶風、法門寺、乾縣、禮泉、機場的關中北環線西段。
遠期將建設西安-三原-銅川，西安-藍田-商洛，連線渭南 閻良-三原 涇陽 機場的關中北環線東段，連線眉縣-周至-戶縣-長安-臨潼的關中南環線，寶雞-鳳翔-岐山-法門寺等城際鐵路。預計到2030年，將建成連線關中各主要歷史文物景點及秦嶺北坡生態旅遊的大西安都市環線。
2013年6月27日，省長留言板對該問題予以回復，回覆中稱，今年陝西省政府確定以省內為主推進城際鐵路規劃和具體項目建設工作。但至今尚未開工。西安至閻良城際鐵路屬西安至銅川城際鐵路的一部分。
