![西興鎮[杭州市濱江區西興街道]](/img/4/30c/nBnauM3X4ETO5MDO3IDN0ETN1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLyQzL3gzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "西興鎮[杭州市濱江區西興街道]")
歷史沿革
濱江區西興街道在浙江杭州市蕭山區西北。初名固陵，六朝名西陵，五代吳越改今名。宋置鎮，清廢，習慣上仍稱鎮。地當錢塘江渡口，隔岸與杭州相對，又為浙東運河起點，水陸交通便利。古代在此設渡置驛，為商旅聚集之地。元、明、清又置有鹽場。今仍為浙贛鐵路線上重要的商業市鎮。
1996年，經省政府批准，從5月1日起，當時的蕭山市浦沿、長河、西興三鎮劃給杭州市西湖區（後單獨建為濱江區）。5月24日，西興鎮的東湖、杜湖、湖頭陳三村仍歸蕭山市，屬城廂鎮。區劃調整前，蕭山市地域面積為1492.26平方千米，三鎮劃出面積為72.04平方千米，占全市的4.8%，調整後全市實有地域面積為1420.22平方千米。蕭山四至為：東界紹興縣。西界富陽市和濱江區。南與諸暨市分界。西北界杭州市濱江區。北界江乾區、餘杭區和海寧市。
西興老街
千年古鎮西興，一條古色古香的老街自板橋至鐵嶺關，長約1500米，寬1.6米至2.5米，與浙東運河平行，舊時坊肆櫛比，商賈雲集。店鋪以二層樓屋為主，前店後河，踏步接橋。建於明清時期的屋子橋、倉橋（已改建）、資福橋等古橋橫跨運河，小橋流水人家，粉牆黛瓦街巷，典型的江南古鎮特色。
交通要道
西興自古繁華。老街依江臨水，又扼幹道要衝，占據交通之利。2500年前，這裡為錢塘江古渡，是南北人員往來、東西貨物交易的重要“渡津”，設有固陵驛，為越國都城會稽至吳國都城姑蘇的必經之地，車馬馳奔，舟楫川流，成為“蕭山最古老的集市”。西晉時，這裡是浙東運河的起點，成為溝通南北、連線兩浙的交通樞紐，朝廷官吏、商賈文士往來不絕，東西物資在此吞吐，街市興旺。
到了唐代，西興成為“浙東唐詩之路”的入口，文人墨客、官宦名流，弔古賞景、觀潮吟詩，多匯於此。民國《蕭山縣誌稿》稱：西興“據錢塘要衝，兩浙往來一都會。”五代時，西陵設鎮，因是邊防要地，故設捍江營，有500餘人守衛。宋室南渡以後，西興、長河與京城臨安（杭州）隔江相望，大批北方人口南下，帶來了先進的生產技術，推動了農業、手工業、商業的發展。
製造作坊
西興街上，製造作坊林立，打鐵作、篾刀作、油漆作、箍桶作、裁縫作、豆腐作、香燭作、冥作等行業生意興隆。各種車擔浮鋪穿梭於弄巷之中，喧鬧不絕，街市繁榮而民殷物豐。元代蕭山學官趙子漸這樣描述道：“西陵通南北之商，古驛候往來之使；亭灶課煮海之程，鄉民羨湘湖之利，或蠶絲以資生，或力田以輸賦”（《蕭山賦》），一派水鄉的繁盛景象。
到了明代，商品經濟開始繁榮，大量的農產品被加工製造成商品，西興一度成為茶葉、菸葉、土布、海鹽等商品的集散地，官府在此設鹽課司，向鹽商徵稅，成為“浙東第一關隘”。蕭山縣令王世顯這樣評價道：“西興，浙東首地，寧紹台之襟喉，東南一都會也。士民絡繹、舟車輻輳無虛日。”（《西興茶亭碑記》）清朝前期，康乾南巡，浙東運河得到大規模的疏浚與整治。
康熙二十八年（1689）康熙帝紹興祭禹，歸途駐蹕西興；乾隆十六年（1751）），乾隆帝紹興祭禹，途經西興，詩吟《西興》。這些，客觀上也促進了西興的經濟繁榮和發展。清末民初，隨著近代資本的發展，西興老街成為浙東地區著名的活水碼頭。1903年，杭州—西興—蕭山—紹興電話開通，有中轉貨物的過塘行六七十家，拉客運輸的黃包車（人力車）500餘輛，茶店32家，大小店鋪近200家，其中傅孟芳、田記成等16家的花米菸葉地貨行初具規模；趙順昌、悅昌、潘正大等12家的南貨店貨源充足；大來、楊永和諸家的棉百店，頗有經營特色；汪德義、王恆裕的酒醬店，裕豐、徐錦昌的油燭店，延春堂、萬壽山的國藥店等等享譽四鄉。
此外，酒店、飯店、旅店、小吃店隔街相望。每日清晨，四鄉農民進市交易，湖頭陳的魚蝦螺螄，沙地上的土布竹筍、箬帽、菊花、諸山的橘子、楊梅等水果，琳琅滿目，充盈街市，時人謂之“萬商雲集，市容繁華”，是西興的鼎盛時期。
西興燈籠
西興沿江多風，客商投宿，夜間需要照明用具，“西興燈籠”便應運而生，一到晚上，滿街燈籠高掛，若“天上的街市”一般。以後，“西興燈籠”暢銷省內外各地，做燈籠成為一種行業。
民國《蕭山縣誌稿》載：“燈籠，西興相近各村婦女皆以此為生，有廣殼、香圓、單絲、雙絲、方圓、大小便行諸品，通銷全省。”2007年，西興竹編燈籠已被列為浙江省非物質文化遺產名錄，西興燈籠將重放異彩。浙東運河的興衰，就是西興的興衰。
民國十五年（1926）二月，蕭紹公路（蕭山至紹興）通車；民國二十年（1931）七月，杭江鐵路（江邊碼頭至諸暨）通車；民國二十六年（1937）九月，錢江大橋鐵路層通車；同年十一月，蕭甬鐵路（蕭山至曹娥）通車。汽車、火車的開通，首先受到衝擊的，便是浙東運河的運輸業，貨、客運輸日趨減少，過塘行門前冷落，與之相應的茶坊酒肆、飯店旅館少人問津。
1940年，日寇占領西興，商民大多轉移，店鋪相繼歇業、倒閉，浙東運河幾乎封航。抗戰勝利後，雖菸葉、棉花、米、南貨、油燭等業恢復較快，龔耀記、童炳記香菸業一度號稱“西興煙王”，但隨著運河功能的喪失，西興商業雄風不再。浙東運河與西興成為“昨日記憶”。
