地貌建設
地理圖片西康高速公路由陝西西安市至安康市，途經長安區、柞水縣和鎮安縣。其中北段北段西安至柞水段已於2002年9月29日開工建設，穿越秦嶺主峰的秦嶺終南山特長公路隧道是目前世界第二、亞洲第一的公路隧道。
小河至安康高速公路位於安康市漢濱區和旬陽縣境內，路線北起旬陽縣小河鎮坪槐村，接已通車的柞水至小河高速公路。途經小河、桐木、麻坪、茨溝、譚壩、花園、五里等7鄉鎮，與在建的安康至紫陽（陝川界）公路和316國道相連。路線全長58.261公里，設計速度80Km/h，採用雙向四車道設計標準，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米。概算總投資51.8億元。
（一）主要工程量：
路基土石方783.52萬立方米；防護排水工程66.13萬立方米；分離式特大橋10.03公里/6座、大橋25.2 公里/76座、中橋2.91公里/40座、人行天橋274.65米/4座；互通式立交3處；跨線橋4處；通道9道；涵洞98道；瀝青混凝土路面882.1 千平方米；特長隧道36.84公里/6座（單幅）、長隧道6.52公里/4座（單幅）、中短隧道5.91公里/21座（單幅）。
（二）包家山特長隧道：
西康高速公路包家山隧道全長11．2公里，是我國第三公路特長隧道，位於小康高速公路的咽喉部位，是最艱巨的工程地段之一。該隧道進口位於旬陽縣桐木溝，出口位於漢濱區茨溝鎮路家溝口，穿越南秦嶺山脈的青山和玉皇山兩道山峰，地形崎嶇，地勢險要，山高溝深，植被茂密，地質構造複雜，地層岩性多變，工程施工難度大，不僅在技術而且在工期上都是全線最大的控制性工程。
經濟發展
西康高速公路全線貫通後，從安康市到西安市的時間縮短為3個小時。據交通部門預測，鐵路客流將回流公路客運，還將增加部分新客流，西康高速公路雙向客流為日均4000人次。高速客運將成為聯絡西安和安康的主要交通工具。至此，鐵路客運8年來近乎於壟斷西康客運市場的局面將發生變化
道路事故
2014年9月16日9時24分，包茂高速公路安康至西安方向K1056+100M處（安溝隧道北口）發生山體大面積滑坡，造成該路段安康至西安方向羅羌灣大橋（西安方向）約30米橋樑垮塌，目前該路段雙向道路封閉。事故未造成人員傷亡及車輛受損。安康高速交警會同高速路政、救援等部門已在現場進行處置。
滑坡災害發生後，前往安康視察災情的陝西省委書記趙正永對現場搶險救災工作作出明確指示要求。省交通廳廳長馮西寧，安康市委常委、副市長趙俊民趕赴現場指揮，並成立了臨時指揮部，研究部署交通分流、道路搶修、應急處置等各項工作措施。安康高速交警快速啟動了應急聯動機制，西安、商洛、湖北已更新可變情報板進行遠端提示，並在各高速公路入口進行提示，具體分流情況如下：
西安至安康方向，中小型車輛建議行至包茂高速公路小河收費站下高速公路，經102省道至旬陽，自旬陽高速公路收費站經十天高速公路至安康；
安康至西安方向，中小型車輛建議經十天高速公路至旬陽收費站下線，經102省道至小河高速公路收費站上包茂高速公路至西安或沿102省道至廣貨街210國道至西安，不建議自十天高速公路至京昆高速公路繞行。為緩解地方道路通行壓力，大型、客運車輛建議擇路繞行。
