西安鐵路北站建成後，將引入鄭西、西蘭、西成、西太客運專線以及關中城際鐵路，預測車站年傳送旅客近期為6870萬人、遠期將達到8260萬人。屆時，從西安出發，1小時可到寶雞、漢中，2小時可到成都、蘭州、鄭州，3小時可到太原、武漢，4小時可到北京、南京，5小時可到上海。
在規劃區內形成集鐵路客運、中長途公路客運、城市軌道交通、城市公交、出租汽車、社會車輛於一體的大型綜合交通樞紐中心以及為其配套的生活居住、商貿服務設施。使規劃區成為突出展示西安獨特形象、具有良好生態環境和現代化城市設施的城市新區。依託我市行政中心、文化體育中心及北客站交通中心，將城市北部建設成為集辦公、居住、文化、體育、商業為一體的新城——未央新城。
北客站的區位優勢
西安站目前是隴海鐵路和包柳鐵路的重要節點，青藏鐵路通過蘭州接隴海鐵路，規劃有西寧鐵路通道（西安－寧波）。北客站是鄭西客運專線在西安建設的新站點，規劃客運專線將延伸至蘭州。西安市城市總體規劃中北客站定為主客站，逐步取代現有西安站的功能，是西安鐵路樞紐及將要建成的全國快速高速客運網中的一個重要節點。
根據規劃，我市鐵路樞紐總體布局為“兩主一輔”三處客運站：西安、西安北為主要客運站，引鎮為輔助客運站；鄭西客運專線引入西安北客站。北客站的規劃範圍在北繞城高速公路、尚稷路、西銅高速公路和朱宏路圍合起來的１４平方公里區域內。其中核心區範圍以光明路、尚華路及北客站南、北側道路為綜合樞紐用地，形成１．５平方公里核心區。
平面布局 以“一縱一橫”兩條軸線組織廣場空間，其中一條為生態景觀軸，貫穿南北廣場，並向南北延續，完善了此區域的南北向發展軸線，是站區規劃中心主軸。另一條軸沿鐵路走嚮往東西延伸，為鐵路沿線防護綠帶。縱向中軸線空間序列依次為南側景觀廣場、主站房、北側景觀廣場。南北側景觀廣場兩側為景觀綠地及交通廣場。突出體現站房作為空間的核心和高潮，統率整個廣場空間。整體布局結合各功能區的不同要求，通過空間的縮放，形成層次豐富、形式多樣的外部空間，營造宜人的城市空間環境。
北客站的配套“硬體”
■交通 站區周邊城市規劃中有四通八達的交通網路體系。由西銅高速、機場高速加強西安與鹹陽國際機場及渭北地區與北客站的聯繫；由尚稷路分流向西至草灘、六村堡、鹹陽方向，向東至涇未路通三原、高陵、涇河開發區等地；由東風路至新築、灞橋、臨潼；經繞城高速通往城市西、西南、西北、東、東南、東北等各個方向；規劃捷運二號線南北方向穿過西安北站。
建築設計吸收機場的旅客進出模式，強調旅客進出站的直接性，弱化等候空間，旅客可由南北兩側進站候車，“上進下出”立體分離。整體設計充分利用站場地下的空間並以此作為國鐵出站、捷運換乘和南北兩個廣場聯繫的地下通道。長途客運布置於站房一側，通過廊道與站房連線，從而使國鐵、捷運和長途緊密結合、無縫銜接，使旅客換乘明確便捷。
城市道路：在北客站周邊規劃“方格網加環路”的路格線局。形成由明光路、廣場北路、廣場南路及尚賢路構成的內環路；在周邊形成由尚宏路、尚稷路、西銅路和北三環（北三環路與北繞城高速併線）組成的外環。
對外交通：由西銅高速、規劃中機場二號線加強西安鹹陽國際機場及渭北地區與北客站的聯繫；由尚稷路分流向西至草灘、六村堡、鹹陽方向，向東至涇未路通三原、高陵、涇河開發區等地；由東風路至新築、灞橋、臨潼；經繞城高速通往城市西、西南、西北、東、東南、東北等各個方向。
公共運輸：在城市幹道上均規劃公共運輸線路，滿足該區域出行要求，強調從城市不同區域到北客站的公共運輸可達性；在北客站南廣場規劃一處公交樞紐站，在北廣場規劃一處公交停車場。
■功能結構 從北客站的功能定位出發，規劃採取環狀結構。
各功能區圍繞站場環狀展開，依次是站場核心區、服務配套區、發展備用區（即綠化景觀區） 和居住用地。
■綠化景觀 聯繫張家堡廣場、北客站綠化廣場至渭河組織景觀主軸線，沿線串聯四個規劃公共綠地。沿西銅高速和繞城高速為綠化景觀帶，核心區以北規劃的發展備用地作為生態控制區。
■市政規劃 給水工程：近期在呂小寨北部修建草灘加壓站，主要供涇渭新區、高陵縣城、草灘和六村堡，並與主城區供水系統相連。
污水工程：店子村污水處理廠服務範圍：繞城以南區域、漕運明渠以西區域及漕運明渠以東北三環沿線區域。
雨水工程：規劃三條主幹管：未央路乾管、開元路乾管和北繞城南規劃路乾管。
電力工程：規劃期內調整現狀３３０千伏架空線路，沿繞城高速北側綠帶架設。
電信工程：規劃新建草灘電信端局，結合規劃區外的張家堡二長局和徐家灣局，規劃範圍內的用戶都在各通信局的服務範圍內，通話、寬頻數據業務能滿足要求。
燃氣規劃：沿西銅路、未央路東側敷設有燃氣高壓乾管，規劃區靠近西安市天然氣呂小寨門站，規劃中壓乾管直接由門站引出，規劃期內沿繞城將修建天然氣高壓管道，為行政中心和北客站的發展提供充足的燃氣保證。
西安鐵路北站建設工程主要包括：新建客運站房，新建無站台柱雨棚，以站界標為界範圍內的站場及配套工程，動車運用所及動車綜合維修段相關工程。車站全長8.4km，其中車場部分3.4km，動車所及走行線部分5km，車場設計為10台18線。站房為南北雙向客運站房，東西長184m，南北長348m，設計容納人數13000人，按最新的初步設計修改意見總建築面積為11.52萬平方米，其中，高架層5.18萬平方米，站台層3.04萬平方米，出站層0.13萬平方米。動車運用所按檢查庫4列位並預留兩列位、動車組存車線30條並預留30條設計。
