![西安站[中國鐵路車站]](/img/2/893/nBnauM3XyYzMykTOzczM1EDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL3MzLxMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "西安站[中國鐵路車站]")
歷史沿革
西安站1934年12月，西安站始建，建站初期有到發線6條，牽出線1條，站台兩座，票房為一座大屋頂歇山式仿古宮殿型站房，磚牆、琉璃瓦頂，雕樑畫棟，中廳縱空，四周為二層環樓，樓上用於辦公，樓下為售票室、行包房及候車廳。
1935年6月1日，隴海鐵路潼（關）西（安）段修通，在西安舉行通車典禮，車站定名為“西安車站”，為一等站。
1937年，西安車站更名為長安站。
1952年1月1日，西安站名稱恢復。
1984年6月，西安車站改建工程開工。
1985年12月，車站改建第一期工程主樓竣工。
1988年8月1日，西安站由一等客運站升格為特等客運站，車站客運西配樓竣工並投入使用。
1990年10月1日，西安站東配樓售票廳和辦公樓交付使用。至此，為期6年的改建工程完成。
1996年8月23日，車站售票開始實行微機售票，實現了車站售票工作的歷史性改革。
2005年，經原鐵道部批准，將原鄭州鐵路局下轄的原西安鐵路分局和原安康鐵路分局合併，成立原西安鐵路局，車站改隸至原西安鐵路局。
2014年7月，西安站開始進行擴建，整改擴建工期五年。
2016年07月30日，西安站擴建工程全面啟動。 預計2020年西安站北站房、北廣場將投入運營。預計2022年西安站將全面建成運營。
建築規模
建築設計
西安站建築的主要特點為站房主樓造型與古城風貌及規劃中的周圍景物協調一致，這是西安站建築的主要特點。 車站的立面設計是矩形對稱式仿唐建築，屋門廊和站前連廊的屋頂是具有唐代建築特色的琉璃瓦，檐口下飾有深米黃色斗拱和人字拱，配合大面積乳黃色釉面磚外牆貼面，貫通一、二層的高大銀白色鋁合金門窗，鑲以淡藍色的吸熱玻璃。車站展示著古城文化內涵和魅力。
截至2018年2月，西安站建築面積為32982平方米 ，有效候車面積為7000平方米。 車站的站前廣場，南北150米，東西410米，最大集散人數7000人。
整體布局
截至2018年2月，西安站主樓中心是高達20米的進站大廳，東西兩翼為候車室，靠近站台一側設有老弱、團體、軟席和貴賓候車室。大廳正中有兩台自動扶梯和一個寬闊的步行樓梯與二樓相通。樓內共有4個大型普通候車室，每個候車室可同時容納1400名旅客。底層旅客可以直接進入第一站台，樓上旅客通過天橋進入站台。候車大廳內設有東西兩個分配廳和普通、母嬰、軟席等12個候車室，可同時容納7000人候車休息。車站售票廳設在候車樓的東側，開設有60個售票視窗。
站台線路
截至2014年12月，西安站站台線路規模為5台9線， 途經西安站的線路有隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、侯西鐵路、包西鐵路等。
運營情況
自助購票
截至2018年2月，西安站設有自助售取票機，機器主要位於安檢大廳外和售票廳外。其中，安檢大廳外的自助售取票機往往排隊人數較多，售票廳外的自助售取票機使用人數較少。
便民設施
•服務中心
西安站的旅客服務中心位於火車東廣場，服務中心24小時受理旅客的投訴，同時免費提供公交大巴旅遊路線圖。
•公安制證
截至2012年1月，西安站可以辦理臨時身份證明，辦理地點共有兩個，一個在火車站東售票廳內，一個在火車站東廣場。
客運流量
截至2018年2月，西安火車站日均辦理各類旅客列車約250列，日均傳送旅客約7萬人次。
2018年2月17日，西安站全天預計傳送旅客大約35000人次。
交通換乘
公交線路
西安站站前和站東西有諸多公車的經停站與起點站。
| 站點 | 線路 |
| 火車站（站前） | 5路、9路、13路、14路、25路、30路、40路、41路、42路、602路、603路、607路、611路、103路、105路、500路、201路、231路、240路、243路、251路、258路、511路、703路、914路、915路、游5、游6、游7、游8 |
| 火車站東 | 16路、28路、20路、20路區間、46路、104路、213路、228路、309路、517路、176路、703路、286路、287路、719路、903路、912路、游8 、游10 |
| 火車站西 | 6路、39 路、205路、206 路、229 路、266路、608 路、214 路、616路 |
軌道交通
途經西安站的軌道交通線路有西安捷運1號線的五路口站和西安捷運4號線的西安站站。其中，1號線於2013年9月建成通車，4號線預計於2018年底建成通車。
長途汽車
西安市汽車站位於西安站南廣場南側，站內開行通達省內和省際部分城市的線路。
•主營線路
省內班次：鹹陽、銅川、寶雞、商州、洛南、山陽、商南、丹鳳、大荔、旬邑、鳳翔、眉縣、隴縣、千陽、雙龍、惠家河、土基、黃龍、白水、官底、孝義、蔡鄧、高陽、合陽、平路廟、大孔、雷村、孟莊、東陳電廠、蒲城。
省際班次：長垣、平頂山、林縣、鄭州、唐河、新蔡、西峽、洛陽、內鄉、濟源、鄧州、浙川、欒川、三門峽、南陽、綿陽、遂寧、內江、廣元、瀘州、成都、寧縣、崇信、清水、舟曲、孟壩、文縣、涇川、周家、秦安、西和、慶城、合水、早勝、環縣、華亭、靜寧、鎮原、華池、蘭州、莊浪、平涼、西峰、正寧、天水、太原，孝義，翼城，隰縣、晉城、長治、運城、侯馬、薛家灣、烏蘭鎮、鄂托前旗、五原、烏海、烏審旗、東勝、老河口、廣水、谷城、神農架、竹溪、利川、漢川、竹山、荊州（沙市）、宜昌、荊門、鄖縣、武當山、鄖西、襄陽、十堰、鹽池、銀川、彭陽、海源、惠安堡、西吉、涇源、隆德、石嘴山、固原、銀川、墊江、豐都、忠縣、萬州、城口、巫溪、永川、合川、雲陽、開縣、奉節、重慶、淄博、日照、青島、如皋、蘇州、淮安、赤水、貴陽、畢節、大理、鎮雄、大連、張家界、深圳、南昌、西寧、廈門、天長、上海。
機場大巴
去往西安鹹陽國際機場的旅客，可以在火車站對面的陝西省西安汽車站乘坐機場大巴。機場大巴的售票視窗設在陝西省西安汽車站11號視窗，機場大巴的票價為25元，雙向對開。
建設規劃
西安站效果圖2016年07月30日，西安站擴建工程全面啟動。 西安站擴建工程總投資80多億元，計畫工期5年。
擴建後的西安站將是一個擁有南北雙廣場、雙站房、雙捷運、多通道的車站，改建的主要內容包括：新建火車站北廣場、北候車大廳、北站房、高架候車室；由5站台9股道擴建到9站台18股道；擴建出站地下通道，延伸到新建的西安火車站北廣場，還在車站的東側再新建一條出站地下通道，貫穿車站的南北廣場；和大明宮丹鳳門通過候車廣場銜接在一起，使西安火車站形成南北雙廣場、雙站房、雙通道格局；將和正在建設的西安捷運4號線接駁，方便旅客出行。
擴建完成後，西安站將與已建成的西安北站、在建中的西安東站、阿房宮站，以及規劃中的西安南站，形成“四主一輔”的西安鐵路客運系統格局。
價值意義
西安站是中國僅有的三個可以直達中國大陸的每一個省級行政區的省會城市（海口除外）和重要的地級市的車站，從西安站開出的列車通往中國各地。作為中國八大鐵路樞紐之一，西安站處於中國鐵路路網中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，在中國西部乃至中國鐵路網中具有重要的戰略地位。
