車站選址
東津高鐵站選址於內環南線東延伸段和中環東線交會處的西北側，東津大橋東側約7公里處，襄陽技師學院東津校區北側。途經鐵路
鄭萬高鐵
河南段：鄭州南站、長葛北站、禹州東站、郟縣站、平頂山西站、拐河北站、方城站、南陽臥龍站、鄧州東站。湖北段：襄陽東津站、南漳站、保康縣站、神農架站、興山站、巴東北站
重慶段：巫山站、奉節站、雲陽站、萬州北站。
漢十高鐵
漢口站、孝感東站、雲夢北站、安陸西站、隨州南站、隨縣站、棗陽站、襄陽東津站、谷城北站、老河口南站、丹江口南站、十堰北站。襄常高鐵
襄常高速鐵路，是國家“十三五”策劃的“八橫八縱”鐵路骨架網中湖北襄陽至廣西南寧呼南高鐵、二連浩特至湛江高鐵的重要組成部分。襄陽、荊門、荊州、宜昌至常德鐵路起於湖北省襄陽市，經荊門、荊州、宜昌到湖南常德市，在襄陽接鄭萬、西武高鐵，在湖南婁底接入滬昆鐵路，線路全長約380公里。建築結構
襄陽東津站地上第三層為高鐵候車層，主要是高架候車室及旅客服務；地上第二層為高鐵站台層，包括進站廳、售票廳、基本站台候車室及鐵路站台；地面層為出站客流集散區，有公交樞紐站、公路客運站、出站通道、集散廣場等。地下一層為城市軌道站廳層，有軌道站廳、地下開發、地下停車場；地下二層為城市軌道站台層，設定有軌道2號線和3號線站台。
雖然目前市區還沒開始進行軌道建設，但此次東津高鐵站在建設時，將同步預埋軌道2號線和3號線結構部分，待未來市區軌道交通建成後，即可直接實現捷運和高鐵的無縫連線。站台設計為立體交通，旅客在站內可立體換乘。各個方向的交通車流，不管是快速路來的，還是東津片區內的，均能快速進出，並與主城區的快速路直接連通，快速直達。
建築規模
站台規模省內僅次於武漢站，9個站台，20條鐵路線。東津高鐵站在設計時除了兼顧漢十、鄭萬高鐵在此併線共站外，還考慮到未來的呼南高鐵等多條高鐵線路。襄陽高鐵站站台規模：9台20線（有預留）、建築面積10萬平方米，站房面積9.8萬平方米，南北廣場面積78500平方米，總建築面積490401平方米。
三、主要建設內容及規模
東津高鐵樞紐配套項目總用地面積30.72公頃，其中：鐵路紅線內用地21.5公頃，鐵路紅線外用地9.22公頃。總建築面積490401平方米。主要建設內容包括：站前廣場、長途客運站、公交樞紐站、遊客集散中心、計程車場、社會車場、非機動車場、預埋市政交通車站、集疏運匝道、內循環道路、站區內人行平台、落客平台、地下旅客服務、地下通道及設備、平戰結合人防工程等。建設規模為：
1、站前廣場：廣場面積78500平方米，其中：北廣場43500平方米，南廣場35000平方米；
2、長途客運站：客運站站房建築面積6000平方米，到發場面積14000平方米；
3、公交樞紐站：管理調度用房面積2100平方米，停車場工程面積14500平方米；
4、計程車場：停車場面積15000平方米；
5、社會車停車場：停車場面積20000平方米；
6、非機動車停車場：停車場面積2900平方米；
7、站區內人行通道：主要為橋下旅客活動平台，面積45000平方米；
8、落客平台：室外旅客活動平台，面積11500平方米；
9、道路工程：車站內循環道路及集疏運匝道，面積101301平方米；
10、樞紐交通服務中心及遊客集散中心，建築面積8000平方米，其餘停車場等面積總計16000平方米；
11、地下停車場及人防工程：建築面積59000平方米；
12、預埋市政交通車站工程：預埋車站工程建築面積52300平方米，預埋旅客服務、通道及設備建築面積44300平方米。
站房設計
高鐵站是城市的視窗，同時也是城市的標誌性大型公共建築。襄陽東津高鐵站造型以現代時尚、簡潔大氣為主，採用“束腰形”平面，弧形線條增加了站房的動感和可識別性，同時也添加了襄陽文化元素。此次東津高鐵站的設計方結合襄陽的地域和文化特徵，提出了“一江兩岸，漢水之城”的設計創意，讓高鐵站較好地體現了漢水文化、古城文化、圖騰文化、襄陽東大門等元素和特徵。進入地面建設
漢十、鄭萬、呼南（襄荊宜）高鐵的交會點，湖北襄陽東津高鐵站8日進入地面建設。該站設9個站台、20條股道，地上3層，地下2層，預留捷運層。主站房面積超過8萬餘平方米，設南北站前廣場，年承載旅客480萬人次，計畫2019年投入使用。
建成後，該站將形成集高鐵、城市軌道交通、公車、長途客車、計程車、城市航站樓於一體的綜合交通樞紐，實現多種交通方式“無縫對接”和“零距離換乘”，成為湖北古城襄陽的“新門戶”和“新地標”，也將成為全國高速鐵路網的重要樞紐節點。
