建設背景
蛇口客運碼頭近年來隨著香港新機場的建成，客流量增長迅猛，客運業務由於受碼頭泊位、場地建築物及基礎的限制，已難以滿足旅客需求。對此，招商局方面積極應對，2006年完成了包括客運新碼頭在內的太子灣片區規劃建設方案，2007年獲得市政府常務會議審議並通過。
作為深圳最大的海上客運交通樞紐，蛇口客運碼頭運營至今已超三十餘年，曾是深圳城市地標之一的建築。但相比對岸的珠海九洲港客運碼頭、香港中港城客運碼頭，蛇口客運碼頭如今已黯然失色，其設計先天不足以及設施陳舊與落後帶來的局限性已日益突出。
進入21世紀，深圳蛇口客運碼頭客流量增長迅猛，然而其客運業務拓展卻受碼頭泊位以及設施陳舊等多方因素限制。因此深圳正在加緊建設新客運碼頭，預計新的客運碼頭深圳郵輪中心3年內建成，屆時將能大幅提升往返港澳的運力。
從香港坐船到蛇口，1小時內就能感受到現代與落後的明顯差距。蛇口客運碼頭不僅空間狹小侷促頗顯“寒酸”，其綜合配套也略顯不足，其中無電梯使用令旅客多有不便。有見及此，深圳招商局方面早在2007年就已對包括蛇口客運新碼頭在內的太子灣國際郵輪母港項目進行規劃並通過審議，項目亦已於2011年動工。
建設進展
根據規劃，蛇口客運碼頭所在的太子灣片區綜合開發項目內，擬新建深圳蛇口郵輪中心。招商局蛇口工業區有限公司於2011年通過招拍掛方式取得了太子灣片區綜合開發項目用地，並與規土委簽訂了土地使用權出讓契約，根據契約約定，該項目總竣工時間為10年。
“蛇口片區土地資源緊缺，新的規劃方案需要填海造地。”招商局蛇口工業區有限公司負責人表示，填海工程的審批過程較為複雜，經過招商局上下的努力和準備，2011年11月終於獲得了太子灣片區土地開發權，12月底新客運碼頭等項目的填海工程就已正式動工。工期進度抓得非常緊，但由於填海工程量很大，預計新的客運碼頭將會在3年內建成，屆時將成為水上客運、城市捷運、公交、長途客運和相關配套服務於一體的城市綜合交通樞紐。
