蘭州東崗機場

蘭州東崗機場1949年8月以後，蘭州剛剛解放，市政府就決定對東崗機場進行了一次包括飛行區、跑道的整修。

Lanzhou Donggang Airport
蘭州東崗機場
一、民國時期的機場概況
二十世紀三十年代初，歐亞航空公司在開闢航線的同時，在蘭州建成了東崗機場。籌建之初幾經勘察，選定了在蘭州市區東約1.7公里處的拱星墩墓地開闢機場。當時，當地墓主迷信風水，群起反對，機場建設多次受到干擾，地方當局費盡力氣終於1932年5月才在該地開始修建，同年5月建成。建成的東崗機場跑道系東西方向，沙石道面，長1580米，寬30米。因系倉促修成，跑道基本沒有碾壓，平整度也差，質量不好，通航後每逢雨季，跑道就出現水窪、陷坑、泥濘，嚴重危及飛行安全。同時機場內基本上沒有進行場站建設，電務、機務使用房屋及油庫均由歐亞航空公司自建土木結構平房；在蘭州市內租用民房設定辦事處辦理客貨郵業務；沒有候機室，通信幾乎無設備，保障能力極低。
二、中華人民共和國成立後機場的建設
1949年8月以後，蘭州剛剛解放，市政府就決定對東崗機場進行了一次包括飛行區、跑道的整修。當時建成了收報台、中心發射台、定向台、汽車庫等基礎設施及招待所、食堂、候機室、職工宿舍等服務和後勤保障設施，以後又新增了收訊機、發射機、定向機、發電機、汽油加溫機、汽油罐、地面電源補助車、地面交通車等設備，使蘭州東崗機場改變了破舊不堪的局面。
三、東崗機場的歸宿
東崗機場沒有夜航設備，只能在白天起降中、小型飛機，大大制約了蘭州民航運輸的使用和發展。蘭州市當局決心選擇適當場址，及早另建新機場。
1958年7月選定距蘭州市北70多公里的中川為新機場所在地，東崗機場已完成其歷史使命。
蘭州東崗機場作為運輸、通用航空生產基地雖已關閉。但它卻轉為民航西北管理局留蘭單位、民航甘肅省管理局、西北航甘肅公司、中航油甘肅分公司的生活基地。近十年來，各單位先後建起了7萬多平方米的職工住宅和相配套的娛樂、餐飲、賓館等服務設施，環境也得到美化，成為功能比較齊全的生活區之一。
Ｂ、解放前，民國政府在甘肅各地修建了一些簡易機場，但隨著時間的推移，有些機場自然埋沒，無跡可尋，有些機場遭到破壞。
史料上這樣記載：
"1929年國民黨反動派與德國合辦的歐亞航空公司，其計畫路線由南起飛，經過洛陽、西安而蘭州，再由蘭州經過酒泉，而通哈密、迪化、塔城以至阿爾泰到蘇聯境內。當時盛世才和馬仲英匪幫在新疆爭奪，飛機僅航至蘭州而止，於1932年方通到酒泉而入新疆。並在酒泉城南修建飛機場並設立了航空站，古浪、武威、張掖、高台、金塔、敦煌、安西等縣也修建了飛機場。抗日戰爭開始後，又在嘉峪關附近開闢了一處軍用機場，同時又擴建了城南的機場，除酒泉的兩處飛機場外，其它各縣的飛機場均很少有飛機降落，而古浪、高台、金塔等地根本還未落過飛機，只是勞民傷財，占地掘墳、屍骨棄置荒野。當時民眾曾有："窮人怕的保甲長，死人怕修飛機場"的歌謠。"
--《河西志. 近百年大事記》第十一章《交通郵電》第一節
"是年(1932年)，酒泉開闢航空線，河西各縣修建機場，國民黨南京政府與德國政府合作的歐亞航空公司，航向由南京起飛，經洛陽、西安至蘭州，再由蘭州經酒泉、哈密、迪化、塔城、阿爾泰至蘇聯境內，隨著航空線路的開闢，河西各縣均修建了機場，先在酒泉城南建機場，並設立了航空站，繼在古浪、武威、張掖、高台、金塔、安西、敦煌等縣也修建了機場。張掖機場，修在大沙堡，在修建過程中，地方保甲乘機向勞動人民無窮地攤派人力、畜力和捐款，並極其狠毒地拷打勒索民工兩年之久。"
--《張掖市志.大事記》（徵求意見稿)
"雖然在古浪、武威、張掖、高台、金塔、敦煌、安西等縣，反動政府也修建了飛機場，勞動人民付出了巨大的代價，但根本無法降落……。"
--《河西縣.交通志(初稿)》1960年7月
"歐亞"為飛行安全計，於1933年7月至10月，特在天水、平涼（在西安、蘭州間），涼州（在蘭州、肅州間)，安西（在肅州、哈密間），四處，由地方政府協助，各開闢一個備降機場，並在平涼、涼州、安西三處各設-長波無線電台，縣儲備油料，以備急需。
--《近代中國民航史稿》
根據以上資料記載，這些地方修建的機場，除酒泉、嘉峪關機場解放後重新啟用、武威機場成為現空軍武威航校的訓練機場外，其它機場或作耕地，或作建築用地，或作其它，均已成歷史遺蹟。