定義
蘇聯援華航空隊近些年來關於陳納德、“飛虎隊”、駝峰航線的報導，不斷見諸於各種媒體。但不應忘記對中國抗戰伊始就來中國與中國共患難4年多的那些無私支援中國的蘇聯志願航空隊。在此向大家介紹這段被塵封的歷史，介紹蘇聯志願航空隊的勇士們與日本侵略者激烈拼搏，血灑長空，英勇無畏，為保衛中國立下的卓越功勳。如果中國不了解那段歷史，我們就有愧於那些為了中國民族獨立而長眠在中國的俄羅斯無私勇士們。故需在此向大家揭示那段鮮血凝成的中俄人民友誼，讓大家了解那段歷史。
1937年日本帝國主義大舉入侵中國，歐美資本主義國家為保存實力，希望等雙方火拚精疲力竭而介入，坐收漁翁之利，所以他們藉口“嚴守中立”，停止向中國出售軍用物資。而蘇聯政府抱著對中國抗日戰爭同情和支持的態度，採取了積極的援華方針。1937年8月20日簽訂《中蘇互不侵犯條約》，11月組成蘇聯志願航空隊援華作戰，直至1941年6月22日，由於蘇聯衛國戰爭（1941年6月22日～1945年5月8日）爆發，大規模援華中斷，這期間，蘇聯向中國提供2．5億美元低息貸款，並先後向中國出售1285架飛機及其他作戰物資。蘇聯政府還幫助中國建立了航空物資供應站、飛機修配廠和航校、訓練基地，以輪換方式分批派遣軍事顧問，連同各種空、地勤技術人員總計5000餘人，訓練中國飛行員和地勤人員，雪中送炭，使得國民黨空軍起死回生。這段歷史，在中國人民抗日戰爭紀念館，以及不少我到過的抗戰紀念館裡，都是一片空白。
在抗日戰爭中，蘇聯和美國先後組建了志願航空隊來到中國，中、蘇、美空軍密切合作、屢創佳績，沉重打擊了日本侵略者，為抗戰勝利作出了重大貢獻。據不完全統計，抗戰八年中，中、蘇、美空軍總計擊落、擊傷和炸毀日機5242架，炸毀敵各種艦船8177艘，炸沉軍用運輸船223萬噸，擊毀敵坦克、軍車8456輛，擊斃日軍6.67萬人。在抗擊日本法西斯的偉大戰爭中，中、蘇、美數千名空軍健兒血灑長空，獻出了寶貴的生命，共犧牲飛行人員3292名，其中中國870名，蘇聯236名，美國2186名。
為紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利60周年，由北京航空聯誼會和中國人民抗日戰爭紀念館共同策劃舉辦的主題展覽《中國戰區中、蘇、美空軍聯合抗日史實展》於2005年8月18日在中國人民抗日戰爭紀念館展出。
展覽共展出珍貴歷史圖片200餘張，二戰飛機模型10餘架，由當年參加抗戰的空軍老戰士提供的文物20餘件。其中，反映美國空軍志願隊的圖片105張，文物10餘件。該展覽分為六個部分。第一部分：全國抗戰爆發前的形勢及中、日空軍概況，第二部分：中國空軍以弱敵強，浴血奮戰，第三部分：蘇聯援華，中、蘇空軍並肩作戰，第四部分：中、美空軍攜手抗日，第五部分：浩氣長存、英名永駐，第六部分：友誼長存。
展覽再現了在抗擊日本法西斯的偉大戰爭中，中、蘇、美三國空軍健兒並肩作戰，攜手抗日的光輝歷史，歌頌了中、蘇、美三國空軍英雄在抗日戰爭中的光輝業績。
抗日戰爭期間，蘇聯先後派出援華軍事顧問300餘人，在國民政府中央軍事機關、各軍兵種、各戰區幫助工作，其中四川省成都區空軍即有蘇軍顧問7人。與此同時，蘇聯還派遣空軍志願隊員2000餘人來華參戰，先後進駐南昌、武漢、重慶、梁山（今梁平）、四川省成都等地，為中國的抗日戰爭做出重大貢獻，其中200多名官兵為之獻出生命。據蘇聯公布的戰史資料，從1937年12月在南京上空秘密參戰，到1939年底基本從各地機場撤出，共有700多名志願隊員直接參加了保衛南京、武漢、南昌、四川省成都、重慶、蘭州等地的25次戰役，出動飛機千餘架次，擊落日機數百架，炸沉日軍各類船艦70餘艘。1938年10月，武漢、廣州淪陷後，中蘇空軍的中心基地從南昌、武漢西移四川的四川省成都、重慶等地。當年即有蘇聯空軍志願隊飛機20～30架和相應的飛行、地勤人員進駐四川梁山機場。他們幫助培訓國民黨空軍人員，創辦空軍學校；阻擊日機入侵西南領空，並隨時派出飛機轟炸敵占區的軍事設施。據統計，至1940年，日本共損失飛機986架，這與蘇聯志願飛行員的作用密不可分。
援華開始階段
1937年11月，上海、杭州相繼陷落，中國守軍被迫後撤，日軍乘勢直逼南京，華東地區的形勢越來越對中國軍隊不利。此時，英、美等國不僅坐視不救，反而企圖同日本妥協。最後，還是社會主義的蘇聯首先向中國伸出援助之手。
早在1934年10月，蔣介石考慮到一旦抗戰全面爆發，中國將難以從海上獲取外援，因而私下派清華大學教授蔣廷黻赴蘇，同蘇聯外交副人民委員斯托莫里雅科夫密談，希望改善中蘇關係，從蘇聯獲得軍事援助。之後，蔣介石又多次派人同蘇聯方面接觸。蘇聯從自身防衛的需要出發，也願意援華抗日。
1937年4月，蘇聯駐華大使波戈莫洛夫通知中國國民黨政府，蘇聯已決定向中國出售飛機和坦克，並提供5000萬美元的貸款。但中國方面卻沒有回音。
直到"七七事變"後，蔣介石才感到形勢嚴峻。1937年8月20日，蔣介石致電駐蘇大使蔣廷黻："沈德燮處長想已到莫（斯科），請兄介紹其與俄政府洽商飛機交涉，現最急需用者為驅逐機200架與重轟炸雙發動機100架。"
蘇聯援華航空隊1937年8月21日，中蘇兩國正式簽訂了《互不侵犯條約》。此後，蘇聯開始向中國提供經濟貸款和軍事援助，並派遣軍事專家和志願航空隊參加中國的抗日戰爭。
1937年10月，從蘇聯的阿拉木圖經蘭州到漢口的航線通航。10月下旬，第一批蘇聯志願航空隊先後到華。第一批共有空、地勤人員254名，分別組成以基達林斯基領導的轟炸機大隊和庫爾丘莫夫為首的戰鬥機大隊。途經涼州時，庫爾丘莫夫不幸因飛機失事殉職，普羅科菲耶夫接替指揮戰鬥機大隊。此後，蘇聯志願航空隊的兵力不斷擴充，最高峰時，達到戰鬥機、轟炸機各4個大隊。
蘇聯志願航空隊的成員採取輪換形式，先後在華參戰的有2000多人，像日加列夫、雷恰戈夫、阿尼西莫夫、波雷寧、特霍爾、赫留金、布拉戈維申斯基等著名空軍將領都曾來華與日軍作戰。
蘇聯的援助，對國民黨空軍來說，真可謂雪中送炭。當時，國民黨空軍的飛機在淞滬會戰中幾乎拼光，急需補充。本來國民黨空軍已向歐美國家訂購了363架飛機，但到1938年4月僅得到85架，其中還有13架未裝好。而在這關鍵時刻，蘇聯的大批飛機卻源源不斷運進中國。到1938年2月止，蘇聯出售給中國的飛機為232架，合2254萬美元。其中戰鬥機156架，輕轟炸機62架，重轟炸機6架，教練機8架。
得到蘇聯援助的國民黨空軍實力大增，到1938年2月，共有作戰飛機390架。其中，驅逐機230架，轟炸機160架。
國民黨空軍裝備的驅逐機大部分是蘇聯援助的И－15和И－16。И－15為雙翼驅逐機，轉彎半徑小，機動靈活，但航速較慢。И－16是單翼驅逐機，航速達到每小時480公里，但機動性差。兩種驅逐機都裝有4挺"司卡斯"高射速機槍，這種機槍每分鐘可發射1800發子彈。
空戰時，通常И－15和И－16聯手迎敵，一般是И－15與敵機纏鬥，И－16從高空俯衝，追殲逃敵。中蘇空軍聯袂作戰，士氣大振，使日本陸、海軍飛機損失劇增，日本航空隊被迫將基地後撤500公里。
一些著名戰例
奇襲日據台灣松山機場
1938年2月23日是蘇聯紅軍節。為了以實際行動慶祝這個節日，國民黨空軍和蘇聯志願航空隊決定對日軍發動一次突然襲擊。經過反覆研究篩選，最後將攻擊目標定為設在台灣島上的日本海軍松山機場。松山機場是日軍的重要航空基地，自1937年8月以來，日本海軍航空隊曾多次從這裡起飛，對中國大陸進行狂轟濫炸。此外，這裡還是日本至南洋一條重要航線的樞紐，戰略位置極為重要。
出擊任務由蘇聯志願航空隊指揮官帕維爾．瓦西里耶維奇．雷恰戈夫負責。他決定組成兩個轟炸機編隊執行該項任務：一隊為駐在南昌的12架轟炸機，由中蘇混合編隊；另一隊為駐在漢口的28架轟炸機，均由蘇聯飛行員駕駛。上述兩個編隊出擊台灣松山機場的飛機均為СБ式輕型單翼轟炸機。
奇襲日據台灣松山機場1938年2月23日凌晨，出擊台灣的轟炸機群迎著凜冽的寒風從南昌和漢口秘密起飛了。不幸的是，南昌編隊起飛後不久，因領航員計算錯誤，偏離預定航向，最後被迫在福州機場降落，加油後無功而返。漢口編隊在波雷寧大尉指揮下，採用節省燃料的5500米高度直線飛行。當時飛機上沒有供氧設備，蘇聯飛行員以驚人的毅力克服了高空缺氧的生理反應。到達台灣海峽後，機群降至2000米高度，飛行員才得以呼吸到充足的氧氣。逼近台北時，機群又拉到4000米高空。
為了迷惑敵人，編隊先向台灣北部飛行，然後突然調頭南下，並下降高度，直逼松山機場。日軍做夢也想不到遠在台灣的松山機場會遭到空襲，因而毫無戒備。此刻，機場上飛機整齊地排列著，機庫旁堆放著一堆堆尚未起封的包裝箱，停著油罐車，既無戰鬥機升空攔截，也無高射炮火攔阻。
暢通無阻的轟炸機群轉眼就飛臨松山機場上空，波雷寧大尉首先進入轟炸航路，將飛機所載炸彈全部投了下去。接著，其餘飛機也依次進入，對機場上的目標傾瀉著復仇的炸彈。
剎時間，松山機場濃煙滾滾，爆炸聲四起。機群投下的280枚炸彈，大多數直接命中目標。機場上的幾十架日機被炸得七零八落，燃起熊熊大火。十幾座油庫和機庫也陷入一片火海之中。機場上儲存的可使用3年的航空油料和設備轉眼間毀於一旦。
任務完成得如此順利，完全出乎預料。望著地上騰起的濃煙烈焰，飛行員們禁不住高呼："烏拉！烏拉！"這次28架轟炸機從武漢遠征台灣，轟炸日軍占領的松山機場，據中方聲稱一役擊毀日機40架，燒毀了可供該基地3年使用的航空汽油，日方聲稱機場未受很大損害。
中午時分，28架轟炸機排著整齊的隊形，勝利返回漢口機場。次日晚，宋美齡以航空委員會秘書長的名義親自設宴為出擊松山的蘇聯飛行員們慶功。她在致詞中說：出擊台灣在國際上引起巨大反響，日本當局已將其駐台行政長官罷免，並將松山基地指揮官撤職，交法庭審判。
擊斃"轟炸之王"
四川省成都地處神州大地的國防縱深地帶，1939年1月，國民黨空軍最高統帥機構——航空委員會遷設於此，這裡便成了抗戰時期國民黨空軍的指揮中心。空軍機械、通信、軍士、參謀、防空等學校先後遷來或在這裡創建，並一度成立空軍轟炸總隊，形成了當時國民黨空軍最大的教育、訓練基地。同時，對日作戰的空軍總指揮部、空軍第3路司令部、空軍第5大隊部的作戰飛機，也駐紮在以四川省成都為中心包括溫江、雙流和新津等地的空軍基地。顯然，它也是戰時國民黨空軍最大的指揮中心。為此，侵華日陸、海軍航空隊早就盯上了中國後方這一戰略要地，妄圖將它從地圖上抹掉。
日本轟炸四川省成都始於1938年11月8日。那天，日軍18架轟炸機來襲，遭到國民黨空軍20多架驅逐機攔截，當即被擊落1架。1939年6月11日，日海軍第2聯合航空隊26架轟炸機又襲四川省成都。
就在1939年6月11日這一天，蘇聯空軍又有志願航空隊4個大隊來華支援，由庫里申科和科茲洛夫各率領一個由20架重轟炸機組成的轟炸機大隊進駐四川省成都，由蘇普倫和柯基那基各率領一個由И－15和И－16驅逐機組成的驅逐機大隊進駐重慶。這大大增強了中國抗擊日寇的空中力量。
在1939年10月3日漢口機場遭受的轟炸中身負重傷的冢原二四三心如刀割，本隊飛機40架被炸毀的第13航空隊司令官奧田喜久司大佐更是恨得咬牙切齒，發誓要進行報復轟炸。11月4日，漢口基地殘餘的可以遠航到達四川省成都的72架"九六"式陸上攻擊機傾巢出動，由奧田喜久司大佐親自帶隊，一路殺氣騰騰，直撲四川省成都。按計畫，奧田的第13航空隊36架飛機，鹿屋航空隊、木更津航空隊各18架飛機，分別轟炸四川省成都鳳凰山、太平寺、溫江機場。
1939年11月4日晨，駐四川省成都國民黨空軍第3路司令部獲悉日機即將來襲的情報，立即命令第5大隊起飛29架驅逐機嚴陣以待，準備給日機以迎頭痛擊。第29中隊長馬國廉、副中隊長鄧從凱奉命率И－16驅逐機9架在四川省成都上空巡邏。第5大隊副大隊長王漢勛率第26中隊6架И－16驅逐機在溫江上空警戒。第17中隊的7架法國"地瓦丁"戰鬥機與27中隊的7架И－16驅逐機則梭巡於四川省成都、溫江空域。
當奧田直接指揮的第13航空隊首批27架"九六"式攻擊機飛臨四川省成都鳳凰山機場上空時，遭到國民黨空軍第29中隊迎頭痛擊。鄧從凱求戰心切，當他發現日長機時，立即加大油門，猛拉機頭，迅速爬升到有利高度，對準日機猛然開火。日長機見遭到攻擊，拚命機動逃脫。鄧從凱哪裡肯放，緊追不捨，一直追到仁壽與簡陽交界處，終於將其擊落，機上日飛行人員全部斃命。事後查明，這正是日海軍第13航空隊司令官奧田的座機。在清理遺物時發現有中國駐四川省成都軍政機關詳細位置的地圖、刻有"爆擊之王"的佩劍和奧田大佐的印章，此外還有一個內裝小佛像的銀盒。奧田早在1937年就晉升為大佐，曾任日海軍航空本部總務部第一課長，1938年12月15日接上坂香苗任第13航空隊司令官，曾多次指揮和參與轟炸南京、武漢、重慶等地，罪行昭彰。在11月4日的四川省成都空戰中與奧田同時被擊斃的還有在日軍中很有名的兩名飛行員。一個是森千代次大尉，淞滬會戰一開始，他就投入了侵華戰爭，任日海軍鹿屋航空隊轟炸飛行隊第3分隊長，曾率6架"九六"式攻擊機空襲南京、武漢、重慶、梁山等地；另一個是細川直三郎大尉，曾任日海軍木更津航空隊第3分隊長，曾率5架"九六"式攻擊機襲擊南京、蘭州等地。他們都對中國人民犯下了滔天罪行，最終都得到了應有的懲罰。
享有"轟炸之王"之稱的奧田是抗戰時期國民黨空軍擊斃的日海軍航空隊軍階、軍職最高的軍官，他與森千、細川同時喪命，給日軍侵華航空隊帶來沉重打擊。不幸的是，鄧從凱在擊落奧田的座機後，自己的座機也被日機擊中，光榮犧牲。他所立下英雄業績，中國人民是永遠也不會忘記的。
轟炸漢口
1939年1月，中國國民黨航空委員會從貴陽遷至四川省成都。到10月，蘇聯空軍援華達到最高峰，當時在華航空人員達425人。蘇聯駐華空軍顧問阿尼西莫夫、副顧問胡魯耶夫、參謀長伊里茵也常駐四川省成都，並經常與國民黨空軍共同研究對日空戰的對策。鑒於轟炸重慶的日機主要集結於漢口，故決定派駐四川省成都的重轟炸機去襲擊日機在漢口的基地。
1939年10月3日，天氣晴朗。蘇聯志願航空隊9架重轟炸機從四川省成都起飛，突然飛臨日占漢口機場上空。當時，日海軍航空隊的軍官全都聚集在指揮所門前，正興高采烈地翹首藍天，迎接木更津航空隊6架"新銳"攻擊機的到來。一向目空一切的日軍認為，此刻國民黨空軍避戰還來不及，豈敢到"皇軍"頭上動土，因而毫無戒備。下午1時30分，這批日機剛剛降落，蘇在線上群突然飛臨，將炸彈全部傾瀉下去。50多個100公斤的炸彈正好落在指揮所門前，日海軍鹿屋航空隊副隊長小川、木更津航空隊副隊長石河等4名校官和1名尉官當場被炸死。鹿屋航空隊司令官大林末雄大佐等25人也身負重傷，指揮轟炸重慶的日第1聯合航空隊司令冢原二四三少將的左臂被炸掉，34架日機被炸毀，而蘇聯轟炸機僅1架受輕傷，勝利凱鏇。
10月14日，蘇聯志願航空隊再次出擊，20架轟炸機於12時13分轟炸日占漢口機場，一舉炸毀日機60架，斃傷日陸、海軍航空隊官兵300多人。事後，日軍哀嘆這是“事變開始以來最大的損失"。
蘇聯轟炸機群在凱鏇途中，又與從孝感機場起飛追來9架日軍戰鬥機交戰，結果又擊落3架日戰鬥機。
轟炸機大隊在武漢上空與敵機相遇。在擊落5架敵機後，庫里申科的飛機左發動機被擊中，他用單發堅持飛行。返航至四川萬縣上空時，飛機失去平衡，他盡力控制飛機超低空搖擺著避開居民區，迫降於長江水面。機組人的領航員、報務員和轟炸員都爬出機艙。當地民眾親眼目睹了這一驚險過程，紛紛跳入江中營救。惟有庫里申科大隊長因筋疲力盡，未能爬出機艙。20天后，人們才在下游貓兒沱發現了他的遺體。
萬縣人民為庫里申科舉行了隆重的追悼大會，並把他安葬在景色壯美的太白岩。為了紀念這位異國勇士，中國人民後來在萬縣為他建立了紀念碑。
遲到的祭掃
上個世紀50年代中期，莫娜．庫里申科考進了莫斯科工具機製造學院。她的同學中有不少中國留學生。一天，一位中國留學生叫住了莫娜：“莫娜，我們早就想問你一件事。”
“什麼事？”“在中國，人們一直深切地緬懷一位蘇聯援華志願隊的飛行員。他的英雄事跡十分感人。他的姓和你一樣——庫里申科。因此，我們想問問你，你是否是他的親屬？”直到這時，莫娜才知道她死去的父親的下落。她從中國同學的口中才了解到父親犧牲的真相。1939年8月14日中午，當蘇聯志願航空隊庫里申科大隊長率領дб-3遠程轟炸機群對日軍漢口機場剛剛完成攻擊、準備編隊返航時，20多架日軍戰鬥機從孝感機場起飛，氣勢洶洶地撲來。空中形勢頓時變得兇險萬分。
庫里申科不顧敵機布好的攻擊隊形，便搶先向敵開火。一串串機槍子彈撕裂長空，射向日機。一架日軍被擊中，冒著黑煙，一頭栽進長江。再一架日機被擊中，拖著黑煙落荒而逃。又一架日機中彈，冒煙起火……短短几分鐘內，已經有5架日機被轟炸機大隊擊落。同時，日機也把目標鎖定在庫里申科駕駛的長機上。敵地面指揮部不斷呼叫：圍殲它！3架日本戰鬥機從上中後3個方向向庫里申科撲來。機槍子彈織成一片火網。
忽然，庫里申科感到飛機猛烈地抖動了一下。左發動機被擊中。飛機開始搖擺起來。庫里申科一邊將情況告訴副大隊長馬卡羅夫，一邊憑著高超的飛行技術，用單發動機駕駛飛機返航。
飛機沿著長江艱難飛行，飛過沙市、飛過神女峰、飛過夔門。當飛到萬縣上空時，飛機失控，開始下墜。這時機組人員本可以跳傘逃生，但庫里申科不願意放棄這架寶貴的飛機。他決定選擇一處安全的地方迫降。然而，在這一帶地區，除了長江江面和江邊的小片沙灘，剩下的都是崇山峻岭和崎嶇不平的山地。飛機急劇下墜，高度太低，已經無法跳傘，因為很可能傘還未張開，人已經落地了。庫里申科只得在波濤洶湧的長江江面迫降。飛機開始下降，最後平平地落到長江江心，激起高高的波濤。
萬縣的中國軍民看清是中國飛機墜落，立即組織搶救。機組的領航員、報務員和轟炸員都泅水登岸獲救，只有庫里申科沒有蹤影。由於連日勞累過度，他因無力泅渡，光榮犧牲。20天之後，人們才在萬縣下游的貓兒沱發現了他的遺體。
萬縣人民為庫里申科舉行了隆重的追悼大會，地方行政長官和各界代表都出席，弔唁烈士英魂。1940年元旦，萬縣人民把烈士安葬在景色壯美的太白岩。
庫里申科的事跡在當時傳遍全中國，可是在他的祖國卻毫無反響。在當時的蘇聯，援華志願人員的去向是保密的，家人只知道他們奉命執行秘密任務，至於具體去向則一無所知。庫里申科在給妻子的家書中也只是這樣寫道：“我調到東方的一個地區工作。這裡人對我很好。我就像生活在家鄉一樣。”
幾個月後，庫里申科的妻子接到一份軍人陣亡通知書，上面寫道：“格里戈里．阿基莫維奇．庫里申科同志在執行政府任務時犧牲。”至於犧牲的具體經過和葬身地方，她和家人全然不知，於是才有本文開頭的那一幕。1958年國慶前夕，中國紅十字會代表向庫里申科的遺孀和女兒發出正式邀請，請她們到中國做客，並祭掃親人墓地。
庫里申科在北京盛大的國慶招待會上，周恩來總理握住庫里申科妻子和她女兒的手，深情地說：“中國人民永遠不會忘記格里戈里．庫里申科。”在這一年，萬縣人民在西山公園為庫里申科專門修建了一處陵園，並隆重地把他的骸骨遷葬到這裡。高大墓碑上，用中、俄兩種文字銘刻著幾行閃閃發光的金字：在抗日戰爭中為中國人民而英勇犧牲的蘇聯空軍志願隊大隊長格里戈里．阿基莫維奇．庫里申科之墓（1903~1939年）。
烈士的遺孀和女兒來到陵園，同萬縣市黨政軍負責人和各界代表共600多人一同祭奠這位偉大的國際主義戰士。大家在烈士的墓碑前鞠躬致哀。一支由女戰士組成的合唱團唱著蘇聯歌曲《光榮犧牲》。悲壯的曲調把人們的思緒帶到那烽火連天的歲月……
