![蘇州北站[中國鐵路車站]](/img/5/7a2/nBnauM3XyAzN1cDOyMzM1EDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLzMzL1AzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "蘇州北站[中國鐵路車站]")
歷史沿革
2006年2月22日，中華人民共和國國務院第126次常務會議批准京滬高速鐵路立項，蘇州北站是該線路的中間站。
2008年4月，隨著京滬高速鐵路開工建設，蘇州北站正式開建。
2011年6月，京滬高速鐵路蘇州北站建設基本完成。
2011年6月30日，京滬高速鐵路蘇州北站正式啟用。
蘇州北站外景建築規模
建築設計
•設計理念
蘇州北站全景圖蘇州北站站房造型簡潔明快，從蘇州園林鏤空窗、蘇繡、摺扇中汲取元素，融入建築細部設計，表達了咫尺空間卻山無止境、水無盡意的詩情畫意。 站廳中“姑蘇魚躍”文化牆奪人眼球，車站玻璃幕牆前吊掛一組七彩魚群，江南魚米之鄉景象躍然於眼前。
•設計參數
蘇州北站站台雨棚為無柱雨棚，蘇州北站站房結構形式為空間鋼桁架。截至2011年6月，蘇州北站總建築面積46690平方米，站房面積7846平方米，進站大廳及候車室面積4200餘平方米 ，站房高峰小時聚集人數為3000人。蘇州北站站台無柱雨覆蓋面積18848平方米 ，站房屋蓋雨棚屋面投影面積8138平方米。
整體布局
截至2018年6月，蘇州北站站房為兩層：一層為站廳、設備管理用房以及出站廳，二層為站台；旅客進出站採用下進下出形式。 蘇州北站設南北售票處2個，各設有4個人工售票視窗；候車室設旅客候車座椅400張，南北進站口設4台安檢儀，南北各兩台。蘇州北站設有4個進站檢票口，上下行各兩個，每個檢票口都設有窄通道、寬通道和人工通道；出站口設9個出站通道，其中窄通道7個，寬通道1個，人工通道1個，車站客運監控室內設有簡易應急操作平台。 蘇州北站北廣場有300多個停車位可供社會車輛臨時停放。
站台線路
蘇州北站站台截至2011年6月，蘇州北站設2站台6線，其中正線2條，到發線4條，站台為雙島式，站台長450米，站台寬12米，站台面絕對高程為17.28米，途徑主要線路為京滬高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2011年6月，蘇州北站南售票廳設9台自動售票售票機（2台為非現金TVM），北售票廳設自動售票機7台（2台為非現金TVM），售票廳及候車廳各設自動查詢機2台。
便民設施
•公安制證
蘇州北站設有公安制證口提供辦理身份證明，公安制證口位於車站售票大廳內。
客運流量
截至2012年06月，蘇州北站的日人流量接近1萬人次。
2016年鐵路春運期間，蘇州北傳送41萬人次，同比增長17.4%。
2016年5月1日，蘇州北站傳送旅客2.2萬人次，同比增長37.5%。
特色服務
•黨建工作站
蘇州北站南廣場黨建工作站提供交通引導圖、車次查詢、免費熱水、針線、醫藥、愛心幫扶等便民服務。
交通換乘
公交線路
截至2018年10月，蘇州北站接駁公交站站名為“京滬高鐵蘇州北站”，位於蘇州北站南廣場，途經線路有14條。
| 序號 | 車次 | 始發站 | 終點站 |
| 1 | 蘇州公交871路 | 蘇州北站 | 莘莊客運站 |
| 2 | 蘇州公交877路 | 蘇州北站 | 蘇安 |
| 3 | 蘇州公交811路 | 蘇州北站 | 寶帶西路 |
| 4 | 蘇州公交819路 | 蘇州北站 | 汽車北站 |
| 5 | 蘇州公交866路 | 蘇州北站 | 沺涇停車場 |
| 6 | 蘇州公交快線7號 | 蘇州北站 | 2.5產業園北 |
| 7 | 蘇州公交高峰8號 | 蘇州北站 | 滬寧城鐵園區站 |
| 8 | 蘇州公交873路 | 蘇州北站 | 宅郎村 |
| 9 | 蘇州公交813路 | 蘇州北站 | 滬寧城鐵新區站 |
| 10 | 蘇州公交夜7路 | 蘇州北站 | 北橋首末站 |
| 11 | 蘇州公交夜9路 | 蘇州北站 | 沺涇 |
| 12 | 蘇州公交夜4路 | 蘇州北站 | 火車站 |
| 13 | 蘇州公交823路 | 黃埭首末站 | 蘇州北站 |
| 14 | 蘇州公交824路 | 蘇州北站 | 黃埭首末站 |
軌道交通
據2018年10月蘇州軌道交通官網顯示，蘇州軌道交通2號線途徑蘇州北站，設“高鐵蘇州北站”站，首末車時間如下：
| 車站 | 上行桑田島 往 騎河 方向 | 下行騎河 往 桑田島方向 | ||
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
| 高鐵蘇州北站 | 06:43:00 | 23:30:00 | 06:04:00 | 23:10:00 |
建設規劃
截至2018年5月，蘇州市相城區政府已委託中鐵第五勘察設計院集團有限公司編制《蘇州北站地區綜合規劃》，進行了蘇州高鐵北站高鐵站區規劃和站房方案設計，對蘇州高鐵北站地區樞紐站房規模，站區功能、配套設施及周邊道路交通組織等系統工程進行了梳理和設計。
方案從站區空間功能、建築形象、交通組織、與周邊城市道路對接等方面展開研究和設計，將蘇州高鐵北站地區建成承擔公路、鐵路、公交、出租、軌道交通、社會車輛等多種運輸方式的綜合交通樞紐。此方案以通蘇嘉甬城際高鐵與京滬高鐵並站為基礎，計畫將原站房面積8000平方米的蘇州高鐵北站改建至30000平方米左右。
蘇州市相城區委託設計單位進行了《蘇州市相城區軌道線網修編》的編制工作，根據最新規劃，蘇州軌道交通2號線、蘇州軌道交通7號線、蘇州軌道交通10號線、蘇州軌道交通11號線都將經過蘇州北站。
價值意義
高鐵蘇州北站、蘇嘉城際相城站、長途汽車站三位一體，連成了相城區立體化交通網路，讓蘇州跨入了綜合性交通發展新紀元。 （蘇州軌道交通 評）
圍繞蘇州高鐵北站，蘇州打造了高鐵新城，它是蘇州“一核四城”發展定位的北部核心板塊，未來將打造集商貿、科研、居住、辦公、文化、旅遊於一體的國際化、信息化、現代化的國際商務中心。蘇州北站有京滬高鐵引入，為橫向通道，通蘇嘉鐵路建成後，向北連通蘇北、向南溝通浙江，可形成長三角城市群縱向便捷通道。同時，強化吳江-園區-相城-常熟軸線，將使蘇州實現由“節點”到“樞紐”的戰略性轉變。 （中鐵第五勘察設計院蘇州分院院長陳卓評）
