![薩拉托加號(CV60)航空母艦[福萊斯特級航空母艦二號艦(CV-60)]](/img/b/2d6/nBnauM3XyUjMwYTM5ADOwMzM1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLwgzLwgzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "薩拉托加號(CV60)航空母艦[福萊斯特級航空母艦二號艦(CV-60)]")
發展沿革
研製背景
“美國”號最初計畫圖二戰末期核子彈的出現使核武器在當時被視為能一擊定乾坤、決定兩國整體戰 略態勢優劣的新寵。戰後1947年，美國空軍成立並開始大力宣傳建立陸基重型戰略轟炸機隊，以使遠程戰略轟炸機與核武器組合，美國海軍則對應空軍的遊說則提出構想建造名為“美國”號（USS United States CVA-58）的超級航母，主要搭載艦載核武轟炸機，作戰半徑2000海里，能攜帶一枚5噸重核武器。 1948年7月29日，時任美國總統哈利·杜魯門批准了“美國”號的建造計畫，初期先建造首批四艘。對此美國空軍極力反對，恰逢時任美國第一任國防部長，支持超級航母計畫的詹姆斯·福萊斯特在1949年3月28日辭職，繼任者路易斯·強森則站在空軍的立場。二戰後美國軍費規模大幅緊縮，因此美國陸軍同空軍站在同一陣線，也強烈反對超級航母。
重新服役的“埃塞克斯”號1949年4月18日，“美國”號在紐波特紐斯船廠安放龍骨，然而4月23日，路易斯·強森在沒有通知海軍首長與國會 的前提下，下令取消建造。為此數位美國海軍高階將領，包括海軍部長約翰·蘇利文憤怒地辭職以示抗議，詹姆斯·福萊斯特則在5月22日自殺。美國三軍出現嚴重的裂痕，腰斬“美國”號成為美國其他軍種猛烈攻擊美國海軍預算的開始。美國級遭取消後，海軍艦船局深信新航母最終會得到授權，因此在不調整基本特性的情況下，繼續以美國級為基礎進行研究以待新航母計畫的批准。
1950年，韓戰爆發，在戰事初期階段，只有美國海軍航母能載運艦載機兵力抵達目標區附近的海域，因此航母馬上重獲肯定。此時，美國僅有15艘航母在役，還分散布置在各大防區，美國海軍多管齊下，一方面停止削減海軍航空力量，另一方面開始從預備役中抽調先前封存的航母，以支援朝鮮半島的地面戰事，同時開始規劃建造新型航母。
建造沿革
“薩拉托加”號艦徽1950年8月31日，海軍擬定的新年度財政預算草案中主要是航母改裝計畫，整個年度的造艦計畫中，新型大型航 母的優先順序被排在第23位，之後1950年10月28日提出的修訂版1952財年計畫中，代號SCB-80的新型大型航母計畫被提高到第8順位，最終10月30日，時任海軍部長弗朗西斯·馬修斯批准了計畫，新型航母的設計工作隨即展開。從1952財年開始，計畫每年建造一艘，為紀念詹姆斯·福萊斯特，而美國海軍將首艦命名為“Forrsetal （福萊斯特）”號。1952年7月14日，福萊斯特級首艦CVA-59“福萊斯特”號動工建造，1954年12月11日下水，1955年10月1日服役。
1952年7月23日，薩拉托加號的建造協定簽訂，最初定義為重型航母CVB-60，10月1日重新定為攻擊航母CVA-60。1952年12月16日，“福萊斯特”號還未下水，2號艦薩拉托加號在紐約海軍造船廠動工建造，1955年10月8日在布魯克林下水，造價約2.14億美元。
服役歷程
薩拉托加號1956年4月14日，薩拉托加號服役，首任艦長羅伯特·約瑟夫·施特羅Robert Joseph Stroh海軍上校。 薩拉托加號是第 一艘夜間通過蘇伊士運河的航空母艦，1972年1月30日，薩拉托加號劃歸“多用途航空母艦”CV-60。在海灣戰爭中，福萊斯特級航母戰鬥群起到了重要作用，實施多方向、多批次的對地攻擊。
1994年8月20日，薩拉托加號在梅波特海軍基地退役，同日即從海軍艦艇名冊中除名。1994年至1995年曾試圖籌款保留薩拉托加作為博物館，但是由於籌款資金和成本的提高，最終取消。
1995年5月，薩拉托加號被拖到費城，1998年8月在費城海軍船廠拆除各種系統後被送到了紐波特羅德島的海軍教育培訓中心，原計畫留作試驗艦，但2000年1月1日又確定作為捐贈艦使用。
2010年4月2日，美國海軍部長簽署檔案，同意尚在封存的薩拉托加號接觸捐贈狀態，接受報廢。10月4日，美國海軍要求儘快予以拆解。2014年9月16日，在德克薩斯州布朗斯維爾開始拆解。
技術特點
艦型結構
艦型
福萊斯特級航空母艦薩拉托加號薩拉托加號航空母艦艦首、飛行甲板和機庫採用封閉式，具有全天候作戰能力；最初設計是一個直通的軸向飛行 甲板，可摺疊的煙囪和可伸縮的駕駛室，吸取之前航母的改裝經驗，最終左舷採用了斜角飛行甲板，從而形成了直通甲板和斜角甲板混合的外型，飛行甲板四角還設定了幾群防禦火炮；完全取消了中線升降機，安裝了四部舷側升降機，左舷一部，右舷三部，直通甲板的右舷設有一個大的島式上層建築，煙囪從島式上層建築的中部穿過；島式建築整體布局簡潔，後部無其他設施，之後採用核動力的企業號航空母艦也採用了這種設計思路，但其外型與企業號區別較大，不是十分規範的上大下小，而是類似於後來的尼米茲和小鷹級的島式建築。
結構
福萊斯特級甲板俯視圖薩拉托加號航空母艦艦體強度高，以優質合金鋼建造，機庫、彈藥庫和飛行甲板均設有裝甲，其中飛行甲板裝甲 厚度為150毫米。艦體自底部至飛行甲板形成整體式箱形結構，增強了整體強度，同時增大艦內容積，使載機量增多，同時飛機保障條件和艦員居住性也有了全套改善 。全艦有1200多個水密艙，有多層防雷隔艙，有較強的水下防護能力和抗損毀能力。
甲板
薩拉托加號航空母艦的斜角飛行甲板，斜角為8°，其是在建造中途自貫通式設計改為斜角設計，全甲板形成降落、起飛、待機三個作業區，可同時進行起飛和著艦，從而形成了美國當今航母的基本模式。
薩拉托加號採用了蒸汽彈射器，在艦艏直通甲板與斜角飛行甲板最前段分別設有兩部，共四部C-7/C-11蒸汽彈射器，長度為65米，舷側的四部升降機載重能力4500噸，尺寸為15.9×18.9米，四部彈射器配合四部升降機機能保障每分鐘彈射起八架飛機，四分鐘內起飛32架飛機，這對於噴氣機進行戰鬥巡邏至關重要。
艦載武器
防禦
薩拉托加號的艦載機薩拉托加號航空母艦裝有8門單管127毫米火炮（改裝前），水面艦艇魚雷防禦系統（SSTDS），2座8聯裝“海麻雀”Mk29艦對空飛彈發射裝置；4座Mk36 SRBOC6管電子對抗紅外曳光彈和干擾箔條彈發射器，射程2.2海里；1台SLQ-26“女水妖”拖曳式誘餌，後換裝為SLQ-36“水精”（Nixe）拖曳式誘餌；3座“密集陣”Mk15近程防禦火炮 。
艦載機
薩拉托加號航空母艦的任務是攻擊和反潛，可搭載最新式的海軍飛機約70架，最多攜載約80架。一般配置為20架F-14“雄貓”戰鬥機，24架F-4U“海盜”式戰鬥機，9架A-6“入侵者”攻擊機，10架S-3A/B“北歐海盜”反潛機，6架EA-6B“徘徊者”電子戰機，4架E-2C“鷹眼”預警機，4架KA-6D“入侵者”加油機，2架“商船”運輸機，8架SH-3G/H“海王”直升機或SH-60F“海鷹”反潛直升機。F/A-18“大黃蜂”戰鬥/攻擊機服役後，替換了F-4U戰鬥機和A-6攻擊機，一般搭載36架。
艦電系統
雷達
薩拉托加號航空母艦裝備有ITT SPS48C對空3D搜尋雷達，E/F波段，220海里；雷聲（Raytheon）SPS-49（V）5對空搜尋雷達，C/D波段，250海里；休斯（Hughes）Mk23TAS對空搜尋雷達，D波段；諾登（Norden）SPS-67水面搜尋雷達，G波段；飛行進場控制（CCA）雷達，包括SPN41，SPN42，SPN43A，SPN44，J/K/E/F波段；雷聲SPN-64（V）9導航雷達，I波段；6部Mk-95火控雷達，I/J波段（用於對空飛彈）；URN-25戰術空中導航（Tacan）雷達。
綜合
電子支援（ESM）
電子對抗（ECM）SLQ32（V）3
雷達告警、干擾和欺騙系統
海軍戰術數據系統（NTDS），4A、11、14、16號數據鏈
3部MK-91飛彈發射控制系統（MFCS）3型，作為“海麻雀”（NSSMS）Mk-57飛彈系統的一部分
改裝升級
1982年“薩拉托加”號薩拉托加號航空母艦建造時有重炮火力，改進服役後火炮數量很快減少，在1977年拆除了所有的火炮，後來又 改進了電子系統。1980年福萊斯特級按“服役期延長計畫”改裝，旨在延長服役期15年，將服役期從30年延長到40-50年，改裝需時28個月，其中薩拉托加號在1981-1983年進行，是第一艘接受大修的航母，這一計畫能使其服役壽命延長了10多年。
福萊斯特級主要改進內容包括改建所有艙室，拆除了原C-7/C-11彈射器，換裝為C-13彈射器；裝備2或3座8聯裝北約“海麻雀”艦對空飛彈發射系統，3座6管20毫米“密集陣”近程防禦火炮；用F/A-18“大黃蜂”戰鬥/攻擊機取代F-4U“海盜”式戰鬥機，最大載機80架；採用更先進的雷達系統，海軍戰術數據系統NTDS，反潛識別分析中心 “ASCAC”，完成改裝後滿載排水量接近81500噸。
性能數據
| 艦體參數 | ||
| 艦長 | 317/324米 | |
| 艦寬 | 76米（改裝後） | |
| 吃水線寬 | 39.3米/39.6米 | |
| 吃水深度 | 10.8米（改前） 11.3米（改後） | |
| 排水量 | 改裝前 標準：59060/59500/60000噸 滿載：76300/80383/80643噸 改裝後 標準：59500噸 滿載：80600噸 | |
| 飛行甲板 | 長301.8米，寬76.3米（改裝前） 長319.1米，寬76.3/76.8米（改裝後） | |
| 機庫面積 | 主尺度：301.75×39.3×10.8米 最大尺度：317×76×10.8米 機庫長234-240米，高7.6米 | |
| 航速 | 30-33/34節 | |
| 續航力 | 4000海里/30節 | |
| 艦員編制 | 艦員2860名，航空3100名，海軍陸戰隊72名 | |
| 傳動 | 3舵，4軸4槳 | |
| 動力系統 | 8台“巴布科克”鍋爐 4台威斯汀豪斯型減速齒輪式蒸氣輪機，功率280000馬力（205800千瓦） | |
服役動態
1956-1968年
1957年9月北約回擊演習1956年8月18日，薩拉托加號出海駛向關塔那摩，開始了航母的首次試航，並於12月19日回到紐約造船廠， 針對海試中發現的問題進行整修。
1957年2月28日，完成整修的薩拉托加號前往加勒比海進行恢復性試航，隨後前往其母港梅波特海軍基地。
1957年6月6日，美國總統艾森豪及其他官員對航母進行視察。在隨後兩天內，薩拉托加號及另外8艘艦艇為視察團演示了艦載機空中飛行、飛彈發射、反潛演練和美國海軍最新轟炸掃射戰法等科目，並專門為總統代表團增加了F8U“十字軍戰士”戰鬥機不間斷飛行表演（兩架F8U戰鬥機從美國西海岸的CV31好人理察號航空母艦上起飛，連續飛行3小時24分後，準確的降落在位於大西洋的薩拉托加號上）。
1957年9月3日，薩拉托加號離開梅波特前往大西洋彼岸，開始了其處女航。到達挪威海後，航母參加了北約組織成員國的“回擊”海上軍事演習。回到梅波特港短暫停留後，航母進入諾福克海軍船廠接受檢修。
薩拉托加號1959年1958年2月1日，薩拉托加號離開梅波特，隨海軍第六艦隊首次前往地中海部署。從這一年至1967年12月31 日，薩拉托加號先後8次前往地中海部署，在這近10年的時間裡，航母基本上是半年在地中海巡航，半年在佛羅里達外海執行任務或是在港內休整。
1958年7月15日，黎巴嫩局勢出現動盪，在薩拉托加號和CV9埃塞克斯號航母艦載機的空中保護下，1800名美國海軍陸戰隊在貝魯特附近海岸登入，以支持黎巴嫩政府保護當地美國公民安全。
1959年8月部署地中海期間，配備的A-4D“天鷹”攻擊機的第34飛行中隊入駐薩拉托加號，這也是首支部署第六艦隊、裝備有“小鬥犬”機載飛彈的飛機中隊。
1960年5月25日夜間，薩拉托加號在北卡羅萊納州外海與一艘德國貨船相撞，航母的斜角甲板插進了貨船的艦橋，貨船受損嚴重，薩拉托加號也有一定程度受損，不得不返回諾福克進行維修。30日，正在船廠接受修理的航母突發大火，雖然艦員及時撲救，但大火還是燒毀了艦體中部。
薩拉托加號位於希臘1960年代古巴飛彈危機期間，薩拉托加號部署在關塔那摩灣。
1961年1月23日隨第六艦隊部署期間，薩拉托加號的2號機械艙因輸油線破裂引發嚴重火災，7名船員在大火中喪生，火勢控制後，薩拉托加號就近前往雅典評估受損情況。
1963年8月15日，在地中海海域，1架F3H“惡魔”戰鬥機在薩拉托加號上著艦時意外失事，致使兩人死亡，9人受重傷，15架飛機被毀。
1967年6月，以色列和阿拉伯國家之間爆發“六天戰爭”，薩拉托加號開到黎巴嫩海岸附近停泊。
1968年1月2日，薩拉托加號駛入費城港，接受為期11個月的檢修和改裝。
1969-1972年
薩拉托加號1969年1月31日，薩拉托加號經漢普頓港和梅波特港前往古巴關塔那摩灣，對船員和艦載飛行大隊進行全面 的改裝後的恢復性海上訓練。5月17日，尼克森總統登上薩拉托加號，在維吉尼亞海域觀看了第3艦載航空聯隊的飛行表演。7月9日，薩拉托加啟程離開母港開始第九次地中海之旅。在途經古巴海域時，與一支蘇聯水面艦隊和一艘“十一月”級潛艇擦身而過。17日到達北大西洋亞述爾群島海域是，薩拉托加號又受到了蘇聯飛機的監視和拍照。9月，利比亞發生軍事政變，卡扎菲領導的“自由軍官組織”推翻伊德里斯王朝統治，成立以卡扎菲為首的革命指揮委員會，行使國家最高權利，建立阿拉伯利比亞共和國，同日關閉美國在利比亞的一處空軍基地。薩拉托加號和第六艦隊第60特遣艦隊第2大隊一起在該海域參加了“顯示力量”行動，以應對這一局勢，並對抗在那裡大量出現的蘇聯艦隊。薩拉托加號的第三艦載航空聯隊的艦載機頻繁升空，對在希臘克里特島和東南海域活動的蘇聯艦艇和“莫斯科”航母進行監視和偵察。10月黎巴嫩危機爆發，薩拉托加號再次來到這一海域執行任務。
1970年1月22日，完成地中海部署任務的薩拉托加號航母回到梅波特。6月，美軍最新研製的AN/SPN-42全自動降落系統（ACLS）首次上艦使用，第103艦載飛行中隊的F4戰鬥機在薩拉托加號航母上著艦時使用了這一新系統。6月11日，薩拉托加號再次隨第六艦隊出海執行部署任務。
尼克森在薩拉托加號1970年9月28日，尼克森總統及其隨行人員登上航母。當夜埃及總統納賽爾病逝，中東局勢可能會因為這一事件 出現動盪。薩拉托加號上的通訊小組奉命及時為總統、參謀長聯席會議和國防部長提供最新訊息，以掌握局勢惡化程度。第二天傍晚總統一行離開航母，薩拉托加號繼續在東地中海巡航，直至11月2日回國。
1971年3月10日，薩拉托加號開始在佛羅里達外海游弋，6月7日隨第六艦隊第十一次部署海外。艦隊經蘇格蘭到達北海，參加了“魔劍”II軍事演習。8月15日，錨泊在希臘雅典的薩拉托加號的一個發動機艙突然起火，因船員撲救及時，損失不大。5天后，修好的薩拉托加號剛剛離開雅典海岸時，其中另一個發動機艙再次莫名起火，使船員們又緊張忙亂了一陣子。10月31日回到梅波特後主要在附近海域執行任務。
1972年4月11日，薩拉托加號從梅波特出發前往菲律賓蘇比克灣，首次部署西太平洋。5月8日到達休整後前往越南，5月18日到達東京灣的揚基站，首次在前線執勤。至這一年的12月31日，薩拉托加號先後7次來到揚基站駐紮執勤。
薩拉托加號1972年5月18日~6月21日，在首次部署的揚基站期間，薩拉托加號共在戰鬥中損失了4架戰機和3名飛行員。6月 21日，航母第31艦載飛行中隊的2架F-4戰鬥機在北越上空與三架米格-21戰鬥機展開了戰鬥。成功躲過4枚地對空飛彈攻擊後，1架F4擊落了一架米格戰鬥機。薩拉托加號艦載機的主要轟炸目標以河內東北方的北越部隊集結地及石油儲存設施。在7月1日~16日第二次部署前線期間，薩拉托加號的1架F4在轟炸時被擊落，飛行員下落不明。在這一階段，其艦載機共完成708次轟炸飛行任務。8月6日，飛行員勞埃德駕駛A-7攻擊機執行轟炸任務時被一枚薩姆防空飛彈擊中，彈射逃生後在夜間落在北越的叢林中，第二天趕來救援的直升機成功從包圍圈中救出了勞埃德，送回薩拉托加號。4天后的8月10日夜，航母上的1架噴氣式戰鬥機用麻雀飛彈擊落北越1架米格戰機，為美軍A-7戰機被毀報了一箭之仇。
1972年9月2日~19日，第四次前線部署的薩拉托加號共出動艦載機800架次攻擊北越目標。10月20日，其艦載機在6小時內發動了83次攻擊，為北越第48集團軍包圍中的美軍部隊提供了空中支援，共擊斃了102名北越士兵。在最後一次部署揚基站期間，薩拉托加號的艦載機對北越腹地的軍事、能源目標實施了持續一周的狂轟濫炸。
1973-1991年
薩拉托加號1975年1973年1月7日，薩拉托加號離開蘇比克灣的揚基站，經新加坡回國，2月13日到達梅波特。在這之後若干年 中，薩拉托加號主要執行地中海部署、巡航等任務，未經歷大的戰事，但艦上的小事故、小災難卻時有發生。
1973年9月22日，停泊在諾福克港的薩拉托加遭遇火災，飛行甲板與飛機修理庫之間的第三層甲板起火，船員們用了9個小時才把大火撲滅。
1974年12月13日，正在伊特魯里亞海參加國家“周XVII”演習的薩拉托加號上，1個燃氣導流裝置意外的進入了1架飛機正在旋轉的發動機中，造成5人受傷，5架飛機受損。1975年12月15日，在佛羅里達外海，正在接受航行中補給的薩拉托加號與AO144“密西西比瓦”號相撞，幸好受損不是很嚴重。
1978年11月21日，在希臘克里特島南50海里處，薩拉托加號在海上接受油料補給時與美國海軍的T-AO109“韋卡莫”號相撞，兩船輕微受損，無人員傷亡。
1980年3月，薩拉托加號載著第17艦載機聯隊開始其第十六次地中海部署。期間，航母與CV-59福萊斯特號航母作戰大隊一起參加了幾次大規模的軍事演習，接受了海軍作戰部長級海軍官員的視察，其艦長弗拉特立三世海軍上校於6月21日創造了美國海航歷史上第1500次駕機在航母上攔阻著艦的個人記錄。
1980年8月底，薩拉托加號完成海外部署回國，一個月之後又從梅波特出發駛向北方的費城海軍船廠，在那裡接受“延長使用期”計畫大修。
1980年10月20日-26日的幾天裡，正在大修中的薩拉托加號上先後發生了5起火災（經調查確認為人為縱火），因船員們撲救及時，沒有造成大的損失。
1982年6月17日，還是在費城船廠，航母上的一個1200磅的蒸汽閥突然破裂，導致10名工作人員受傷。10月16日，大修基本完工的薩拉托加號進行了海試。
1983年2月2日，在震耳欲聾的鼓樂聲中，剛剛獲得新暱稱“超級薩拉”的薩拉托加號航母徐徐離開費城港。
1983年，福萊斯特級參加了對尼加拉瓜的封鎖 ，同年10月參加入侵格瑞那達作戰。
1984年4月2日，薩拉托加號奉命第十七次部署地中海。
薩拉托加號1980年代1985年8月，薩拉托加號按計畫第十八次部署地中海，10月7日，幾名自稱巴勒斯坦武裝突擊隊員的人在地中海劫持義大利豪華客輪“阿基萊·勞羅”號。這艘客輪幾小時前剛剛離開埃及的亞歷山大港，正在駛往塞得港的途 中。劫持者要求釋放被以色列當局監禁的50名巴勒斯坦人，否則將處死船上的400多名人質。在談判過程中，船上的1名美國遊客被殺害。9日被劫持的“阿基萊·勞羅”號停在了距塞得港24千米處的海面上。當日下午，劫持者無條件的向埃及當局投降，埃及政府用1架737噴氣式飛機將這幾名巴勒斯坦人送出埃及。10月10日，奉美國總統里根之命，在KA-6D空中加油機和E-2C“鷹眼”預警機的伴隨下，7架F-14“雄貓”戰鬥機從薩拉托加號上起飛，在克里特島外海攔截正在飛往突尼西亞的埃及客機。F-14戰機關閉了航行燈，飛在客機的側面和後方。接到命令後，F-14打開機上所有燈光並向客機發出了令其降落的信號，E-2C也向客機傳送了無線電信號，看到實在沒有走脫的可能，這架737客機只好迫降於義大利錫戈內拉的海軍航空基地。
1986年3月23日，在利比亞錫德拉灣，薩拉托加號、珊瑚海號、及美國號航母的艦載機飛越了“強人”卡扎菲劃定的海上“死亡線”。第二天下午， 這三艘航母一起穿越了32度30分的禁行線。2小時之後，利比亞軍隊從海岸基地發射了SA-5地對空飛彈，但飛彈並未擊中美軍的F-14戰機，而是落在了海里。傍晚時分，美軍戰機在存在爭議的錫德拉灣上空驅逐了2架利比亞米格戰機，稍後，3艘航母上的艦載機開始進行報復打擊。美軍A-6E“入侵者”攻擊機向在“死亡線”附近執行任務的利比亞飛彈巡邏艇發射了“石眼”集束炸彈和“魚叉”反艦飛彈，擊沉擊傷各一艘；夜間，2架A-7E“海盜”II攻擊機摧毀了利比亞的一個飛彈基地雷達站。
1987年6月，薩拉托加號第十九次部署地中海歸來，再次在諾福克海軍船廠接受了檢修。1990年8月2日，伊拉克入侵科威特。7日，薩拉托加號離開梅波特，第二十次前往海外部署。薩拉托加號載著第17艦載機聯隊，快速橫跨太平洋、地中海，22日穿越蘇伊士運河到達紅海的集結地。
1991年1月17日凌晨，停泊在海灣地區的美國軍艦向伊拉克防空陣地、雷達基地發射了百餘枚“戰斧”巡航飛彈，以美國為首的多國部隊開始實施“沙漠風暴”行動，海灣戰爭爆發。薩拉托加號的艦載機參加了第一階段轟炸伊拉克軍隊及裝備的行動，共向伊拉克目標投下了400多萬磅的彈藥。戰鬥中，薩拉托加號第81艦載機飛行中隊的飛行員斯科特·斯派特在駕駛F/A-18C“大黃蜂”戰鬥機執行任務時被伊拉克的地對空飛彈擊中，成為海灣戰爭中第一例美軍傷亡。21日，1架薩拉托加號的F-14“雄貓”戰鬥機又被伊拉克的地對空飛彈擊落，飛行員在第二天獲救，雷達探測員被俘虜。在30日的轟炸行動中，薩拉托加號上的所有18架F/A-18戰鬥機一齊出動，向科威特被占領土上的伊拉克陣地投放了100枚1000磅重的Mk-83炸彈，創造了單次行動中投彈量最大的記錄。
1991年3月11日，薩拉托加號離開海灣。在這次部署海外的7個多月中，薩拉托加號共進行了11700次系留著船，12700架次戰鬥飛行，航行了36382海里，創造了六次穿越蘇伊士運河的紀錄。28日回到母港後，航母受到了英雄般的歡迎。
1992-1994年
薩拉托加號1994年1992年5月6日，薩拉托加號第二十一次部署地中海，在南斯拉夫爆發內亂期間，薩拉托加號前往亞得里亞 海，為人道主義空中救援對提供了近距離空中支援，其艦載機執行了千餘次的支援任務，但未動一槍一彈，顯示了威懾作用。8月27日，駐紮阿拉伯海的薩拉托加號和CV-62“獨立”號航母的艦載機加強了對伊拉克南部禁飛區的警戒，任何進入禁飛區的伊拉克戰機都將被擊落。此舉是為了防止伊拉克當局攻擊居住在伊拉克南部的什葉派穆斯林教徒。從海灣返回地中海後，薩拉托加號於10月7日與CV-67“約翰·甘迺迪”號航母換防。
1992年秋季，美國、土耳其及一些北約成員國在地中海舉行了“顯示決心-1992”軍事演習，演習總指揮為美國海軍傑里米·麥克·布爾德上將。各個參演國家的艦艇被分為“紅隊”和“藍隊”，薩拉托加號屬於紅隊，土耳其一艘驅逐艦“援助”號屬於藍隊。演習開始後，布爾德上將號召所有艦隊都要積極搜尋並”摧毀“”敵方”艦艇，兩隊指揮官下定決心要盡一切可能爭取勝利，10月1日，薩拉托加號上戰鬥指揮中心決定用“海麻雀”飛彈系統向附近的藍方部隊發起一次模擬攻擊。在得到許可後，制定了模擬攻擊計畫，並下達攻擊命令，由於沒有事先通知，飛彈發射小組中的許多人並不清楚這只是一次訓練演習而不是實戰。演習進行中，飛彈系統操作員報告他正在準備發射1枚實彈，由於不懂標準術語，負責官員錯誤理解了這一信號，沒有對其引起重視，當目標捕獲系統操作員發出“裝彈並校準”的命令後，控制台的操作員理解為飛彈接觸保險，準備發射。監督演習的官員沒有意識到“裝彈並發射”意味著實彈發射。結果薩拉托加號向“援助”號發射了2枚“海麻雀”飛彈，戰鬥情報中心被毀，多名土耳其官兵遇難。
1994年1月12日，”超級薩拉“載著第17艦載機聯隊啟程，開始其最後一次地中海部署，經過近兩周的顛簸吼，薩拉托加號橫穿大西洋，於26日到達地中海，在直布羅陀東部與CV-66”美國號“航母換防。”美國“號結束部署回國後，薩拉托加號向東前往亞得里亞海的”土拔鼠基地“。
1994年2月1日抵達亞得里亞海後，薩拉托加號及其艦載機聯隊為在波士尼亞-黑塞哥維那地區上空進行飛行演習的英國和北約部隊提供支援，2月下旬，薩拉托加號訪問了義大利東北部港口城市迪里亞斯特，船員們進行了休整。
薩拉托加號1994年2月28日離開迪里亞斯特後，薩拉托加號又回到亞得里亞海的基地，支援美國空軍擊落了4架進入南斯 拉夫上空禁飛區的塞爾維亞戰機。3月10日薩拉托加離開基地，在東地中海參加了美國同盟國舉行的海陸聯合演習。隨後又飛往克里特島參加飛行轟炸演習。4月7日離開“土撥鼠基地”後，薩拉托加號穿越義大利半島南端與西西里島之間的墨西拿海峽，訪問了那不勒斯港，17日再次回到亞得里亞海。28日，薩拉托加號上的F/A-18“大黃蜂”戰鬥機從航母起飛後墜入亞得里亞海，飛行員遇難，這是北約盟國支援波士尼亞行動中的第一起傷亡事故。
1994年5月3日，薩拉托加號在西班牙帕爾瑪市外海錨泊，享受部署期間難得的休息。船員們在西班牙的島嶼上曬足了一周的太陽後，薩拉托加號又回到了地中海，和部分北約成員國的海軍及美國空軍一起參加了“動態衝擊”聯合機動演習。在西班牙瓦倫西亞休息6天后，薩拉托加號又參加了法國海軍舉行的“金色島嶼”演習。6月9日演習結束後，薩拉托加號這艘美國海軍中最年長的現役航母與最年輕的核動力航母“喬治·華盛頓”號進行了換防。
1994年6月24日清晨，薩拉托加號回到了梅波特海軍基地。圓滿完成了最後一次164天的海外部署後，這艘服役了38年的航母開始為退役做準備。艦員們卸下了船上的物資，封閉了艦上的3500個隔艙。
總體評價
薩拉托加號的獎項福萊斯特級航空母艦是專門為供噴氣式飛機使用而設計的航母，裝有斜角甲板，可以供飛機同時起飛和降落。 這些重大改革，為以後的美國航母設計奠定了基礎，福萊斯特級採用了美國早年研究成果，體現了航母建造技術的又一個飛躍。 （中國網）
福萊斯特級航空母艦設計的標準排水量是60000噸 ，滿載排水量超過75000噸，較前一代的中途島級航母增加了25%，因此被視為是跨越了一個嶄新的船艦尺碼門檻，被認為是世界上第一個真正付諸生產的超級航空母艦級別。隨著核武器和飛機的改進，核攻擊飛機的尺寸已經減小，因此與之前“夭折”的美國級相比，除了尺寸稍小外，能執行和美國級相同的任務。福萊斯特級還兼有戰術（非核）角色，這在後來的韓戰中得到了證明。 （新浪網）
薩拉托加號因在越戰中的表現獲得過1枚戰星勳章，被海軍單位表彰/海軍有功的單位表彰/海軍“E”帶、海軍遠征勳章/國防服務勳章/軍隊遠征獎章、越南服務勳章（1星）/亞洲西南部服務勳章（2星）/武裝部隊服役獎章、越南共和國運動獎章/解放科威特的獎章（沙烏地阿拉伯）/科威特解放獎章（科威特）。
