歷史沿革
建設中2014年9月，中國鐵路總公司與安徽省人民政府聯合批 復了淮北至蕭縣北客車聯絡線、符夾鐵路符離集至新河段擴能工程、青阜線電氣化改造工程三個項目可行性研究報告。
2014年12月30日，蕭淮客運聯絡線開工建設。
2015年10月30日，淮北至蕭縣北客車聯絡線項目已完成CFG樁、高壓旋噴樁87.76萬米，路基土石方填築51.92萬方，橋樁基1721根，橋承台215個，橋墩(台)身182個，制梁130片。
2016年6月28日，淮蕭客車聯絡線工程施工任務完成70%。
2016年8月30日，蕭淮聯絡線131孔單線箱梁已全部完成，其中包括32.6米單線梁122孔、24.6米單線梁4孔、29.8米單線異型梁預製箱梁2孔、 22.7米預製箱梁3孔。
淮蕭客車聯絡線開展冷滑試驗2016年10月15日，蕭縣北至淮北高鐵項目正式開始鋪軌。
2016年12月8日，古尚村隧道全線貫通。
2016年底，蕭淮聯絡線完成全部主體工程。
2017年9月14日，淮蕭客車聯絡線完成靜態驗收。
2017年9月22日，淮蕭客車聯絡線完成冷滑試驗。
2017年10月12日14時40分，坡里牽引變電站全線送電成功。
2017年10月12日19時許，淮蕭聯絡線及符夾鐵路先期開通段開始熱滑試驗，將於13日凌晨結束。
2017年10月13日，開始聯調聯試。
2017年12月15日，結束聯調聯試。
2017年12月16日，淮蕭客車聯絡線開始試運行。
2017年12月19日-20日，中國鐵路總公司組織對淮蕭客車聯絡線進行安全評估。
2017年12月26日14時50分，中國鐵路總公司正式批覆淮蕭客車聯絡線具備開通運行條件。
2017年12月27日8時，淮蕭客車聯絡線車票通過12306網站正式對外發售。
2017年12月28日，淮蕭客車聯絡線正式開通運營。
工程概況
蕭淮客運聯絡線淮北至蕭縣北客車聯絡線，線路自鄭徐高鐵蕭縣北站引出，接入既有符夾線坡里站。聯絡線全程27.55公里，投資預算總額22.42億元。新建雙線特大橋2座、單線特大橋3座，新建雙線隧道1座，橋隧比為51.3%，為設計時速250km/小時的雙線電氣化客運專線。
拱橋
跨連霍高速(蕭縣丁里段)系桿拱橋進入拱肋混凝土壓注階段。該橋全長116米，跨長112米，橋寬17.4米，梁高2.5米，拱高22.4米，由系梁、支座、拱腳、拱肋、橫撐、吊桿、橋面系及檢查設備七個部分組成，其中系桿拱的施工難度最大。
古尚村隧道
古尚村隧道位於蕭縣龍城鎮、杜樓鎮境內，為雙線隧道，全長2425米，最大埋深約150米。
建設意義
“淮蕭線”建成，標誌著淮北邁進高鐵時代，這對完善皖北鐵路網布局，促進區域經濟發展具有重要的意義。
