淮蚌快速鐵路

淮蚌快速鐵路

淮蚌快速鐵路位於安徽北部的淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路,經由淮北、宿州、亳州(蒙城)、阜陽和蚌埠五市。其中,淮北至阜陽段正線全長217.9km,設車站10座。

淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路又有新進展。日前,淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路首次環評公示。其中,淮北至阜陽段正線全長217.9km,設車站10座,阜陽境內約40公里,增設伍明北站,接入阜陽西站。而就如何接入阜陽西站,相關部門也於13日在合肥進行了研討論證。

途經皖北五大城市

位於安徽北部的淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路,經由淮北、宿州、亳州(蒙城)、阜陽和蚌埠五市。

線路北端與在建的淮北至蕭縣北客車聯絡線銜接引入徐州鐵路樞紐,中間與規劃的亳州至蚌埠鐵路溝通。

線路將引入阜陽樞紐與商合杭、鄭阜客專及規劃的京九客專連線,至蚌埠方向線路引入蚌埠地區與京滬高鐵、合蚌客專銜接。

“項目是皖北城際網近期建設線路,線路自在建的淮蕭客車聯絡線坡里站引出南行,經宿州、蒙城後以蒙城為節點,南行分別至阜陽、蚌埠。”環評公示材料顯示,淮北經蒙城形成至阜陽通路,淮北經蒙城形成至蚌埠通路。

項目遠期還將預留亳州至蒙城線路,形成亳州至蒙城至蚌埠通路。

在伍明北增設高鐵站

環評公示資料還顯示,淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路項目正線全長304.5km,共設車站13座,線路所1座;工程概算投資400億元,設計速度為每小時250公里。

其中,淮北至阜陽段正線全長217.9km,設車站10座,其中新設車站8座,接軌站2座。

根據初期研究情況來看,線路走向和站點具體為:坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—雙堆集站—蒙城站—呂望站—利辛站—伍明北站—阜陽西站;蒙城至蚌埠段正線全長86.6km,新設車站3座,線路所1座。

項目在阜陽境內約40公里,增設伍明北站,在阜陽接入阜陽高鐵西站。“6月13日,就阜淮城際鐵路如何接入阜陽高鐵西站等具體問題,相關部門在合肥舉行了研討論證。”市發改委鐵路建設協調小組辦公室負責人表示,我市正積極配合相關部門推進項目前期工作,力爭早日動工。

皖北城際鐵路網將成為現實

淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路的新進展,讓皖北城際鐵路網的構想逐步成為現實。

現有京滬高鐵、合蚌客專,在建鄭徐客專及商合杭鐵路的皖北地區,初步構成了以徐州、商丘、阜陽、淮南為四個支柱的矩形高速鐵路網。但是上述線路均定位為國家高速鐵路幹線,根據以往經驗,將主要開行長途高速列車,無法滿足皖北城市群小編組、大密度、高頻次的城際客運需求。

因此,淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路等皖北城際鐵路的規劃、修建可以進一步拉近皖北城市群之間的時空距離,促進城市群緊密聯繫,同時也為淮海經濟區核心區建立“1小時城際網”、推進跨區域一體化合作發展提供堅實保障。

屆時,阜陽向北可通過阜陽至徐州鐵路上的徐州樞紐與京滬高鐵、鄭徐客專、徐連客專相連,向南可直接與合肥、武漢、南昌等省會溝通,輻射皖中南、豫湘鄂浙贛等中東部地區。

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