品牌介紹

1952年,畢業於倫敦大學學院(University College London,簡稱UCL)的工程師柯林·查普曼創建了蓮花工程公司(Lotus Engineering Ltd.),並將第一家工廠設在倫敦北部Hornsey的鐵路旅館(Railway Hotel)後面的舊馬廄里。1954年蓮花車隊(Team Lotus)從蓮花工程公司分離出來,在1958-1994年間活躍於一級方程式(F1)賽車場上。1959年,蓮花集團(Group Lotus PLC)成立,集團由Lotus Cars Limited和Lotus Components Limited組成,分别致力於道路用車和民用賽車的生產。Lotus Components Limited於1971年更名為Lotus Racing Limited,但重新命名的實體於同一年停止了運作。
1982年,時年54歲的查普曼死於心臟病,此時的公司已經歷數次財政困難,危機造成Lotus每年在美國僅售出少量的汽車,一位年輕的法律教授兼投資銀行顧問Joe Bianco幫助Lotus渡過了難關,將Lotus從破產邊緣挽救回來。1986年,蓮花集團(Group Lotus PLC)被出售給通用汽車(General Motors)。1993年8月27日,通用汽車以3000萬英鎊將Lotus出售給盧森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.,這是一家由義大利商人Romano Artioli控制的公司,他還擁有布加迪汽車公司(Bugatti Automobili SpA)。
1996年,Lotus的多數股份被賣給馬來西亞的Perusahaan Otomobil Nasional Bhd(Proton,中文名寶騰),該汽車公司在吉隆坡證券交易所上市。
品牌Logo中的4個字母ACBC,源於公司創始人Anthony Colin Bruce Chapman名字的首字母縮寫。
註:在介紹Lotus的歷史及國外業務時,仍將其翻譯為“蓮花”,而介紹Lotus在中國的相關信息,則使用“路特斯”這一官方譯名。
中國發展
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在汽車界,英國Lotus Cars是個富有傳奇色彩的品牌,與保時捷、法拉利並稱為世界三大跑車製造商。2011年6月15日,Lotus Cars攜手其在華的唯一官方合作夥伴——路特斯中國,在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式進入中國市場,並發布Lotus在中國的中文官方名稱“路特斯”以及專為中國市場精心打造的商標。這一系列舉措標誌著Lotus這個傳承了賽車運動及頂級競技跑車DNA的英國品牌正式登入中國,但Lotus進入中國後並不能在車尾直接以“蓮花”二字標註,而是啟用了Lotus的音譯名“路特斯”。
Lotus進入中國市場中文名之所以不叫“蓮花”,不是因為之前傳言的被青年蓮花搶注了商標,青年蓮花也沒能成功註冊“蓮花”商標。早在1984年,國內一家發動機生產廠家廣東井得機電有限公司就註冊了“蓮花”、“Lotus”商標,蓮花集團在2004年8月曾申請註冊“Lotus”、“蓮花”以及“蓮花圖”組合,但被商標局駁回。因而Lotus最終選擇的中文名稱是Lotus的音譯——路特斯。
發展歷程
50年代
1952年,路特斯成立
1952年1月1日,Lotus在英國成立,隨後成為世界上著名的運動汽車生產廠家。
1954年,路特斯車隊誕生
路特斯車隊走上歷史舞台。路特斯車隊攜Mark 8賽車參加國際汽車賽,並一舉成名。
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1955年,路特斯汽車初期投產
Mark 8賽車倍受市場青睞,為滿足車迷要求,公司又相繼開發了操控十分敏捷的Mark 9賽車以及動力更為強勁的Mark 10賽車,成為“英國汽車生產和銷售協會”會員。
1956年,Lotus Eleven賽車誕生
公司以Mark 9賽車為藍本,開發出了3款基本車型Lotus Eleven(查普曼為新賽車取的名字,開始了路特斯“E”系列車型生產)賽車,以滿足不同客戶的需求。
1957年,Lotus Seven和Le Mans賽車
Lotus Seven作為一款“經濟型”賽車投放市場,出售整車和組裝車。1957年,Eleven型賽車也在賽道上取得了巨大成功,在勒芒耐力賽上取得歷史性突破,獲750cc級性能指標冠軍。
1958年,Group Lotus公司成立
這一年,查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成為路特斯第一輛進入一級方程式(F1)的路特斯賽車,並勇奪第四名。查普曼參與開發了“Vanwall國際大獎賽”賽車,該車隨後贏得了1958年的“汽車製造商世界冠軍賽”冠軍。
1959年,遷往Cheshunt
路特斯汽車工廠搬遷至位於Cheshunt的新建廠房。繼路特斯Eleven賽車取得巨大成功之後,公司又新開發了一款命名為Type 17的小排量賽車。
60年代
1960年,採用中置發動機設計,路特斯奪得了第一個方程式大獎賽冠軍。
Type 18賽車在設計上比Type 16賽車更為簡潔,斯特林·莫斯在蒙特卡洛大獎賽上代表羅布·沃克車隊,駕駛Type 18賽車奪得方程式大賽冠軍。
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1961年,Lotus Type 20和Type 21
查普曼為了維持路特斯在少年賽車比賽中的優勢地位,專門開發了Type 20賽車。Type 21賽車的設計和製造僅用了6周時間,並馬上參加了1961賽季的F1大賽。Type 21賽車是首個摘得世界方程式大獎賽冠軍的路特斯車隊賽車。
1962年,推出新型跑車與賽車
在1962賽季F1大賽開賽階段,路特斯推出了Type 24賽車,但很快就被Type 25所取代。Type 25賽車是首款採用單殼式車身底盤設計的F1賽車,在第一年參加F1比賽就獲得4個分站賽冠軍。這年Type 26推出(就是大家所熟悉的路特斯Elan),之後連續生產了11年。
1963年,Cortina和F1的成功之年
Type 29是查普曼設計的第一輛印第安納波利斯比賽用車。車手吉姆·克拉克在Indy 500賽中領跑了28圈,最終奪得了亞軍。路特斯開發製造了Type 28 Lotus Cortina賽車,幫助福特車隊贏得“英國轎車錦標賽“冠軍。
1964年,Type 33
路特斯開發了Type 30賽車,這也是其為Group 7大賽設計的首輛賽車。公司還開發了Type 31、32和33賽車,分別為F3、F2和Tasman汽車賽以及F1打造的。Type 33是對單殼體結構的Type 25的改進版。
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1965年,更多的F1冠軍頭銜和Indy 500賽事冠軍
車手吉姆·克拉克代表路特斯車隊駕駛Type 33再次收穫汽車製造商和車手冠軍頭銜。Clark駕駛Type 38賽車還贏得了美國著名的Indy 500汽車賽。首輛固定車頂的雙門跑車路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路賽。
1966年,遷往Norfolk郡Hethel市
路特斯遷往Norfolk郡Hethel市一座專門修建的工廠。改進的Type 45 Elan S3敞篷車首次亮相,之後是中置發動機Europa(Type 46)公路車,投產後不久路特斯又開始研製Type 47賽車。吉姆·克拉克駕駛Type 47在Indy 500比賽中獲得了第二名的好成績。
1967年,具有傳奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8發動機
Type 49 F1賽車成為首輛搭載具有傳奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8發動機的汽車,這種發動機隨後稱霸F1十餘年。吉姆·克拉克駕駛Type 49贏得了荷蘭大獎賽,並在此後的11個大獎賽中取得桿位。
70年代
1970年,Elan Sprint面世以及更多F1勝利
一月份,著名Elan Sprint賽車面世。路特斯車隊首次亮相創新型Type 72 F1賽車,它共贏得20項大獎賽桂冠。奧地利車手Jochen Rindt駕駛新型Type 72賽車贏得了1970年Brands Hatch英國大獎賽桂冠,再次收穫汽車製造商和車手冠軍頭銜。
1971年,Europa使用新款發動機
經過更換髮動機,並對操控性、車內空間和造型進行改進,Europa賽車的潛力得到更好的挖掘,成為世界上最快的量產跑車之一。
1972年,路特斯Type 72問世
路特斯車隊又一個成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服裝,駕駛Type 72賽車奪得了1972賽季F1年度車隊和車手兩項冠軍。
1973年,“德士古之星”
路特斯將其下一款賽車命名為Type 74,這款車通常被稱為“德士古之星”。路特斯車隊第六次奪得製造商冠軍頭銜,Emerson Fittipaldi在車手冠軍賽中名列第二,Ronnie Peterson位列第三。
1974年,Lotus 2+2 Elite
路特斯推出了首款四座車Type 75 Elite,外形非常迷人,採用2升容積4氣缸發動機,4個座位寬大、舒適。Elite可以說比之前的任何路特斯車都更豪華,但仍然採用了公司自主品牌底盤,其跑車味道十足。
80年代
1980年,路特斯盛宴
Esprit Turbo在倫敦“皇家艾伯特大廳”隆重推出。路特斯汽車產品線包括:Elite S2、Eclat S2、Esprit S2.2(根據S2開發的過渡車款)以及Turbo。在該賽季,路特斯車隊用Type 81 F1賽車鏖戰賽道。
1981年,路特斯與007《最高機密》
路特斯公司將Turbo車型的底盤和懸掛系統套用到非渦輪增壓的Esprit S3上了。1981年7月份,Esprit Turbo成為明星,在007新片《最高機密》中成為邦德的座駕,非常搶眼。
1982年,悲劇降臨
路特斯10月份推出2+2(Type 89)Excel,替代Eclat。Elio de Angelis駕駛的Lotus Type 91賽車在奧地利大獎賽上奪得F1大獎賽桂冠。悲劇發生了,1982年12月16日,路特斯車隊的創始人兼董事會主席柯林·查普曼因心臟病突然發作而去世,享年僅54歲。
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1983年,精彩必將繼續
查普曼雖已逝去,但他所遺留下來的精神永世長存。豐田公司接受路特斯公司的請求,收購了路特斯一部分的股份。年末,經過更新換代的Excel和Esprit Turbo在倫敦London Motorfair展上亮相。
1984年,路特斯公司發展壯大
路特斯公司為了彰顯其欲成為汽車工程諮詢公司的決心,採取了大膽舉措,投資了50萬英鎊在歐洲建立了兩家最先進的計算機控制發動機實驗室。自1966年以來在Norfolk工廠共製造了3萬輛汽車。
1985年,路特斯車隊人才輩出
事實證明,路特斯車隊已成為培育英才的基地。新賽車手埃爾頓·塞納在他的第一賽季駕駛Type 97T一舉奪得葡萄牙冠軍,並再次拿下Spa站的冠軍頭銜。Type 97T是首輛安裝了空氣動力學破風板的賽車。
90年代
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1990年,Lotus Carlton全球最快的轎車之一
路特斯推出了Lotus Carlton,使其成為了全球車速最快的轎車之一。在美國,由三輛Esprit Turbo SE組成的車隊參加了“Showroom Stock”系列賽,車隊贏得了4場比賽勝利、取得了6個桿位、6圈最快速度的成績,並在汽車製造商冠軍賽中取得亞軍。
21世紀
2000年,Exige駕到
路特斯工程公司持續快速擴大,在密西根州的Ann Arbor組建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch舉辦的Autobytel路特斯錦標賽前夕,路特斯推出了一款新開發的Exige賽車。該年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise賽車。
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2001年,路特斯工程運營中心在馬來西亞開業
2001年路特斯公司製造的汽車比其53年歷史中的任何時候都要多,Autocar雜誌不久前通過投票方式將其評選為“英國最佳駕駛車”。路特斯公司宣布在馬來西亞吉隆坡的“馬來西亞技術園(TPM)”新建“工程運營中心”。
2002年,榮膺女王企業獎
Proton成為蓮花集團國際有限公司(Lotus Group International Limited,縮寫為LGIL)股份100%的股東。“路特斯汽車(Lotus Car)”被授予女王企業獎(Queens Award for Enterprise)以表彰其對“國際貿易”的貢獻。2002年有85家公司獲此殊榮。
2003年,一個時代的終結
2003年年末,路特斯最後一輛Esprit下線,標誌著Esprit逾27年生產歷史的終結。除了宣布2004年將在美國上市銷售Elise外,路特斯還宣布Elise將繼續在墨西哥和俄羅斯銷售。
2004年,第2萬輛Elise下線
在2004日內瓦車展上,路特斯公司展示了新款Lotus Exige。與此同時推出了賽道版Lotus Exige Series 2。在1月末公司推出了新款Lotus Elise 111R,該跑車被譽為“2004年最佳超級汽車”稱號。11月份,第2萬輛Elise下線,成為史上最受歡迎的路特斯汽車。
2005年,增長、擴展與成功
新Elise在美國創下了年銷量記錄,重新牢固地確立了路特斯汽車在美國市場作為純運動車品牌的地位。逾2300輛Elise交付客戶,從而使Elise成為路特斯成立57年來最為成功的車型。
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2006年,宣布了新的計畫
George Mackintosh和Sam Blogg駕駛Sport Exige GT3贏得了2006年英國GT汽車製造商冠軍賽冠軍。新款Europa S Tourer上市銷售。蓮花集團國際有限公司(LGIL)宣布計畫在今後3年再推出兩款新車型。
2007年,創造吉尼斯記錄
1月份,311輛路特斯汽車出現在Brands Hatch,並頭尾相連形成一個圈,從而創造了吉尼斯的最多同一品牌汽車首尾相連的記錄。在日內瓦車展上推出的2-Eleven擁有卓越的性能和高可用性。
2008年,Evora登場以及榮獲環保獎項
Evora是路特斯公司繼1995年推出Elise後推出的第一輛全新車型。Eco Elise在倫敦國際汽車展亮相,該車為環保概念車,採用可持續材料,在其整個生命周期都體現環保。路特斯工程公司慶祝其另一個環保項目獲得“2008年工程技術與創新獎”。
2009年,路特斯榮獲眾多獎項與其慈善事業發展
Evora贏得了眾多獎項,其中包括知名的《Top Gear雜誌)“年度超級汽車”獎、《Car雜誌》“世界年度性能車獎”、《EVO雜誌的》“世界年度汽車獎”以及《Autocar》“英國最佳駕駛車獎”。10月份,路特斯公司十分榮幸的迎來馬來西亞國王和皇后前往Hethel訪問。模特娜奧米·坎貝爾與路特斯公司聯手推出了一款限量版路特斯汽車,為海地地震受難者籌集善款。這批汽車通過拍賣,籌集了逾30萬英鎊的善款。
2010年,合作與創新
2010年,路特斯公司與KV Racing Technology車隊建立了新的技術與商業合作關係,準備參加2010年IndyCar系列賽。路特斯IndyCar參賽車將使用路特斯賽車上世紀50和60年代使用的經典綠黃相間塗裝。這一新的賽車塗裝將在IndyCar系列賽美國首站中亮相。
吉利控股集團與馬來西亞DRB集團達成關鍵條款協定
2017年5月24日,浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署具有約束力的關鍵條款協定。吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份,吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。
2017年6月23日,浙江吉利控股集團(以下簡稱“吉利集團”)與馬來西亞DRB-HICOM集團(以下簡稱“DRB”)簽署最終協定,收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份。
豪華跑車品牌路特斯和路特斯工程是汽車界當之無愧的實力派,技術底蘊深厚,品牌魅力享譽世界。吉利集團將不斷提升寶騰和路特斯的技術創新能力和市場競爭力,推動兩家汽車公司的長期可持續發展及品牌復興。
2018年10月,路特斯(蓮花Lotus)在杭州設立工程部門,在寧波設立研發中心,依靠吉利集團的資源,來開發路特斯的全新車型,預計路特斯也將在華推出新能源車。
旗下產品
路特斯專注於汽車市場。