華麗高速公路

華麗高速公路

華坪至麗江高速公路是國家高速公路網上海至成都高速公路成都至麗江聯絡線(G4216)的一段,是麗江南連大理通東協、北接迪慶進藏區、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。已列入長江經濟帶綜合交通規劃網(2014—2020)。

雲南華麗高速公路位於麗江市境內,總體走向由東向西,起於華坪縣榮將鎮,順接華坪至攀枝花高速公路;止於玉龍縣拉市鄉,通過拉市互通與大理至麗江高速公路相連。途經華坪、永勝、古城、玉龍三縣一區14 個鄉鎮,惠及沿線110 萬各族民眾。本項目設計標準採用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80 公里/小時,路基寬度24.5 米/25.5 米。其中橋樑全長48.86 公里/142座;隧道全長65.77 公里/32 座,橋隧比例75.91%。全線設定13 處互通式立交,3 個服務區,3 個停車區,同步建設10條互通式立交連線線共35.169公里,建設工期為5 年。

華麗高速公路是“一帶一路”戰略重點項目之一,是雲南省政府以PPP模式操作的第一條國家高速公路項目,社會資本方為中國建築股份有限公司(牽頭人)、中國交通建設股份有限公司(聯合體成員)組成的聯合體,與政府出資人組建成立雲南華麗高速公路投資開發有限公司(SPV),負責項目的建設、運營、養護和維修。

截止2018年10月,華麗高速公路試驗段土建施工已基本完成,中建段、中交段土建施工已近50%,其中,三大控制性工程:金沙江大橋、營盤山隧道、新莊特大橋穩步推進中。預計通車時間為2020年底。

項目重難點(中建段)

(一)地形、地貌複雜,橋隧比例極高,項目施工難度大。

營盤山隧道 營盤山隧道

本項目地處雲貴高原與青藏高原銜接區域,深山峽谷,溝壑縱橫,地形、地貌情況異常複雜,橋隧比例更是高達86%。絕大部分的橋樑墩柱均位於陡壁懸崖之上,部分墩柱高達近90 米。很多隧道的洞口不具備施工條件,只能採取支洞進洞方式進行隧道掘進,橋隧相接的工程現象更是比比皆是。

(二)地質、圍岩複雜,滑坡及隧道湧水嚴重,安全生產風險大。

東馬場1號隧道施工現場 東馬場1號隧道施工現場

本項目工程地質複雜多變,路基施工層間節理嚴重,施工過程中多處路基出現滑移,部分山體出現較大滑坡,給沿線的村莊及生產生活設施帶來了很大的安全隱患,也間接性的 給項目的征地拆遷協調工作帶來了巨大的困難。隧道在施工掘進過程中,圍岩情況更是變化多樣,給監控量測和超前地質預報工作帶來了極大的考驗。

(三)隧道穿越程海地層大斷裂帶,科技攻關難度大。

本項目東馬場1 號隧道全長5.3 公里,在2.7 公里的位置橫穿程海地層大斷裂帶。據云南省程海斷裂帶記載數據判定,程海大斷裂帶仍處於活動狀態。

(四)路基穿越三川壩濕軟水稻種植區,質量管控難度大。

本項目路線進入三川鎮境內,路基施工進入三川壩濕軟水稻種植區,經多點挖探表明,濕軟深度達10 米且含水量超30%以上,呈黑色淤泥狀地質表象且伴隨有沼氣溢出。

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