站點簡介
茶塢站建於1988年。離大同站342公里，離秦皇島311公里，隸屬太原鐵路局大秦鐵路公司管轄。是大秦線在北京境內的唯一一座二等級編組站，負責大秦鐵路機車的整修和到發列車的解體、編組任務。不辦理客、貨運營業·。
乘客體驗
早上9點左右，我們在東直門外的車站匯合，之後乘坐942路，經過了將近2個小時的顛簸，才到達了茶塢火車站。942路有一部分是雙門的BK6980B1，這種車在我的印象中，很少能見到，那天能夠坐到，的確也是很興奮的事情。
大概是11點多一點，我們的車到達了茶塢火車站。照過站房以後，就開始找能照到火車的地方。我們首先走到了車站的東邊一點，在東咽喉的地方，找到了一塊高地，可以在那裡照上行的煤列。但是很不幸，我們到了不久，下行就來了一列空車，把能照的角度全部擋死了。於是，我們又開始尋找另外的角度。隨後，繞到了線路的另外一端，這裡遠離正線，相對車也比較少，所以會有比較不錯的角度。
在這裡，看到了大秦線的絕對主力——和諧2型（HXD2）電力機車。這車有10000KW的輸出功率，對於2萬噸的煤列來說，似乎有3-4個機車就能解決，而不像原來的SS4G，要5個。除了和諧2型，大秦上還有9600KW的HXD1型電力機車，這些都是在鐵路跨越式發展後的新生事物。作為大秦線的老大歌，SS4G依然在努力的線上上跑著，雖然外觀不及和諧號漂亮，但是依然是大秦線運用最多的機車。那天在大秦逗留的一個小時裡面，看見了DF4D、DF8B、SS4G、HXD2、HXD1等5種機車和各種各樣的貨車車底。現在的大秦，2萬噸的貨列也很少見了，萬噸的貨列，也是寥寥無幾。這都是由於現在的經濟不景氣。大量的原煤運不出去。導致了一系列的問題。
茶塢站大約12點多吧，我們就開始往懷柔走了。在茶塢火車站，活活地放走了一個916小線。結果，就坐上了一個942到了橋梓。然後，黑車到了懷柔縣城吃飯。之後溜達到了火車站，乘坐6462次火車，回到了北京市區。結束了一天的行程。
