發展沿革
發展背景
南非國家地緣態勢南非海軍的作戰區域十分廣大，除了南非本土面積達31.4萬平方公里的專屬經濟海域外，東南數百海里的愛德華王子群島還有14萬平方公里專屬經濟區；而根據聯合國海洋法會議公約，南非海軍還要負責擔負南大西洋、印度洋部分水域的防衛巡邏任務，且南非所處的南緯60度線海域，經常是風急浪高，全年70%的時間海況高達六級以上，是全世界氣候與海況最惡劣的海域之一。1986年南非將老舊的英制12型護衛艦退役後，以小型艦艇為主力的南非海軍，根本無法有效勝任以上種種遠洋航行任務，在波濤洶湧的南大洋海域也是力不從心。直到1994年，南非國內政治經濟局勢穩定後，南非海軍才開始籌劃下一代護衛艦。
招標競標
MEKO英勇級概念1997年10月，南非海軍放棄了引進2手科頓艾爾級護衛艦後，正式展開招標，參與南非護衛艦競標的主要競爭者包括德國GFC的MEKO方案、西班牙巴贊（Bazan）的F-590方案與英國亞羅（Yarrow）的F-3000方案，1998年11月18日南非海軍正式宣布由德國GFC聯合造艦集團的MEKOA-200方案獲勝。GFC由德國著名的布隆·沃姆斯、HDW與泰森北海等三大造船廠組成，該集團生產的MEKO模組化護衛艦系列自70年代推出以來便大受西方與許多第三世界國家的歡迎，成為全世界最暢銷的中型作戰艦艇，GFC在90年代推出的MEKOA100/200系列，除了保有優秀的模組化設計外，更引進各項最先進的科技，包括外觀上最顯著的隱身技術。
建造命名
首艦阿瑪托拉號1999年12月3日南非海軍與GFC正式簽約，訂購四艘MEKOA-200南非海軍型（SouthAfricanNavy，SAN），並保留一艘護衛艦的優先選擇權，這是MEKOA-200系列的第一筆外銷訂單。這四艘護衛艦中，第一與第三艘由B&V位於漢堡的造船廠承造，第二與第四艘則交給HDW位於基爾的船廠建造。艦上主要電子系統由法國泰雷茲（Thales）提供，南非廠商除了提供本級艦其他通訊、電子戰、火控系統裝備，還負責各次系統的整合。南非海軍將這批艦艇賦予南非歷史上幾個著名的英勇戰役和事例，例如阿瑪托拉山戰役、安哥拉-祖魯戰爭、斯普卡戰役等，故這批艦艇被稱為英勇級（Valourclass）。
設計特點
基本設計
次艦伊珊德瓦納號
F-147 斯皮恩卡普本級艦擁有相當周延的隱身設計，側面線條為MEKOA系列獨特的X構型，艦體與封閉式上層結構的造型力求簡潔並避免垂直，大幅降低敵方雷達波朝原方向反射的比例。艦上各項裝備都隱藏於艦體內，或由固定或者可拆卸的舷牆遮蔽，艦首錨孔平時也以蓋子加以封閉。本級艦側舷的幾個開口平時全部以具有吸收雷達波能力的網簾遮蔽，而船舷登艦梯與照明燈同樣經過降低雷達截面積的外型設計。取消傳統的直立式煙囪，主機廢氣先經海水冷卻降溫水線附近的排氣口排入水中，將艦面上的紅外線熱訊號降至最低。
次艦伊珊德瓦納號本級艦的耐波性相當優秀，穩定鰭系統使本級艦在六級海況下橫搖不超過1度並以超過26節的速度航行，在五級海況下能正常遂行所有作戰任務並進行直升機起降作業，可離開母港值勤達6個月之久。本級艦的主機均位於彈性減震浮閥上，能吸收噪音與震動，而輪機艙也具有隔絕噪音與紅外線熱訊號的設計。為了抵消艦體受地磁感應而產生的磁訊號，本級艦為此配備一具三軸消磁系統。本級艦的流線型艦體與艦首設計均經過最佳化設計，能降低航行時遭遇的阻力，以及水流經艦體產生的噪音，而推進器也經過良好的減噪設計。
動力設計
英勇級澎湃的航行動力本級艦其主機包括一具30800軸馬力的GELM-2500燃氣渦輪與兩具功率各8000軸馬力的MTU16V1163TB93柴油機，兩具柴油機通過一套聯合變速齒輪箱驅動WartsilaLIPS提供的雙軸五葉片可變距螺旋槳（CPP）推進器，燃氣渦輪則直接驅動一具位於艦尾中央的Wartsila泵噴推進器，並以雙舵面來控制航向；而整套系統分別設於兩個相鄰的水密格艙之中。兩種推進器完全獨立，可同時運作，但彼此間互不受對方影響；艦上所需的電力由四具MTU柴油發電機組供應，分置於兩個完全獨立的動力站中。
艦尾泵噴射推進器航速方面，同時以燃氣渦輪（泵噴推進器）與柴油機驅動（雙軸推進器）時，本級艦能達到30節的最大航速；使用兩具柴油機帶動雙軸推進器時，能獲得23節的航速，僅使用一具柴油機帶動雙軸推進器時則可達到18節的速度；依靠柴油機以16節速率巡航時，本級艦續航力高達7500海里，足以在非洲綿延漫長的海岸線上獨立執行巡邏任務。本級艦將所有輪機系統集中在艦尾船段，占艦體長度約1/3（以往艦艇的輪機空間是由艦舯一直延伸到艦尾），如此便可在艦體中段騰出更多空間以資利用。
船電設計
桅桿處理簡潔艦上的電子裝備包括泰雷茲（Thales）的MRR三維E/F頻多功能雷達、雷松的BridgemasterE自動輔助描跡（ARPA）導航雷達系統。MRR雷達位於前方的主桅桿模組上，採用新型緊緻固態發射機與和輕量化平面陣列天線，具有體積小、重量輕的優點。MRR有三種運作模式：在空中監視模式下，MRR的基座以10轉/分的速率旋轉，搜尋距離可達140km；在長距離監視模式下，MRR擁有最大的對空搜尋距離，達180km；在自衛模式下，MRR的天線將以30轉/分的最高速度旋轉以加快目標更新速率，但對空搜尋距離也會大幅降至60km。無論何種運作模式，MRR都能同時進行360度全方位掃瞄與目標追蹤作業。
艦體俯視火控方面，英勇級配備兩具南非Reutech Systems的RTS-6400整合式光電/雷達火控系統，整合了雙頻紅外線熱影像儀、護眼雷射標定儀以及一具X頻追蹤雷達，對戰機有效偵測距離約25km，對飛彈約16km，目標捕獲時間低於2秒，主要用於指揮艦炮與民族之矛短程防空飛彈進行接戰。電子戰方面，本級艦配備薩博研發的整合式電子對抗/支援系統，整合有主動電子對抗、SME100/200ESM與ELINT等截收裝備以及Grintek的火箭誘餌系統，由兩具顯控台來控制；水下偵測方面，本級艦裝有一具泰雷茲生產的UMS4132Kingklip主/被動艦首聲納以及MDS3060障礙物迴避聲納，艦尾並預留安裝拖曳式陣列聲納的空間。
武裝設計
艦首武器區武裝方面，英勇級艦首A炮位裝有一門奧托·梅萊拉76mm艦炮，76mm艦炮後方裝有32管南非丹尼爾研發的民族之矛垂直發射防空飛彈系統，熱發射式。民族之矛飛彈全長3.3m，彈徑18cm，翼展50cm，發射重量130kg，使用單節固態火箭發動機，最大射程12km，最大射高10km，最小射高10m，採用23kg重的破片戰鬥部以及主動近炸引信，最大速度為3.5馬赫。艦載版民族之矛飛彈採用無線電指揮至瞄準線以及紅外線複合制導，在對抗遠距離目標時，飛彈先以無線電指揮方式接近目標，艦上的火控雷達便可以不用再管這枚飛彈，而馬上追蹤下一個目標，能提高抵抗飽和攻擊的能力。
艦尾，可見機庫上方雙35艦炮艦體中段半埋安裝了兩組四聯裝法制MM-40Block2飛魚反艦飛彈，採用能降低雷達截面積的方塊狀發射器。機庫上方兩側各有一門南非丹尼爾旗下的LIW生產的20mm機炮，兩側船舷內各有一組雙聯裝324mm魚雷發射管。機庫頂端裝有一具LIW研發的雙聯裝35DPG35mm艦炮，射速達1100發/分，由雙天線都卜勒雷達制導。艦尾設有一個直升機庫以及一個長達27m的直升機甲板，機庫內的空間能停放1到2架南非新購入的英制超級大山貓反潛直升機，或者一架大山貓搭配兩具自主式水下載具（AUV），或者一架羚羊運輸直升機或石茶隼武裝直升機這類較大的機種。
基本數據
| 參考數據 | |
| 尺寸 | 397×53.8×20.3米 |
| 舷寬 | 16.3米 |
| 吃水 | 4.4米 |
| 動力系統 | CODAG-WARP 1×GELM-2500燃氣渦輪/30800軸馬力 2×MTU16V1163TB93柴油機/16000軸馬力 1×WartsilaLIPS泵噴推進器*1/20MW 2×WartsilaLIPS五葉螺旋槳 CPP |
| 航速 | 27節 |
| 續航力 | 7500海里/15節 |
| 乘員 | 152人 |
| 船電系統 | |
| 雷達 | 1×Thales MRR 3D E/F頻多功能雷達 |
| —— | 1×雷松 Bridgemaster E自動輔助描跡（ARPA）導航雷達 |
| 對抗 | 1×Saab Grintek Avitronics Maritime Division整合式電子對抗/支援系統 （含SME 100/200 ESM與ELINT） |
| —— | 4×12聯裝Saab Grintek Avitronics MRL Super Barricade誘餌發射器 |
| 聲納 | Thales Underwater Systems UMS4132 Kingklip主/被動艦首聲納 |
| —— | MDS 3060障礙物迴避聲納 |
| 火控 | 2×Reutech Systems RTS-6400整合式光電/雷達火控系統 |
| 作戰 | ADS/Thales戰鬥管理系統 |
| 艦載武裝 | |
| 艦炮 | 1×奧托·梅萊拉76mm62倍徑艦炮 |
| 飛彈 | 32×民族之矛短程防空飛彈垂直發射系統 |
| —— | 2×四聯裝MBDA MM-40 BlockII飛魚反艦飛彈發射器 |
| 近防 | 2×LIW 20mm機炮 |
| —— | 1×LIW 35DPG雙聯裝35mm高平速射炮 |
| 魚雷 | 2×FFNBW 324mm固定式雙聯裝魚雷發射管 |
| 艦載機 | 2×超級大山貓反潛直升機 |
本級各艦
| 艦名 | 建造 | 動工 | 下水 | 交付 | 服役 |
| 阿瑪托拉 SAS Amatola (F145) | 漢堡造船廠 | 2001年8月2日 | 2002年6月6日 | 2003年 | 2006年 |
| 伊珊德瓦納 SAS Isandlwana (F146) | 基爾造船廠 | 2001年10月26日 | 2002年12月5日 | 2004年 | 2006年 |
| 斯皮恩卡普 SAS Spioenkop (F147) | 漢堡造船廠 | 2002年2月28日 | 2003年8月2日 | 2004年 | 2007年 |
| 蒙迪 SAS Mendi (F148) | 基爾造船廠 | 2002年6月28日 | 2003年10月 | 2004年 | 2007年 |
