發展
據《中國船用配套設備製造行業產銷需求與投資預測分析報告前瞻》顯示，船舶配套業是造船業發展的基礎工業，是現代造船工業的重要支撐和組成部分，船舶配套設備在整個船舶交易額中占據著相當高的比例，一般情況下，船舶配套設備費用占總船價的30-40%。在造船業快速發展的拉動下，我國船舶配套業生產能力和技術水平有了一定的提高，重點產品研製取得一定突破，在甲板機械、艙室設備、通訊導航自動化等產品研製方面取得了顯著成績，實現了大功率低速柴油機及其曲軸、大型錨絞機及螺鏇槳等關鍵設備的自主生產，與此同時，圍繞長三角、珠三角和環渤海灣地區三大造船基地，船配基地和船配園區建設速度明顯加快。
從地域分布看，我國主要配套企業向大型造船基地聚集趨勢明顯，初步形成長三江角洲地區、重慶湖北地區、環渤海地區、珠江三角洲地區四大配套集群。從產品分類看，形成了以大連、上海、青島等為中心的低速柴油機、推進器、閥門為主的生產基地，以西安、洛陽為中心的高中速柴油機、發電機組為主的生產基地，以南京為中心的船用機械、中小船舶配套為主的生產基地，以武漢為中心的甲板機械、曲軸、大型鑄鍛件為主的生產基地，以重慶為中心的柴油機二輪配套產品、船用儀器儀表為主的生產基地。
主要組成部分
起錨機
起錨機 Windlass起錨機是 船舶上的一種大 甲板機械，用來收、放錨和錨鏈。起錨機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用。起錨機通常和 絞車配合使用。 起錨機主要由基座、支架、錨鏈輪、剎車、鏈輪、變速箱、電控系統（手動起錨機除外）等組成，電動起錨機有電動機， 液壓起錨機有液壓泵站。起錨機是根據船舶的大小和錨和錨鏈的尺寸來選型。
起錨機按照驅動形式可以分為：手動、電動、 液壓、 氣動等。
起錨機按照錨鏈直徑可以分為φ12--φ120mm 等若干種規格。
起錨機按照捲筒分布又可以分為單側和雙側。
起錨機的主要技術指標包括錨鏈直徑、起錨公稱速度、額定載荷、支持負載、幾級變速、電制等。
起錨機在船舶上的安裝要保證錨鏈與鏈輪的包角為117－120度。
目前國內設計製造的最大起錨機是 泰興市依科攀船舶設備有限公司設計生產的錨鏈直徑φ114mm的液壓起錨機。該公司與荷蘭SEC合作設計製造的起錨機具有結構精巧、質量可靠、免維護、使用壽命長等特點；收到了國內外 客戶的高度讚譽。
船用絞車
船用絞車 Mooring Winch 泰興市依科攀船舶設備有限公司是一家船用絞車設備製造商。主要生產350T額定載荷以下的各類船用絞車。 船用絞車是用捲筒纏繞 鋼絲繩或 鏈條以 提升或 牽引重物的輕小型起重設備（見 起重機械），又稱 卷揚機。絞車可以單獨使用，也可作為起重、築路和 礦井提升等機械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛套用。該產品通用性高、結構緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉移方便，被套用於船舶設備的升降或平拖。 絞車有手動和電動兩類。手動絞車的手柄迴轉的 傳動機構上裝有停止器( 棘輪和 棘爪)，可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物用的手動絞車還應設定安全手柄和 制動器。手動絞車一般用在起重量小、設施條件較差或無電源的地方。 電動絞車廣泛用於工作繁重和所需牽引力較大的場所。單捲筒電動絞車（圖）的電動機經 減速器帶動捲筒， 電動機與減速器輸入軸之間裝有制動器。為適應提升、牽引和 迴轉等作業的需要，還有雙捲筒和多捲筒裝置的絞車。船舶起貨設備
船舶起貨設備 ship’s cargo handling gear 是船舶設備的一個組成部分。船舶自備的用於裝卸貨物的裝置和機械，主要有吊桿裝置、甲板起重機及其他裝卸機械。
吊桿裝置 由吊桿、起重柱（或起重桅）、索具和絞車（或起貨機）等組成（見圖吊桿裝置圖）。吊桿裝置是船上傳統的起貨設備，雖然繩索繁多，操作麻煩，但因結構簡單，製造容易，成本低廉，至今仍被廣泛採用。
單桿操作和雙桿操作
用吊桿裝置裝卸貨物，有單桿操作和雙桿操作兩種方式。單桿操作是用一根吊桿進行貨物的裝卸，吊桿吊起貨物後，拉動牽索使貨物隨吊桿一起擺向舷外或貨艙口，然後放下貨物，再把吊桿轉回至原位，如此往返作業。裝卸時每次都要用牽索擺動吊桿，所以效率低，勞動強度大。雙桿操作用兩根吊桿，一根置於貨艙口上空，另一根伸出舷外，兩吊桿用牽索固定在某一工作位置上。兩吊桿的起貨索則同連在一個吊鉤上。只要分別收、放兩起貨索，就可把貨物從船上卸至碼頭，或者把貨物從碼頭裝到船上。雙桿操作的裝卸效率比單桿操作高，勞動強度也較輕。雙千斤索吊桿裝置和埃貝爾吊桿裝置
改良型吊桿裝置是後來出現的。雙千斤索吊桿裝置是由單桿操作的吊桿裝置改進而成的，裝置中只有起貨索和兩組左右分開的千斤索。吊桿由一台起貨絞車和兩台千斤索絞車操縱，操作方便，裝卸效率也高。埃貝爾吊桿裝置是由雙桿操作的吊桿裝置改進而成的，裝置中有起貨絞車、千斤索和牽索絞車。可以藉助絞車很快地把吊桿放在任何位置。同時還可以在吊桿的工作半徑範圍內定點起吊和落放貨物，以提高裝卸效率。這是向貨物裝卸全自動化前進的重要一步。輕型吊桿裝置和重型吊桿裝置
吊桿裝置可分為輕型和重型兩類。起重量在10噸以下的為輕型吊桿裝置，超過10噸的為重型吊桿裝置。吊桿的起重量根據船舶的用途決定。一般乾貨船的輕型吊桿單桿操作起重量為3～5噸，雙桿操作為1.5～3噸;萬噸級乾貨船的單桿操作起重量可至10噸,雙桿操作可至5噸。現代多用途船要裝卸貨櫃，吊桿的起重量至少應能吊得起20英尺的貨櫃（20噸）。重型吊桿是用來裝卸大型機械、機車車輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設定1～2根，起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數達300噸。一般乾貨船每個貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型乾貨船每個貨艙往往設定四根輕型吊桿。甲板起重機
設定在船舶上甲板上的機械。這種起重機結構緊湊，使船舶有較多的甲板面積可利用，對橋樓上視線的影響較小。甲板起重機操作簡便，裝卸效率高，機動靈活，作業前沒有繁瑣的準備工作，套用日益廣泛。甲板起重機常用的有固定鏇轉起重機、移動鏇轉起重機和龍門起重機。傳動方式有電力傳動和電力-液壓傳動兩種。
固定鏇轉起重機
這種起重機套用最廣，可以單獨或成對地在左右舷作業。起重量一般為3～5噸。在多用途船上，要求單吊能吊起20英尺貨櫃，雙吊能吊起40英尺貨櫃（30噸），其起重量可達25～30噸。移動鏇轉起重機 在裝卸貨物要求起重機跨距較大，而又希望起重機吊臂不太長的情況下，往往採用移動鏇轉起重機。移動鏇轉起重機有沿船舶橫向移動和縱向移動兩種。
