膠黏劑在船舶修造中的套用
隨著膠黏劑技術的發展成熟，膠黏劑逐漸取代傳統鉚接、螺接、焊接等固定方式。由於船舶長期航行於江、河、湖、海等複雜惡劣環境中，氣候多變，突發事故常見，因此對膠黏劑提出了特殊要求，如必須耐海水、耐大氣老化、耐油、耐高低溫交變、阻燃、耐振動，一些艙內粘接要求膠黏劑無毒、無味、美觀，船舶修造一般要求現場作業，工藝要求簡單快捷。
膠黏劑在船舶船體上的套用
船用玻璃鋼，即玻璃纖維增強塑膠，之於傳統材料有以下特點：質輕、高強，耐腐蝕、抗化學附著，介電性和微波穿透性好，衝擊韌性好，外觀美觀，可設計性優良，成本低廉，工藝簡單，已經廣泛套用於漁船、遊輪、賽艇、潛艇、掃雷艇的製造。玻璃鋼在船體裝配中一般採用膠接和機械連線並用，既利用膠接的優越性，又保證了接頭的足夠強度和可靠性。連線的步驟是先膠接後機械連線。
在船體金屬結構中套用
船舶的船體金屬結構中，大量使用了如碳鋼、高強度鋼、優質碳素結構鋼、合金結構鋼、鑄鋼、鑄鐵以及鋁合金、鎂鋁合金、鈦合金等金屬合金材料。這些金屬主體結構，一般採用焊接方式進行連線，但是為了降低應力集中，提高不同金屬材料耐化學腐蝕性，可採用膠接方式進行連線。
在潛艇消聲瓦安裝中的套用
消聲瓦一般採用“工裝”或膠粘兩種方式安裝，“工裝”容易使潛艇出現漏聲通道和回聲反射面，降低消聲瓦的使用效果，最好的安裝方式為膠接，英美俄大都採用這種方式，但是膠接強度和耐久度一直困擾著各國海軍。據報導，美國最新型“維吉尼亞”號核潛艇以及其它潛艇均出現大面積消聲瓦脫落現象。因此開發一種能滿足消聲瓦粘接的膠黏劑成為海軍裝備研究的重點。這種膠黏劑需要具有粘接強度高、抗衝擊、耐久性好、耐鹽霧、耐海水、耐振動甚至需要具有一定的阻尼降噪性能。
粘膠劑在船舶修復中的套用
在船舶零件修復中的套用
船舶許多大型機件，如主機機座、機架、氣缸、汽缸蓋進氣閥等，長期耐受巨大負荷，容易產生裂紋，並且多為鑄鐵材料，使用焊接技術進行修復難度較大，使用粘接-扣合法，既可以解決問題，保證機件的可靠性，又美觀，且工藝簡單，成本較低。
在船舶動力傳輸裝置修復中的套用
船舶動力傳輸裝置的修復不同於其他設備的修復，對於強度要求特別高，焊接技術無法消除內應力，對機械的可靠性產生不良影響，單純膠粘技術無法承受長時間高負荷運作，因此多採用粘接-扣合法進行修復。
