簡介
船殼即船的外殼 ，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的,包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。
類型
船殼在船中位置上多是光順曲面，尾部和首部的形狀有很多種。
船首形狀
【常見的船首形狀】
1、直立型首，船首部輪廓線呈與基線相垂直或接近的直線，首部甲板面積不大。這種首型現在主要用於駁船和特種船舶上。
2、前傾型首，首柱呈直線前傾或微帶曲線前傾，首部不易上浪，甲板面積大，在發生碰撞時船體水線以下部分不易受損，外觀上比較簡潔，有快速感。軍用船上多採用直線前傾型，民用船上常用微帶曲線前傾型。
3、飛剪型首，首柱在設計水線以上呈凹形曲線，首部不易上浪，且較大的甲板懸伸部可以擴大甲板面積，有利於布置錨機和繫船設備。飛剪型首常用在遠洋航行的大型客船和一些貨船上。
4、破冰型首，設計水線以下的首柱呈傾斜狀，與基線約呈30°夾角，以便衝上冰層。該首型用於破冰船上。
5、球鼻型首，設計水線以下的首部前端有球鼻型的突出體，突出體有多種形狀，其作用是減小興波阻力。球鼻首多用在大型遠洋運輸船和一些軍艦上，軍艦上可利用球鼻的突出體裝置聲納。
船尾形狀
【常見的船尾形狀】
1、橢圓形尾，船的尾部有短的尾伸部，折角線以上呈橢圓體向上擴展，端部漏出水面較大，槳和舵易受破壞。過去民用船多採用這種尾型，現在僅在某些駁船上可以看到。
2、巡洋艦型尾，具有光順曲面的尾伸部，尾部大部分浸入水中，增加了水線長度，有利於減小船的阻力，並有利於舵和螺旋槳的保護。這種尾型曾經在巡洋艦和民用船上都用得較廣，但由於施工麻煩，越來越多的船採用削平的巡洋艦尾型。
3、方形尾，尾部有垂直或斜的尾封板，其他仍保留巡洋艦尾的特點。尾部水流能較平坦地離開船體，使航行阻力減小，尾部甲板面積較大有利於舵機布置，並能防止高速航行時尾部浸水過多。方形尾施工簡單，但倒車時阻力偏大。方形尾大多用於航速較高的艦艇及許多貨船上。
