發展
《中國航空物流行業發展前景與投資預測分析報告前瞻》數據顯示，全球經濟一體化、經濟貿易的持續增長、產業結構的調整、我國民航經濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發展創造了良好的環境。而2011以來國內外巨觀經濟形勢不佳，使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續低迷，嚴重影響了航空貨運的盈利能力，未來貨運總體疲軟的態勢可能還要持續一段時間。面對競爭日益激烈的市場環境，國內航空物流企業必須尋求變革之法。
在市場權力結構逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下，掌握客戶資源、直面客戶需求的終端網路才是最有價值、最難以被替代的網路。隨著經濟和社會的發展，以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求，要發展我國的航空物流，就必須要大力發展一體化的航空物流。
航空物流背景
上個世紀的航空運輸公司一定想不到中國當前在航空運輸方面的廣闊前景。然而，這一產業卻實實在在地發展起來了。在1980年，中國航空貨郵總運輸量僅為8.8萬噸，而2003年已經達到219萬噸；國際航線的貨郵運輸量也從1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。民航總局預測，到2010年，航空貨運量將增加到470萬噸，平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預測》報告指出，中
國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長，成為僅次於美國的世界第二大民用航空市場。如此光明的市場前景，自然會留給人無限的遐想空間。
航空物流公司當然是中國高速成長的經濟所創造的又一個奇蹟航空快遞。儘管經歷了911和SARS等種種衝擊，中國的航空運輸都以一往無前的態勢迅猛發展。隨著中國成為世界製造中心的趨勢漸趨明顯，已經有越來越多的鮮活產品（如水果、鮮花、海鮮等）、精密機械產品（如醫療器械）、電子產品（如計算機）、商務檔案、通訊產品（如手機）需要通過飛機來進行運送。目前，在蘇州、無錫，有80%的IT產品都通過飛機在48小時或者72小時之內被運到世界各地航空運輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥品、軟體、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務行業。
航空物流裝載簡單地說就是用航空工具進行物流操作.
目前物流方面最吃香的是航空物流,福利最好.下來就是海運物流.最後才是公路物流.現在第三方的物流公司如同雨後春筍,如果一個企業它的物流實力不和其主打產品成正比,一般情況都會把其中的物流業務外包.這是目前的主流.也是今後的主流.我國的進出口貿易世界第一,在對外貿易方面市場空間非常大.而相對於企業物流來說,如鋼鐵.化工這些支柱工業製造業企業有自身的物流以外.對於運輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業的支持.而對於小型製造業企業來說,從原材料採購入庫生產再入庫這幾個環節完成之後之後,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.
航空物流優勢：速度快，貨物安全系度高；
劣勢：價格貴，很多物品限運，旺季時容易拉貨走不了。
航空物流特點
.收件的範圍不同
航空物流的收件範圍主要有檔案和包裹兩大類。其中檔案主要是指商業檔案和各種印刷品，對於包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。近年來，隨著航空運輸行業競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨於放鬆。而傳統的航空貨運業務以貿易貨物為主，規定每件貨物體積不得小於5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。
2.經營者不同
經營國際 航空物流的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網路。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際航空貨物運輸則主要採用集中託運的形式，或直接由發貨人委託航空貨運代理人進行，貨物到達目的地後再通過發貨地航空貨運代理的關係人代為轉交貨物到收貨人的手中。業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。
3.經營者內部的組織形式不同
郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都採用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網路。簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件後飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由於中心分撥理論減少了中間環節，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經濟、有效的。
運作流程
1：快遞企業由各分點收取航空快件，在規定時間運轉到快遞企業總運轉中心。 2：總運轉中心對應分檢貨物，確定對應機場發貨總量同外包裝件數。 3：快遞企業向航空代理預訂艙位，並將航空貨物交給航空代理。 4：航空代理接到快遞企業訂艙資料，根據快遞企業要求時效，對應向航空公司預訂艙位。 5：航空公司批艙後，航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單，對應起飛前2小時過完安檢。 6：航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快遞企業. 7 :快遞企業在飛機落地後2到3小時提取貨物,分檢後運到各派送點安排派送.
