具體方法
航向法側風中飛行，如果不加修正的話，飛機只有偏流而無側滑。偏流將使飛機離開預定的航跡，因此必須加以修正。在空中修正側風影響的基本原理是改變空速方向，使地速方向與無風時的空速方向一致。修正偏流的方法主要有兩種：一是航向修正法，二是側滑修正法。
採用航向法修正側風時，操縱飛機向側風方向改變一個航向角，當改變的航向角正好等於偏流角時，地速方向正好與跑道方向一致，飛機沿預定的航跡飛行，從而修正了偏流，如右圖所示。
著陸中採用航向法修正側風可以一直使用到接地。接地後，應及時向側風的反方向蹬舵，使飛機縱軸與跑道的中心線平行，保持好滑跑方向。同時向側風來向壓住桿。
以修正左側風影響為例，應手腳一致地操縱飛機向左轉彎，使空速方向偏左；當改變的航向角等於偏流角時，手腳一致地改出轉彎。改出後，地速方向正好同跑道方向一致，飛機正好沿預定的航跡下滑，不再偏出跑道。用改變航向修正側風的影響可以一直到接地。接地後，應及時向側風的反方向蹬舵，使飛機縱軸與跑道中軸線平行，保持好滑跑方向。
注意事項
改變航向法修正側風時，飛機不帶側滑和坡度。如果沒有其他參照，會認為飛機是朝著機頭指向方向飛行的。但在地面看來，飛機一方面沿著機頭指向飛行，一方面又沿著側風方向隨風下飄，其合速度(地速)就與預定航跡一致。在地面運輸中，渡船穿越流動的河流垂直向對岸開過去時，也必須使船頭偏向上遊方向，才能垂直到達對岸預定地點。它與飛機的改變航向法修正側風實質上是一樣的。
用改變航向法修正偏流時，航向角的改變數必須與當時的側風情況相適應，否則飛機航跡不能保持預定方向。例如，在左側風中五邊進近時，使用改變航向法修正，飛行員先盤舵協調地操縱飛機朝左偏轉一個角度後，回盤迴舵，使飛機不帶側滑和坡度，保持飛機航跡對準預定下降點下降。如果發現下降點在向下風方向移動，則意味飛機向上風方向飄去，說明航向角的改變數大了，應適當減小航向偏轉角；反之亦然。可見，飛行員應根據航跡偏離的情況，適當調整航向偏轉角，以保持飛機沿預定航跡飛行。
優缺點
優點：
飛機不帶側滑，升阻比較大，而且修正不受風速大小的限制。而且改變航向不受側風限制，即使側風很大，也能用改變航向法來修正。
缺點：
航跡與縱軸不一致，飛行員不便於根據縱軸方向保持運動方向。
