港口簡介
舟山國際郵輪港躋身國內六大郵輪母港，標誌著舟山成為繼上海、天津、廈門、三亞後第五個擁有郵輪碼頭的城市。 作為國家旅遊局規劃確定的全國七大郵輪母港之一，舟山國際郵輪港將有效推進舟山建設“東部地區重要的海上開放門戶”，促進海島旅遊產業升級換代。
地理位置
2014年10月13日16時許，位於朱家尖西岙的舟山群島國際郵輪港碼頭上彩旗飄揚，鑼鼓喧天，舟山群島國際郵輪港正式開港。在舟山新辟的福利門航道上，一艘名為“寶瓶星”號的郵輪在引航船的引導下，緩緩靠上舟山群島國際郵輪港碼頭。
業務介紹
舟山國際郵輪港的開港使它躋身國內六大郵輪母港（上海吳淞口國際郵輪港、上海港國際客運中心、天津國際郵輪母港、廈門國際郵輪中心、三亞鳳凰島國際郵輪港、舟山國際郵輪港），是舟山群島新區目前唯一的國際客流口岸，標誌著舟山成為繼上海、天津、廈門、三亞後第五個擁有郵輪碼頭的城市。
舟山國際郵輪港舟山國際郵輪港躋身國內六大郵輪母港，標誌著舟山成為繼上海、天津、廈門、三亞後第五個擁有郵輪碼頭的城市。 作為國家旅遊局規劃確定的全國七大郵輪母港之一，舟山國際郵輪港將有效推進舟山建設“東部地區重要的海上開放門戶”，促進海島旅遊產業升級換代。 舟山群島國際郵輪港項目是落實國務院關於浙江舟山群島新區的發展規劃，有效推進“東部地區重要的海上開放門戶”建設的一項重要舉措，也是在世界郵輪旅遊快速發展的大背景下大力推動舟山群島新區郵輪旅遊發展，促進海島旅遊產業升級換代的重要嘗試。
歷史發展
舟山國際郵輪港自1980年以來，全球郵輪旅遊一直以年均8.6%的速度增長，遠高於國際旅遊業的整體發展水平。國際郵輪協會預測，2015年、2020年全球郵輪乘客將分別達到2500萬、3000萬人次的規模。 而亞太地區，尤其是中國郵輪市場有著巨大的發展潛力。中國的郵輪市場從2006年首個國際郵輪碼頭——上海國客中心的落成開始起步，至2013年，國內郵輪旅遊迎來了大爆發，市場規模增速達103%。業內預計，2020年郵輪市場對我國經濟的貢獻將達到510億元，客流總量將達250-350萬人，船舶數增至25-35艘（目前為6艘），需要泊位數約25-35個。
目前，全國已有10多個沿海城市建成、在建或擬建國際郵輪碼頭（港口），其中天津、上海、廈門、三亞已建成。
自然資源
舟山國際郵輪港而舟山群島國際郵輪港地處亞太郵輪黃金區域的前沿，岸線深、離國際航道近，背靠富庶的長三角地區，擁有龐大的潛在客戶群，在郵輪港半徑15公里內，擁有豐富獨特的旅遊資源。這些都讓群島國際郵輪港具有其他港口無可比擬的優勢。
舟山群島國際郵輪港項目總投資約6.3億元，分兩期實施。一期投資約4.5億元，建設內容包括圍海235畝（先行圍填60畝海域），建設10萬噸級（兼靠15萬噸級）郵輪碼頭（含引橋）一座，隔堤、口岸聯檢和辦公場所，福利門航道等四項工程。目前已建成的10萬噸級（兼靠15萬噸級）碼頭，全長356米，寬32米，引橋長188米，設計年客運量約50萬。用於旅客候船及出入境查驗的綜合聯檢大廳，占地6200平方米，設有10個雙向出入境查驗通道。大廳內部布局為通關查驗區、辦公區域、遊客休閒服務區、候船大廳、換票區、免稅商店等區域，基本滿足掛靠訪問港要求。
經濟建設
二期投資約1.8億元，具體建設內容根據該區域的整體規劃，結合浙台經貿區總體布局，充分利用現有口岸服務等條件，建設配套服務及商貿等相關設施，打造郵輪複合產業。 舟山群島國際郵輪港的正式開港，將大力推進浙江省海洋旅遊業的發展。依託舟山優良的港口資源和旅遊資源，依據“一體三區諸島”格局，通過舟山群島國際郵輪港，發展東部海洋海島旅遊產業。同時，加強與上海、廈門等國際郵輪港的合作與交流，開闢多條境內外郵輪航線，將舟山群島新區建設成國內重要的國際郵輪多點掛靠港和郵輪旅遊基地。 同時，以推進國家旅遊綜合改革試點城市和舟山群島海洋旅遊綜合改革試驗區建設為契機，將具有舟山特色的海洋旅遊產業向著國際化、精品化、標準化的方向打造。與此同時，舟山群島新區還將依託國際郵輪港，逐步建成以郵輪旅遊為主題，集旅遊、商務、購物、娛樂休閒為一體的高端郵輪經濟綜合體，布局包括海事服務、旅遊商務、免稅商場、對台貿易等多項功能。同時，承接國際郵輪產業東移的需要，藉助全球郵輪經濟成長大勢，發展獨具舟山特色的郵輪產業，拉動郵輪經濟。
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中新社發 姚峰 攝郵輪港”正式開港，舟山也成為繼上海、天津、廈門、三亞後大陸第五個擁有國際郵輪碼頭的城市。舟山市推出國際郵輪港惠民活動
