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興化木船製造工藝國家級Ⅶ-23
興化木船製造工藝文化遺產名稱：興化木船製造工藝
所屬地區：江蘇·泰州·興化市
遺產編號：Ⅶ-23
遺產類別：傳統手工技藝
申報日期：2006
申報人/申報單位：泰州市興化市
遺產級別：國家
工藝概述
竹泓鎮位於興化市中部,東與大垛鎮為鄰，南與沈倫鎮接壤，西與垛田鎮、臨城鎮交界，北與林湖鄉毗鄰，
.竹泓鎮曾名竹橫港，歷史上曾是出海口，由於經常發生洪水，常有毛竹橫於此處，故名竹橫港，地處河湖港汊，無船難行，便於小木船出行，為此歷史是就形成製造木船工藝，
.造船工序
整個造船工序主要分九個部分:1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木，此木材材質結實、有恝性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅固耐用。
.2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體結構而定。船體一般由船底、船邦和橫樑組合而成的船頭、中艙和船艄三段體，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究。
3、破板。圓木斷料後，第一步就是破板。從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實際需要的厚度劃線、彈線，然後架碼拉鋸破板。
4、分板。破板後，須用粗、細刨將鋸面刨光，再按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成成品板材。
5、拼板。拼板時，須先放好釘眼。過去沒有電鑽，全憑人力牽鑽打眼，打好釘眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船邦、船底、和隔艙板之後，就可以投船了。
6、投船（組裝）。投船的程式一般是先將中艙底板與前後隔艙板連線。然後用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前後、當浪板連線，間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，並用各種鋦加固結合部，使之牢不可破。
7、8、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分為五步：
.第一步是輾灰；
第二步是填灰；
第三步是捻灰，
第四步是打麻；
最後一道工序是封口。
8、油船。油船是船板防腐、保證船體經久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打曬油。
9、下水。新船油好經過一段時間，等桐油完全乾透後就可以下水了，新船下水不亞於砌屋“上樑”，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花，當浪板上還要刻福字、雕龍眼，點香紙蠟燭焚香放鞭炮敬菩薩等。
用於內河農業、漁業生產的木船均為純杉木製成，沿海捕撈生產的海船等大船也選用部分桑樹、榆樹為筋做“龍卡”，“龍骨”，整個造船過程中的生產工藝採用純手工操作。
工藝套用
竹泓木船廣泛套用於農業生產、漁業生產、交通運輸、城市景區觀光旅遊，遠銷全國十多個省市，並有數百條出口到日本、荷蘭、德國等西歐國家，在興化地區每年出產的木船總量竹泓木船占95﹪以上。一些工匠還將此工藝延伸到水泥船、鋼質船、乃至於玻璃鋼船的製造，為發展地方經濟，致富一方百姓做出了巨大貢獻。主要產品
大型旅遊觀光機動船、畫舫船、大型仿古船、桅桿竹蓆篷船、搗網船、拉網船、帆船、搖櫓觀光船、烏篷船、垂釣小划船、腳划子、海溜子、歐式木船等。
.本公司秉承擴大、宣傳國家級非物質文化遺產，現產品已覆蓋江蘇、上海、浙江、山東等全國十多個省市，並遠銷荷蘭、歐美、東南亞、中東等市場，以其水鄉特有的精神價值和文化意識，受到各地客商的廣泛讚譽。
2008年6月年竹泓木船製作工藝正式被列為國家級非物質文化遺產名錄，具有很高的藝術價值。
本公司堅持“以誠信求生存，以創新求發展”的宗旨，竭誠歡迎國內外商家前來洽談。中泓木船模型工藝品現已成為贈送親朋好友的不二選擇！
