自泳塗裝

自泳塗裝是美國Amchem公司發明的，適用於大多數鐵基表面的塗裝。具有所需工位少、操作簡單、運行成本低廉的特點。

自泳塗裝因其電化學特性，沒有電禁止現象，不受工件尺寸、形狀、內腔等的限制。由於不需要磷化，在整個塗裝過程中不再有重金屬的存在，並且自泳漆本身不含或僅含極少量的有機溶劑，減少了塗裝對環境的污染。另外，自泳塗裝所需工位少、操作簡單、運行成本低廉，適用於大多數鐵基表面的塗裝，已在全球範圍內，特別是北美地區得到了廣泛套用。
1 發展歷程
自泳塗裝技術於1973年由美國Amchem公司發明，至今已有30多年的歷史。自泳塗裝技術的發展歷程可以分為3個階段：
a．創始階段(1973-1979年)。
美國Amchem公司在1973年開發了可自動沉積在鐵基表面的苯乙烯-丁二烯乳膠即600系列自泳漆，並被用於汽車的框架結構件，如汽車燈罩和車橋的塗裝。1977年，Amchem公司被Union Carbide公司收購，自泳漆的研發就此停頓。
b．完善和推廣階段(1980-1999年)。1980年，漢高公司收購了Amchem公司，重新開始多種聚合物套用的研究。於1981年開發了具有較高熱穩定性(230℃)的丙烯酸類的700系列自泳漆 並於1982年開發了可以在100℃下烘烤固化、並且不需要重金屬就可以獲得很高耐腐蝕性能的聚二氯乙烯樹脂的800系列自泳漆。1987年，漢高公司將Amchem公司和Parker公司合併，使銷售、研發和技術服務資源得到明顯加強。至1998年， 自泳塗裝技術在除了南極洲以外的所有大陸均獲得了成功的套用。
C．創新和發展階段(2000年至今)。2000年，環氧類的900系列自泳漆開始引入市場。2002年，第100條自泳漆塗裝生產線投入運行，其中包括4條最新的商業化900系列自泳漆塗裝生產線。此後，漢高公司重新整合技術研發力量，加大投入，致力於新一代自泳塗裝技術的研發。最新的基於環氧類900自泳漆的淺色系列產品已經完成實驗室研究，即將商業化，標誌著自泳漆告別單一黑色時代的來臨。與傳統塗裝工藝相比， 自泳塗裝技術設備投資少、所需場地面積小，且工藝操作簡單、環保節能、運行成本較低、塗層耐腐蝕性能優良，可廣泛用於汽車零部件的塗裝。漢高公司擁有50餘項自泳塗裝技術的專利，在全球範圍內的用戶超過130個，漢高公司還在北美、歐洲和日本設有技術研發中心， 自泳漆每年約有5O00萬M2 的塗裝面積。在北美地區，約65％ 的汽車座椅和35％的汽車減振器的塗裝使用了自泳塗裝技術。目前，黑色自泳漆已成功用於上千種汽車零部件的塗裝。在亞太地區，最新的900系列自泳漆已用於工程機械和農用機械車身的塗裝。
2 塗裝工藝
自泳塗裝與傳統的常規塗裝的工藝流程對比， 自泳塗裝具有明顯的優越性。由於沒有磷化工藝，整個自泳塗裝系統中沒有重金屬的參與，簡化了後續的廢水處理程式，也降低了廢水處理的運行成本。而且，800系列自泳漆不含有機揮發性溶劑，900系列自泳漆僅含極少量的溶劑，大大減少了塗裝對環境的污染。
3 自泳漆的套用
由於環保和性能的原因，600系列和700系列自泳漆已經淡出市場．目前市場上商業化的自泳漆產品主要是800系列和900系列。由於淺色自泳漆產品尚未商業化， 自泳漆當前的套用範圍還比較有限．主要用於汽車零部件中的黑色鋼鐵件，少量作為底漆與面漆配合。典型的套用有汽車座椅及滑道、汽車減振器、車橋、保險槓、發動機支架、汽車鋼圈、汽車底盤及其部件等等，在工程機械和農用機械中用於車身、底盤和各種零部件。另外，800系列自泳漆的低溫烘烤特性．使其可用於帶有橡膠件和塑膠件的鋼鐵總成的塗裝。
4 自泳漆的發展前景
自泳塗裝作為一種新的塗裝技術仍然處於發展階段。目前，自泳漆只能用於鋼鐵表面的塗裝，且顏色只有黑色的，限制了自泳漆的進一步套用。為此，漢高公司加大了在技術研發上的投入，已經在淺色自泳漆的研究上有所突破．同時正在進行用自泳漆對多種金屬進行塗裝的研究。相信在不久的將來．新型淺色的、能對多種金屬表面進行塗裝的自泳漆就會問世。屆時， 自泳塗裝的套用範圍將會大大擴展。