由來
據統計，由於車後盲區所造成的交通事故在中國約占30%，美國20%，交管部門建議車主安裝多曲率大視野後視鏡來減少車後盲區，提高車輛的安全性能，但依舊無法有效降低並控制事故的發生。汽車尾部盲區所潛在的危險，往往會給人們帶來生命財產的重大損失以及精神上的嚴重傷害。對於新手司機或女士而言，每次倒車時更是可以用瞻前顧後，膽戰心驚來形容。
現有的汽車倒車輔助產品如果從手動與自動的區別來分大致可分為兩類：一類是手動類（以傳統倒車系統為代表）和一類是自動類（以智慧型倒車系統為代表）。傳統倒車系統主要以倒車雷達和倒車可視為代表，通過發出警示聲音或可視後部情況提醒車主車後情況，使其主動閃避，以減少事故傷害。該產品對於駕駛者而言，主動性較差，雖然能在很大程度上避免車輛對行人的傷害，卻無法順利有效的完成泊車，極易造成刮蹭或碰撞。
工作原理
不同的自動泊車系統採用不同的方法來檢測汽車周圍的物體。有些在汽車前後保險槓四周裝上了感應器，它們既可以充當傳送器，也可以充當接收器。這些感應器會傳送信號，當信號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。然後，車上的計算機會利用其接收信號所需的時間來確定障礙物的位置。其他一些系統則使用安裝在保險槓上的攝像頭或雷達來檢測障礙物。但最終結果都是一樣的：汽車會檢測到已停好的車輛、停車位的大小以及與路邊的距離，然後將車子駛入停車位。
工作步驟
汽車移動到前車旁邊時，系統會給駕駛員一個信號，告訴他應該停車的時間。然後，駕駛員換倒擋，稍稍鬆開剎車，開始倒車。然後，車上的計算機系統將接管方向盤。計算機通過動力轉向系統轉動車輪，將汽車完全倒入停車位。當汽車向後倒得足夠遠時，系統會給駕駛員另一個信號，告訴他應該停車並換為前進擋。汽車向前移動，將車輪調整到位。最後，系統再給駕駛員一個信號，告訴他車子已停好。
自動泊車系統遵循以下五個基本步驟：
1.駕駛員將汽車開到停車位的前面，停在前面一輛車的旁邊，啟動自動泊車系統。
2.自動泊車系統向路邊轉動車輪，以大約45°將車向後切入停車位。
3.當汽車進入車位後，自動泊車系統會撥直前輪，然後繼續倒車。
4.當通過後視境確保與後面車輛保持一定距離後。自動泊車系統會向從路邊打車輪，這是駕駛員需要將汽車泊入行進檔，自動泊車則會將汽車前端迴轉到停車位中。
5.駕駛員需要在停車位前後移動汽車，直到汽車停在適當的位置
作用
最常用的泊車輔助系統就是倒車雷達系統，也有使用聲納感測器的，它們的作用就是在倒車時，幫助司機“看見”後視鏡里看不見的東西，或者提醒司機後面存在物體。現在為愛車加裝泊車輔助已經成為一種流行趨勢。
自動泊車技術還有助於解決人口密集城區的一些停車和交通問題。 有時候，能否在狹小空間中停車受駕駛員技術的限制。 自動泊車技術可以將汽車停放在較小的空間內，這些空間比大多數駕駛員能自己停車的空間小得多。 這就使得車主能更容易地找到停車位，同時相同數量的汽車占用的空間也更小。 當人們順列式駐車時，通常會阻塞一個車道的交通至少幾秒鐘。 如果他們進入停車位碰到問題，那么這個過程會持續幾分鐘，這將嚴重擾亂交通秩序。
順列式駐車會導致許多磕碰，而這將給車留下難看的凹坑和劃痕。 自動泊車技術能夠避免這些意外。另外，自動泊車技術還可以為節省開支，因為可以不必再擔心與停車損害相關的保險索賠問題。
配備車型
賓士B200
設計初衷
官方讀法是主動式停車輔助系統，是藉助前後保險槓上安裝的十組超音波感應器來實現輔助的泊車系統。為了應付歐洲路邊停車設計的，增加泊車的便利性，注意是增加，不是從根本性改變泊車習慣，例如你還是要踩剎車，還是要掛擋的。
啟動條件
（1）車速要低於36km/h
（2）打轉向燈（以給系統提示要停車在哪個方向）
（3）停車區域要長於車身的1.2到1.3米（B級車長4273mm）
（4）車輛必須離開障礙物（例如停車區域前後的車）距離在1.5米之內，意思是不能離開太遠。
（5）停車區域必須是想路邊臨時停車那種，一排車在一側，一字排開，象停車場那種每部車豎直並列排放的，不能實現該功能。
實施步驟
（1）打轉向燈，以低於36km/h的速度在擬停車區域邊上溜過，值得行車電腦顯示P-》圖案，表示它已檢測到位置。
（2）掛R擋，表示你確實要停車。
（3）在多功能方向盤上按動左側有一個向上的按鈕，以表示同意YES；對應向下就不同意No。
（4）此時車就會自動打方向進入停車位，不用踩油門，但要控制剎車。
（5）通過後視鏡和倒車雷達判斷與後車的距離，通過腳踏剎車板來停車。
（6）如果第一把向後方向不正，或者與前車距離太大，你一樣可以掛入前進擋，車會自動修正，當然，剎車還要人去踩的，理論上系統能最多修正5次。
優點
（1）一定程度提高停車的便捷性，尤其對於那些停車概念比較模糊和心裡恐懼的女士。
（2）入位時能一把進入，省了多打方向的麻煩。
（3）顯示了賓士在電子技術的成就。
（4）是B級車中國上市後的一大賣點。
（5）拿來向車內乘客炫耀一番，滿足一下自己虛榮心。
缺點
（1）實現起來要滿足諸多條件，而且缺一不可。
（2）目前這套系統還是英文的，還沒來得及漢化，而且要完全摸熟這套東西，駕駛者需要一定時間和智商。
（2）輔助，顧名思義不是全自動，人依然是停車過程主導者，不要全副心思交給它，自己還要提醒十二分精神。
（3）在自動打方向入位的環節，車速是比較快的，要將近到位之前就要控制好車速。
（4）倒車雷達雖然有多級提示（通過亮燈和聲響來實現），但因為倒車速度相對較較快，可以突然與後車距離從有到無限近，此時儘管駕駛員聽到倒車倒車雷達的“嘟嘟…”提示，但通過大腦反應再實施剎車，往往有點時間滯後，是撞上後車危險！！！
斯柯達昊銳PLA
斯柯達昊銳的前保險槓車頭兩側幾乎180°的位置各設計了一個雷達探頭。這一點對於大多數車型的4探頭、5探頭雷達而言不僅僅是在數量上更多，這就是 PLA泊車輔助系統。運用超音波感測器掃描路面兩側，通過比較停車的空間和車輛的長度，自動尋找合適的停車位。找到合適位置後，駕駛者只需控制剎車，車輛自動控制轉向操作，即可將車停進停車位，並且液晶屏會有相應的顯示。擁有自動泊車系統後就不用再為停車煩惱，即使駕駛技術不嫻熟，也能夠根據系統指示輕鬆搞定。在泊車輔助這個層面，昊銳可以說是開創了B級車享受到豪華車配置的先河。
尊享版邁騰
智尊版邁騰搭載了德國原廠自動泊車系統，該系統是大眾獨家研發的前端智慧型科技，可使車輛自動完成側方停車。自動倒車輔助系統會運用超音波感測器掃描道路兩側，通過比較停車空間和車身長度來尋找合適的停車位。發現適合的位置後，聲音的緊密程度會自動提示，系統會自動引導車輛進入駐停區域，掛上倒車檔，自動倒車輔助系統即會自動控制轉向操作，此時您只需控制油門和制動，即可將車停進停車位。此外，中文導航系統的液晶顯示屏，會直接顯示障礙物與車輛之間位置關係的圖像，使駕駛者更從容實現對車輛的控制。
斯柯達-昊銳
斯柯達-昊銳的前保險槓車頭兩側幾乎180°的位置各設計了一個雷達探頭。這一點對於大多數車型的4探頭、5探頭雷達而言不僅僅是在數量上更多，這就是PLA泊車輔助系統。
運用超音波感測器掃描路面兩側，通過比較停車的空間和車輛的長度，自動尋找合適的停車位。找到合適位置後，駕駛者只需控制剎車，車輛自動控制轉向操作，即可將車停進停車位，並且液晶屏會有相應的顯示。擁有自動泊車系統後就不用再為停車煩惱，即使駕駛技術不嫻熟，也能夠根據系統指示輕鬆搞定。
斯柯達昊銳在車身正面保持了斯柯達轎車多幅鍍鉻式水箱格柵的特徵，車頭部分蝶翼形大燈為氙氣光源加凸透鏡車燈，並且帶有清洗和隨動轉向功能。在舒適豪華配置方面，斯柯達昊銳8款車型比同級車更加豐富。前後排一觸式電動防夾車窗、B柱空調出風口、手套箱冷藏功能及後風窗遮陽簾等配置，均是全系車型的標準配置。但停車輔助系統、駕駛席電動12向調節及車內環境照明等豪華配置，只出現在斯柯達昊銳2.0TSI和1.8TSI優雅型車上。
內飾方面，儀表台的層次感和桃木內飾的選用都提升了內飾的整體感覺。此外時下頗為流行的DVD導航系統和多碟音響系統也都出現在了該車的配置中。此外，斯柯達昊銳還配備了冷光儀錶盤、真皮多功能方向盤、自動恆溫空調、AFS雙氙氣前車燈、觸控螢幕導航系統、自動停車系統以及多達9個的安全氣囊。
大眾Tiguan
大眾Tiguan已裝備了半自動的泊車入位系統，即，“泊車輔助系統”，這一系統已能夠將車輛準確泊入與車道平行的車位。全新展示的“自動泊車入位系統”能夠將車輛停入與車道垂直的車位，並且整個過程完全自動。
駕駛者只需要在導航系統的顯示屏上選擇所顯示的可選停車位，並將變速桿推至“P”檔，然後下車，通過遙控鑰匙指揮車輛完成自動泊車入位。當然，駕駛者也可以選擇留在車內。當然，駕駛者依然要負責任地確保車輛周圍有充分安全的停車空間。
該系統的左、右後視鏡中都分別安裝了兩個攝像機來測量停車位的位置和尺寸。一個2GHz的高性能計算機對視頻信號進行處理，並負責車輛轉向和動力系統的控制。當駕駛員發出停車入位的操作指令，“自動泊車入位系統”就會對車輛進行操控——操縱汽車按預先計算好的路線行進倒車。
整個過程中要用到電子助力轉向、電子駐車制動、自動變速箱和在怠速下發動機提供的動力。最終，將車輛倒入停車位。另外的兩個分別安裝於車輛前部和尾部的攝像機以及停車輔助系統的超聲感測器對整個過程進行監控，並可以控制在必要時將車輛停下來。同樣，駕駛者也可以通過遙控器隨時終止自動停車入位的過程。
發展趨勢
目前套用的自動泊車系統都需要倒車雷達輔助測算車位。駕駛員選擇的路邊車位的長度一定要大於汽車長度1.5米以上，自動泊車系統才能自動檢測出車位的存在，如果車位長度過短，則自動泊車系統不能檢測出車位的存在。
這種汽車自動泊車系統確實使路邊停車更加容易。但是現有的自動泊車汽車並不是全自動的，駕駛員仍然必須踩著制動踏板控制車速（汽車的怠速足以將車駛入停車位，無需踩加速踏板）。在汽車自動泊車系統輔助停車入位的過程中，需要駕駛員時刻盯緊汽車的倒車雷達顯示，和左右後視鏡。嚴格掌控好車速，以免在停車入圍的工程中發生碰撞。
汽車自動泊車系統為很多不熟悉倒車停車入位的新手提供了便利，但是目前的汽車自動泊車系統人不能做到全自動。停車入位過程中汽車行進的速度還需要駕駛員自行控制。因此，即便有汽車自動泊車系統的輔助，駕駛員停車入位也不能馬虎大意。隨著未來科技的發展，相信不久的將來汽車自動泊車系統一定會意過來全自動時代。
