車道保持輔助系統
車道保持輔助系統 對行駛時保持車道提供支持。藉助一個攝像頭識別行駛車道的標誌線。
如果車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。
如果車道保持輔助系統識別到本車道兩側的標記線，那么系統處於待命狀態。這通過組合儀錶盤中的綠色指示燈顯示。
當系統處於待命狀態下，如果在躍過標記線前打了轉向燈，那么就不會有警告，因為系統接受有目的的換道。
由於該系統是為在高速公路和和條件良好的鄉間公路上行駛而設計的，因此它在車速約高於65 km/h才開始工作。
自動泊車輔助系統
在眾多的汽車配套產品中，與倒車安全有關的配套產品格外引人注目，配有倒車輔助系統的品牌車型也常常成為高檔車配置的重要標誌之一。
據統計，由於車後盲區所造成的交通事故在中國約占30%，美國20%，交管部門建議車主安裝多曲率大視野後視鏡來減少車後盲區，提高車輛的安全性能，但依舊無法有效降低並控制事故的發生。汽車尾部盲區所潛在的危險，往往會給人們帶來生命財產的重大損失以及精神上的嚴重傷害。對於新手司機而言，每次倒車時更是可以用瞻前顧後，膽戰心驚來形容。
現有的汽車倒車輔助產品如果從手動與自動的區別來分大致可分為兩類：一類是手動類（以傳統倒車系統為代表）和一類是自動類（以智慧型倒車系統為代表）。傳統倒車系統主要以倒車雷達和倒車可視為代表，通過發出警示聲音或可視後部情況提醒車主車後情況，使其主動閃避，以減少事故傷害。該產品對於駕駛者而言，主動性較差，雖然能在很大程度上避免車輛對行人的傷害，卻無法順利有效的完成泊車，極易造成刮蹭或碰撞。
剎車輔助系統
簡介
輔助剎車：感測器通過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程式。由此該系統能立刻建立起最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果。達到理想的制動效果。
分類
EBA———全稱是電子控制制動輔助系統，英文全稱為Electronic Control Brake Assit System。 BAS———增制動力制動輔助系統，英文全稱為Brake Assist System。
EBA———電子控制制動輔助系統，英文全稱為ElectronicBrakeAssist。
ASR———加速防滑控制系統，英文全稱為AccelerationSkidControlSystem。
TCS———循跡控制系統，英文全稱為TractionControlSystem。
倒車輔助系統
24GHZ雷達倒車輔助晶片倒車輔助系統以圖象、聲音的直觀形式告知駕駛者車與障礙物的相對位置，解除因後視鏡存在盲區帶來的困擾，從而為駕駛者倒車泊車提供方便，消除安全隱患。 按所使用的感測器不同，倒車輔助系統可分類如下：
紅外線式。上世紀80年代出現的以紅外線的傳送接收原理製成的倒車輔助系統。它最大的缺點是紅外線易受干擾，另外對深黑色粗糙表面物體的反應不靈敏。更糟糕的是，只要紅外線發射器或接收器表面被一層薄薄的冰雪或泥塵覆蓋，系統就會失效。
電磁感應式。隨後，出現了以電磁感應原理製成的倒車輔助系統。其檢測穩定性和靈敏度比紅外線提高許多，但也有著致命性缺點，它只能動態檢測障礙物。也就是說，車輛停止時，就不能檢測到任何東西。因此實用性也不如意。
超音波式。上世紀90年代，倒車輔助系統終於迎來技術上的突破，採納了超音波作為檢測媒介。它的各項性能指標與經濟性都相當好，以至於當今的產品都是基於此項技術開發而來。
超音波與機器視覺配合式。最新的倒車輔助系統以超音波和機器視覺作為檢測手段，全智慧型泊車。例如，雷克薩斯LS460L是首款進入國內擁有智慧型泊車輔助系統的車型，它使用超音波感測器檢測障礙物，並能結合攝像頭自動識別停車線，當汽車自動檢測好停車位置和距離時，只要駕駛者按下確認鍵，該系統就會自動泊車。故稱為自動 倒車輔助系統。
行車輔助系統
1）超強防抖攝像，影像更清晰，為滿足本機移動工況的要求，機內所有硬體與接外掛程式均採用防振和加固處理。專業抗震結構設計，對機器提供超強的緩衝和抗震性保護，結合電子抗震及軟體抗震技術，有效解決車輛的衝擊和震動問題。
2）視頻採用修正式MJPEG+壓縮格式，高清晰，支持30FPS錄影速度。視頻檔案可以通過連線DVD，導航儀，獨立顯示器實時顯示。
3）支持四路同步錄像、錄音、存儲、放影與實時顯示功能。
4）行使過程中，操控方便，可以根據行使狀態，自動切換所需要的畫面，（如車右轉時，LCD顯示圖像只顯示右側攝像頭錄取的畫面。）也可以強制切換畫面。
5）採用電池供電或車載供電，採用先進技術處理實現了低功耗。
6）可按照日期、時間快速查找搜尋播放功能。
7）利用本機USB接口備份，通過電腦USB接口進行播放、備份或取證。
8）安裝方便，超小型化設計，只有一個香菸合大小，最適合轎車使用。
9）快速的錄像資料備份，支持常規SD卡。
