臨界馬赫數

臨界馬赫數，是現代詞，是一個專有名詞，指的是當來流以亞聲速度v∞（相應的流動馬赫數Ma∞，比如小於0.6）流過翼型時，上翼面的最大速度點c的vc>v∞，因為有可壓縮性的影響，點c處的溫度最低，該點處的聲速也最小，故點c的局部馬赫數Mac是流場中最大的，比如說現在Mac<1.0。

基本信息

• 中文名：臨界馬赫數
• 英文名：The critical Maher number

• 類型：物理學
• 定義：飛行馬赫數稱為臨界馬赫數

解釋

隨著人們對飛行速度的進一步要求，單純模仿鳥類的行為就顯得力不從心了，要知道哪怕是飛行速度最快的雨燕，也不會超過100m/s，而那時的戰鬥機面臨的是340m/s聲速的障礙。上一節我們知道，當飛機表面局部氣流速度達到聲速時會產生激波，那么我們能不能採用被動的方式來延遲激波的產生？人們想到了一個好方法，後掠翼也應運而生。

套用

臨界馬赫數

在對機翼升力產生的認知中，我們了解到氣流流經機翼表面時，不同位置的速度也是不盡相同的。在伯努利定理中，我們知道可以通過提高流速來減小靜壓，即增大吸力。機翼上也有這樣的提速區，這意味著飛機真實的飛行速度可能還沒到聲速時，機翼上就出現了超聲速流場，從而產生局部激波。

由於有效速度Vn低於V∞，因而與平直機翼相比，只有在更高的飛行速度情況下才會出現激波(即提高了臨界馬赫數Macr)，從而推遲了機翼面上激波的產生。接下來的視頻會更清楚地作出解釋。
同時，由於有效速度減小，和平直翼相比，在同樣的飛行速度下，後掠機翼獲得的升力也會減小，並且後掠角越大，升力的損失也就越大。這一切使得飛機在起飛，著陸，空速限制等指標上都不理想。