簡介
隧道示意圖臨沂三河口隧道是連結中心城區和北城新區的重要通道。工程南起濱河路北路南側，以河底隧道方式穿越祊河，在電視塔附近與濱河北路連線，是我省境內建設的首條內河河底隧道。隧道總長3.84公里，其中主隧道1.92公里，雙向六車道，設計車速60公里/小時；標準段洞高9.2米，寬28米；南北兩端建有10條匝，所有匝道均為單向兩車道，行車速度為40千米/小時，主要工程量：土石方300萬平方米，混凝土26萬立方米。鋼筋4.3萬噸，防水卷材鋪設15萬平方米，混泥土截滲牆4.4千米，安裝防火板2.7萬平方米，防火塗料6.7萬平方米，安裝橋架18萬米，做瀝青路面6.2萬平方米，變壓器房兩處，泵房8處。整個工程由隧道主體、洞口連線段、監控管理中心、配套設備及景觀綠化等項目組成。三河口隧道於2012年12月31日上午建成通車。
背景
建設高架立交橋，帶來的不僅僅是土地的浪費，而且會給附近的居民們的生活帶來負面影響。高架橋由於立於空中，車輛在經過匝道時會產生噪音，同時龐大的橋體也會帶來遮陰的問題，對附近居民的生活環境造成影響，相反，隧道則不會帶來這些問題。當車輛進入隧道後，路面之上幾乎聽不到噪音，由於隧道位於水下，因此更不會存在遮陰的問題。同時，作為省內第一條內河河底隧道，三河口隧道的建成通車可謂為臨沂增加了一個新的地標性建築，對老城區和北城新區的連線，拉近了南端鳳凰廣場和北端陽光沙灘、國際雕塑公園等景點的“距離”，未來也將變身成為城市的文化品牌。
三河口實為沂河、祊河、涑河、柳青河四河交會處，在臨沂的水系中處於核心地帶，形成了城區河流中最寬闊的一塊水面，無疑也是臨沂最美的一片水上景觀帶。如果這裡建起一座橋樑，無異於將臨沂最美的一片景觀割裂成兩部分。有沒有想過，如果一座橋樑架在三河交匯處，這樣站在鳳凰廣場就再也無法看到河東岸的景色，寬闊的水面在我們眼前也只‘剩’下一部分，這對自然生態景觀本身就是個破壞。另外，在河面上建設一座橋樑，每隔15-20米就要建一根橋墩，這么多橋墩所帶來的阻水作用，將會給汛期祊河、涑河、柳青河三條河的行洪帶來一定影響。而隧道主體由於埋在河床以下，對河道行洪幾乎無影響。，這些優勢決定了隧道的不可替代性，也印證了市委、市政府的正確決策，同時也說明了用“真金白銀”換民生的便利是值得的。
立項
2010年1月18日，《關於鳳凰廣場至動植物園修建祊河河底隧道的建議》以農工黨臨沂市委為提案者，正式提交市政協十三屆三次會議。這是第一件關於河底隧道的提案。當市政府責成市規劃局對此提案進行辦復時，市規劃局迅速根據建議組織有關方面專家進行論證，從景觀、技術、經濟等方面的可行性進行了專門的研究，並向市委、市政府做了專題匯報。自此，中心城區與北城新區之間建設跨河通道的問題已被列入市政府的議事日程。2011年3月起，根據市委、市政府的部署，市規劃局開始會同建設、城管、交警等相關單位、部門以及蘭山區政府，請名家、聘高手，邀請國內知名規劃設計院進行隧道規劃設計，堅持高起點規劃，高標準要求，在注重功能與實用的基礎上，通過對出入口等節點設計的重點提升，使其與新區的現代氣息完美統一。隨後，市委、市政府有關領導多次踏勘現場、召開會議、聽取方案匯報。經過反覆論證、多方案比較，又經過不斷最佳化完善，最終形成線形順暢、景觀優美、科學合理的設計方案。同年9月5日提交市政府常務會議專題研究後，於9月18日報市委常委會通過。
工期
臨沂三河口隧道作為山東第一條內河隧道，三河口隧道工程的建設，一直社會各界關注的焦點，自2011年12月5日正式開工以來，三河口隧道工程建設辦公室按照建設“一流工程”和“年內通車”的總體要求，堅持“搶工期、保全全、保質量、控造價”的施防、結構、匝道等設計方案，三河口隧道的開通將有效緩解中心城區和北城新區的交通壓力，對加快實施“沿河開發、北上東進”戰略，推進北城新區開發建設有著重要意義。同時，三河口隧道的建設創造了全省內河隧道首條、建設速度最快等多項第一，且能進一步提升臨沂的美譽度和知名度。工原則，科學組織、精心安排、倒排工期，24小時連續施工，歇人不歇機械，施工高峰期，上陣大型機械設備260台套、施工人員1600人，僅用46天就完成一期工程前期工作，102天完成一期工程主體建設、勝利實現了汛期拆除圍堰、恢復河道行洪的目標，並經受住了“7.10”暴雨洪水的嚴峻考驗，創造了國內同類工程建設的高速度、高質量，並在當今各種新材料、新技術、新工藝的套用上積累了成功經驗。 三河口隧道的建成，在臨沂城建史上打造了一個新的里程碑。按照常規，這樣一個體量如此巨大的工程，需要3年的時間才能完成，而在臨沂，數千名工程人員用400個日夜的奮戰，圓滿地交上了一份民生工程的答卷。
效益
首先 隧道建成通車後，必將進一步緩解中心城區、北城新區和河東區之間的交通壓力。蘭山區到北城新區、河東區，只能通過幾座大橋，而橋樑的有限承載力致使早晨及下午上下班高峰期沂蒙路橋、通達路橋擁擠不堪。設計比濱河大道還要寬的河底隧道雙向6車道，使得市民往返多了一個選擇。
其次 能更好地保護三河口生態環境，彰顯城市濱水風貌，臨沂城市品位將得到大大提升。臨沂境內有8條河流經過，給隧道的建設帶來了先天的條件，加上臨沂經濟的快速發展，相信三河口隧道會成為臨沂新的地標性建築。
再次 大大提高周邊的房地產附加值，使得生活環境更宜居。從瀾泊灣至鳳凰廣場，原來距離大約為6公里，隧道通行後，距離僅有2公里左右，大大節省了通行時間。因為交通的便利，幫助臨沂人突破了只在河西、河南發展的心理障礙。如今北城新區、河東區和經濟開發區的房地產業的興起，可以說城市大交通路網功不可沒，相信隧道的開通也會成為臨沂發展史上靚麗一筆。“此外，北城新區文化資源較多，有博物館、科技館、規劃展覽館還有雕塑公園以及植物園、陽光沙灘都集中在三河口附近，以往必須得通過沂蒙路大橋繞行，老城區居民才可進入。2012年12月31日通過隧道可直達這些文化資源和景區，大大方便了市民進一步享受文化資源。”
隧道公園
隧道南出口周邊還將建設一個隧道公園，與鳳凰廣場相回響，為市民提供一個休閒娛樂的好去處。隧道公園的規劃方案正在討論中。另外，在三河口隧道北岸還將建設一個大型地下停車場，地下停車場的入口位於I附近。屆時將滿足前往陽光沙灘和國際雕塑公園的旅客提供停車服務。
注意事項
一、隧道內禁止運載危險品(含易燃、易爆、劇毒、放射性、腐蝕性物品等)以及不可解體的超長、超高、超寬物品的機動車輛通行。
二、隧道內禁止輪式專用機械車、三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機、電動三輪車、電動腳踏車、非機動車以及行人通行。
三、隧道內禁止載貨汽車通行。
四、隧道內機動車輛行駛速度規定： 匝道限速30公里/小時，主線60公里/小時。
五、隧道內禁止鳴笛。
六、隧道內禁止停車。
七、車輛在隧道內行駛時應當提前選擇行車路線；禁止車輛在隧道內突然變更車道，或連續變換兩條以上車道。
八、隧道內設有車道信號燈，駕駛人要按照信號燈的指示通行。
九、在隧道內車輛因遇故障或意外緊急停車的，應當停靠在最右側行車道邊緣，車輛駕駛人要立即開啟危險報警閃光燈，並在上遊方向安全距離處設定相應的警示標誌，並立即報警。車內人員要立即下車，向下遊方向迅速撤離，防止發生次生傷害事故。
十、每日定時封閉隧道，進行檢修保養，禁止車輛通行。
十一、車輛駛入隧道後應立即打開前照(近光)燈，駛出隧道後要檢查燈光狀態，白天要及時關閉前照燈。
十二、隧道南端主出口尚未開通，駕駛人要注意標誌標識，不要誤闖誤入。
隧道中隊
為保障三河口隧道安全暢通，市交警直屬一大隊設立由13名警力組成的“三河口隧道中隊”，專門負責隧道內外的交通管理。
