簡介
胡佛大壩前尚未完工的大橋已經展現出宏偉壯觀的身姿由林同炎國際顧問公司設計的這座大橋有四條車道，設計風格與收納米德人工湖的胡佛大壩相得益彰。參加施工的人員有3000多名，他們使用700多米長的高空纜繩架起的起重系統進行吊裝。造型優美的橋拱由106塊鋼筋混凝土預製件拼合而成，每一塊長7.3米。該橋正式名稱叫‘邁克•奧卡拉漢-帕特•蒂爾曼紀念大橋’。是用兩位美國人的名字來命名的，一位是前內華達州州長邁克•奧卡拉漢，另一位是前美式足球明星帕特•蒂爾曼，後者在9•11事件後毅然放棄收入豐厚的球員生涯報名從軍，但不幸在阿富汗戰場死於友軍的誤傷。
該橋是美國興建的第一座鋼筋混凝土拱橋，座落在美國標誌性建築胡佛大壩旁。設計這座價格不菲橋樑的目的是為了減輕93號公路擁擠不堪的壓力。預計竣工後每日可以通過大小車輛17000輛，屆時，原先允許車輛通行的胡佛大壩公路將被關閉。大橋距離科羅拉多河水面271米，竣工後總長度將達579米，跨度為世界之最329米，造價約合16.7億人民幣。
竣工
胡佛大橋美國標誌性建築胡佛大壩上建起的胡佛大橋，可說是地球上最新一個讓人望而生畏的超級建築。經過12年的計畫，3000名工人5年的建設，該橋終於初具規模，雖然預計於9月竣工，可現在的形象已經讓人有暈眩的感覺了。 美國著名的胡佛大壩前一座巨型橋樑歷經12年的規劃和5年施工之後2010年9月竣工，將成為胡佛大壩前一處新的地標建築。
在大壩陰影下開建
這座橋是在建於1936年、美譽纏身的胡佛大壩的“陰影”下開建的，也是美國建設的第一座鋼筋混凝土組合拱橋。大橋高於科羅拉多河面271米，完成之後，總長度將達到579米，主跨長329米。大橋將有106個鋼筋混凝土橋拱，每個7.31米寬。 大橋建造用的纜索起重機，高91米。建築費用預計將達1.6億美元。整個橋的風格將與胡佛大壩一致。
橋樑作用
吊裝拱橋的頂部結構助胡佛大壩“反恐”
該橋投入使用後將減輕93號公路的交通壓力，每天將通過1.7萬輛卡車和小汽車。大橋和93號幹線公路的新建路段均為四車道。行人將能夠步行過橋並在橋上停留，以便觀賞胡佛水壩。然而，大多數司機在橋上看不到大壩。
長期以來大壩公路是連線內華達與亞利桑那之間最便捷的通道，因此大壩也被認為存在遭遇恐怖攻擊的風險，目前貨運卡車已經被禁止在壩身通行。到2010年11月，小汽車從1936年大壩竣工以來的通行歷史也將宣告結束。
