項目背景
美國佛州高鐵項目1892年 佛羅里達州東海岸重要開發先驅Henry Flagler建立佛州東海岸第一條鐵路，創立Florida East CoastIndustries。
2000年 佛羅里達州憲法修訂應建設連結五個主要城市的高速鐵路。
2009年 美國歐巴馬總統宣布高速鐵路戰略規劃，揭示未來25年內美國高速鐵路運輸的藍圖。
2014年 Florida East Coast Industries子公司All Aboard Florida循著先人腳步，興建佛州第一條高速鐵路。
佛羅里達州是全美人口總數的第三大州，預估2030年會有600萬名以上的新增人口遷居到佛州。 隨著人口增加，商業活動將持續擴張，對於更多交通運輸方式和相應商業契機的需求也會隨之增 加。高鐵車站的周邊興建規劃得當，也將帶動新商圈的發展以及更多附加值，沿線地價的增值也會 為佛羅里達州帶來經濟的繁榮，也為美國高鐵事業開啟另一個新紀元。佛羅里達州有四個重要的城 市：
美國佛州高鐵項目1.世界知名避暑勝地——邁阿密2.加勒比海高級郵輪出發地——勞德代爾堡3.美國北方居民到南方置產首選地——西棕梠灘4.迪斯尼樂園所在地——奧蘭多。每年約有5,000萬名以上遊客前往佛羅里達州旅遊，並將取代紐約州成為美國人口總數第三大的州。而上述這四個城市也是佛羅里達州的主要居住城市及旅遊觀光城市，佛羅里達州高速鐵路的快速載運量將在這裡發揮最大效果。
佛羅里達州的高速鐵路設施將會成為美國高速鐵路界的領頭羊。這條橫穿四大東海岸城市的鐵路，將如同傳奇般的美國66號公路一樣，見證美國的生活，其歷史價值，不只是段鐵路史，也會成為美國現代化的縮影。
CanAm基金公司
美國佛州高鐵項目· 1987年成立金融管理顧問公司，25年以上投資移民業務經驗。
·與政府單位合作，慎選優質大型企業，以擔保借貸方式取代投資。
·現有48個已結案和進行中基金方案，其中29個基金方案已期滿順利取回原始投資資金，並還款給投資人。
·EB-5最重要環節：I-829解除條件，已有1,662名投資人遞出綠卡條件解除申請，為業界最早提出及最有經驗之基金公司。
·專業律師提供協助投資移民簽證申請遞件、綠卡條件解除申請，CanAm 提供全程協助至期滿。
美國高鐵項目速覽
資金機構
美國高鐵項目 總投資13.27億美元（未包含奧蘭多站）
第一期EB-5貸款金額: 1億550萬美元
第一期投資人數: 211人
總預期創造就業數: 7,923
借款年利：2.75%
EB-5貸款：3億美元
建築貸款：4.05億美元
動車組廠商融資（西門子貸款）：1億美元
FECI股本（借款方母公司）：1.383億美元
土地和鐵路走廊成本：3.835億美元
地理位置
美國佛羅里達州
區域中心：CanAm Florida Regional Center
項目簡介：AAF公司正在開發一條邁阿密（Miami）至奧蘭多(Orlando)的跨城市城際客運高速鐵路，全長378公里；高速鐵路南段共三個高鐵車站邁阿密站(Miami)、勞德代爾堡站（Fort Lauderdale）和西棕櫚灘站(West Palm Beach)長108公里。
約19英畝的土地將開發成約350萬平方英尺的"轉運開發區"，其中涵蓋酒店、零售商場、辦公/商業以及住宅大樓。
借款方：AAF（All Aboard Florida Mezzanine Holdings,LLC）-美國首家私人持有、運作、維護的城際高速鐵路公司，其持有該高速鐵路322公里的鐵路路權。
借款方母公司：FECI(Florida East Coast Industries,LLC)-佛州最老牌和最大的企業體之一，其子公司在佛州境內持有、建造、管理超過2900萬平方英尺的房地產開發案，以及完成2900英畝以上的商業開發案基礎建設。
就業人數創造
經濟諮詢企業Real Estate Research Consultants評估佛州高鐵方案工程對當地、佛州和區域經濟所產生的影響（“經濟影響評估報告”），該報告顯示，依據IMPLAN數據，預估佛州高鐵方案南段工程完成時，將創造7923個符合移民標準的工作，每位投資人約分配13個就業機會，高於移民局EB-5對有限合伙人的創造工作數量要求。
還款擔保
·借款方開具本票擔保五年還款；
·擔保品實質200%資產抵押
·借款方在貸款未還款前，不得分配利益所得給股東；
·方案承包商及設計建造團隊並提出完工保證。
項目優勢
基金公司經驗豐富，保護申請人投資安全：區域中心CanAm基金公司擁有25年以上的投資移民經驗，迄今，CanAm公司已從6個區域中心超過48個方案中累計募集16億美元EB-5資金，投資人數超過3000人，2590位以上投資人及其家人取得條件綠卡。
回響美國戰略規劃，項目安全性高：歐巴馬高速鐵路規劃，將緩解佛州交通擁塞問題，並將在未來八年，產生直接經濟效益64億美元；至2021年，聯邦、佛州、當地政府稅收6.53億；至2021年，額外創造5000個就業機會。
本票擔保還款，資金安全性高：借款方開具本票擔保五年還款。
監管銀行
美國佛州高鐵項目資產：3,710億美元 2013年總淨收益：196.02億美元 員工：67,000人以上
總部：明尼蘇達州Minneapolis市
排名：全美第五大金融控股公司銀行
服務據點：全美3,083個辦事處，美國25個州內設有4,878個ATMs
業務項目：針對一般消費者、工商界和機構組織提供一系列的銀行、經紀、保險、投資、抵押、信託和付款服務等業務
歷史：1863年設立，企業規模是經過一連串的金融併購而獲致。主要包括1977年和First Bank System合併，2000年再和Firstar Bank合併。Firstar本身在1999年併購了Star Bank和Mercantile Bancorporation。最近的一次大型併購是2006年9月4日正式和Wachovia Bank，National Association的企業信託部門的合併。
媒體聚焦
佛羅里達州怕浪費納稅人錢財，無獲利前景反覆推翻計畫
美國其他州的高鐵項目，也面臨和加州類似問題。佛羅里達州從1976年就開始研究高速列路的可行性，這期間因執政者看不到高鐵獲利前景，不敢浪費納稅人的錢財盲目建設，以至於20多年來該州各屆執政者反覆提出又推翻高鐵建設計畫。1982年格拉漢姆州長到日本考察高鐵，回國後授權成立了佛羅里達高鐵委員會，建議修建高鐵，而資金捉襟見肘的州政府倒貼錢，用於高鐵建設的行為遭到了強烈反對。1990年聽說“以州稅收投資高鐵”的方案後，州長當選人羅頓·齊力斯回應說：“這壓根行不通。”此後十年里，佛羅里達州政府和有關部門對發展高鐵進行了大量研究，不斷提出計畫發展高速鐵路網。但新當選的州長傑布·布希在執政不到兩周后，於1999年1月廢棄了新的高鐵建設方案。他認為這項方案花費太多納稅人的錢財，且對獲利前景沒把握。直到2010年，受益於美國高速鐵路建設計畫，佛羅里達州坦帕至奧蘭多的城際高速鐵路才開始破土動工。
