基本配置
顏色車隊綠/黑
0.9 TEAM-D速別27
車架0.NineCarbonNanoUltraLiteBB30
車架尺寸16/18
前叉ManitouR7MRD80Milo-Remote
剎車握把AvidElixirCRCarbon
鏈條ShimanoCN-HG93
齒盤曲柄FSAK-ForceLite44-32-22BB30
變速器(前/後)ShimanoXTR/SramX.0
手把FSACarbonPro
手把豎管FSAOS996°
車圈AlexxcrPRO300Disc
車頭碗NO.9Mcup/CC-CF
前後夾器AvidElixirCRCarbon160/160mm
花鼓(前/後)DTSwiss240Disc
天心互通碗Attached
飛輪SramPG-99011-34
座墊SelleitaliaSLRXC
座管FSAKForceLiteSB2527.2
腳踏CrankBrothersEGGBeaterTi
變速控制桿(前/後)SramX.0Twister
外胎(前/後)MaxxisMonoRailException2.1
世界第一的[0.9]超級登車車系
簡單說[0。Nine]的車架是世界上最輕的（登山車），是今年美利達全新推出的teambike車隊選手車，也是今年業界最具突破性的創新產品。
認識[0。Nine]之前得先提過去幾年充當美利達國際登車隊選手車重任的[CARBONFLX]車種。2008年底，最權威的德文”BIKE”專業雜誌聘請兩位德國冠軍選手，在世界盃的塞道以公正客觀而科學的手法，試騎12款頂尖職業車隊的hardtail單避震式選手車。實測結果，集超輕量化，剛性，騎乘舒適性等特色於一身的美利達[CARBONFLX]被評全世界速度最快的hardtail單避震式選手車。
而CARBONFLX過去四年來已伴隨美利達車隊的選手拿下5座世界錦標塞冠軍，15度世界盃單站冠軍以及5次歐洲錦標塞冠軍，實至名歸的成為歷年來一級大塞中最成功的車款。但即便CARBONFLX已擁有冠中之冠的光環。美利達卻依然決心開發新一代的車隊選手車，目標為
車架重量要低與一公斤（要比CARBONFLX更輕），車架剛性還要比CARBONFLX更強——美利達做到了。約只有940克的全新[0。Nine]車架足足比CANBONFLX減輕了25%，而且側向剛性還比CARBONFLX提升了20%，將登山車的SGIINDEX（STIFFNESSTOWEIGHT）剛性重量比推升到另外一個境界！
2009年世界盃初登場的超級登山車[0。Nine]馬上幫助美利達車隊摘下2009年度總成績男子團體世界第一，並伴隨JOSEA。HERMIDA兩度登上2009年世界盃巡迴塞的光軍寶座。
令人好奇的是美利達如何達成這個不可能的任務呢？原來，除了世界頂尖選手的參與只外，美利達和德國頂尖的科技大學合作，在最嚴苛的世界盃塞道的實際騎乘當中，運用先進的電腦輔助系統記錄與分析寶貴的車架實際受力等數據資料，再根據這些數據徹頭徹尾地打造出全新的[0。Nine]
[0。Nine]有不對稱性後叉上支架，下粗上細的推拔式車架立管等突破傳統的設計，加上運用[DOUBLECHAMBERTECHNOLOGY雙通道][STRUCTURALELEMENTMONIOCOQUE一體式結構體]等獨門的專利技術，行家知道，這又是一款出自美利達的超級登山車！
