優質的性能和安全性以及實惠的價格讓單發雙座R22在今20年一度成為世界上最受歡迎的輕型直升機。至今超過3600台R22交付世界各地的60多個國家。
R22相於其它輕型直升機而言，有著較少的由於直升機或發動機故障而發生的事故。在設計過程中，羅賓遜對高品質，原材料及技術承諾使它成為飛行培訓、無線電交通運輸監視、電源線巡邏和其他要求性能、安全、效率和便於維修的其他套用等方面的持久選擇。
性能數據
羅賓遜R22的設計特點也是如此迷人，旋翼系統兩片槳葉的半剛性旋翼；漿轂用三個鉸鏈懸掛以減少槳葉柔性，旋翼振動和操縱力反饋。彈性蹺蹺板鉸鏈裝有限動塊，以防大風中起動和旋翼停轉時槳葉打著尾梁。旋翼槳葉型為NACIX63—015（修改過的）。槳葉在金蜂窩芯。旋翼槳葉上有一片固定的調整片。尾槳為兩片槳葉，安裝在尾梁左側，手機輕合金膠結構的，標準旋翼剎車裝置。傳動系統用v形皮帶傳動，有超轉離合器。主減速器和尾減速器都利用螺旋傘齒輪減速。在旋翼和尾槳傳動系統中採用專利製造的不需維護柔性聯軸節。旋翼與發動機轉速比為1：5，尾槳與發動機轉速比為28:1。
機身座艙旋翼塔座和發動機架為焊接鋼管和輕合金主結構，有硬殼式尾錐：做艙蒙皮為輕合金和玻璃鋼結構。尾部裝置十字形輕合金結構，水平安定面和垂直尾翼是固定的。在垂尾下有彈性尾撐保護尾槳（“水手”型的為浮筒）。起落裝置焊接鋼管與去輕合金的滑撬式落架，有應急著陸吸能裝置。‘水手’型的為雙浮筒/滑撬起落架。
動力裝置一台119乾瓦（162馬力）達信集團.萊康明0-320-B2C4缸平置發動機，降低使用率97.5乾瓦，安裝在主機身後下部。發動機部分暴露在外，以改善冷卻效率和簡化維護。輕合金制的燃油箱在機身後部左上側，可用容量為72.5立升，滑油量為5立升。
座艙在封閉的座艙里有兩幅並排的座椅。周期變矩操縱桿安裝在兩座椅之間，在矩形件上有兩個操縱把手，能有兩個座椅上的人員駕駛直升機。常規的複式總矩和油門操縱機構安裝在每副座椅的左側。風擋玻璃有兩塊彎曲形玻璃組成，兩側有舷窗。兩副座位下面可以放行李，座艙可通風加熱。
系統和設備電氣系統有12伏直流發電機。標準設備有金氏KY92通信收發兩用機，爬升率指示器、高度表、石英鐘、低轉速報警器、主減速器溫度與金屬屑警告燈、隔音設備、防撞燈、夜間航行燈、和地面操作機輪。
引擎：萊康明O-360四缸發動機
座位數（座）：2
最大航程（公里：）321
最大巡航速度（Km/小時）：188
最大爬升高度（米）：4267
最大續航時間（小時）：3.2
長度（米）：6.5
高度（米）：2.7
北京潞州通航羅賓遜R22直升機 寬度（米）：1.98
螺旋槳直徑（米）：7.67
機身空重（Kg）：385 最大起飛重量（Kg）：621
