建設意義
織金站西接內昆鐵路，東連川黔鐵路，是開發我省最大煤田――織(金)納(雍)煤田的重要運輸通道。2006年3月開工建設，2011年3月10日至31日，成都局組織相關部門和單位對黃織鐵路分別進行了專業對口驗收和靜態、動態驗收。初驗委員會認為，黃織鐵路符合設計檔案和工程質量驗收標準，線路具備時速120公里及以下試運營條件，同意通過初步驗收。31日18時，成都局宣布黃織鐵路開通運營。由此,結束了織金縣無鐵路運輸的歷史 。
織金火車站位於貴州省畢節地區織金縣。織金火車站是黃織鐵路上重要的車站之一。西接內昆鐵路，東連川黔鐵路，是開發貴州省最大煤田――織(金)納(雍)煤田的重要運輸通道。黃織鐵路於2013年1月26日開通貴陽－織金客運服務。
列車時刻表
黃織鐵路將於2013年1月26日開通貴陽－織金客運服務，車次：
貴陽到織金
K9475
| 站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 里程 | 硬座 | 一等軟座 | 硬臥上/中/下 |
| 1 | 貴陽 | - | 起點站 | 08:47 | - | 0 | - | - | - |
| 2 | 安順 | 第一天 | 09:59 | 10:04 | 5分 | 97公里 | ￥15.5 | - | - |
| 3 | 普定 | 第一天 | 10:37 | 10:41 | 4分 | 139公里 | ￥21.5 | - | - |
| 4 | 織金 | 第一天 | 11:32 | 終到站 | - | 190公里 | ￥28.5 | - | - |
| 總里程: | 190公里 | 全程時間: | 2小時45分 |
K9477
| 站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 里程 | 硬座 | 一等軟座 | 硬臥上/中/下 |
| 1 | 貴陽 | - | 起點站 | 15:12 | - | 0 | - | - | - |
| 2 | 安順 | 第一天 | 16:24 | 16:29 | 5分 | 97公里 | ￥15.5 | - | - |
| 3 | 普定 | 第一天 | 17:02 | 17:07 | 5分 | 139公里 | ￥21.5 | - | - |
| 4 | 織金 | 第一天 | 17:50 | 終到站 | - | 190公里 | ￥28.5 | - | - |
| 總里程: | 190公里 | 全程時間: | 2小時38分 |
織金到貴陽
K9476
| 站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 里程 | 硬座 | 一等軟座 | 硬臥上/中/下 |
| 1 | 織金 | - | 起點站 | 12:06 | - | 0 | - | - | - |
| 2 | 普定 | 第一天 | 12:57 | 13:02 | 5分 | 51公里 | ￥11 | - | - |
| 3 | 安順 | 第一天 | 13:34 | 13:39 | 5分 | 93公里 | ￥15.5 | - | - |
| 4 | 貴陽 | 第一天 | 14:46 | 終到站 | - | 190公里 | ￥28.5 | - | - |
| 總里程: | 190公里 | 全程時間: | 2小時40分 |
K9478
| 站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 里程 | 硬座 | 一等軟座 | 硬臥上/中/下 |
| 1 | 織金 | - | 起點站 | 18:29 | - | 0 | - | - | - |
| 2 | 普定 | 第一天 | 19:11 | 19:16 | 5分 | 51公里 | ￥11 | - | - |
| 3 | 安順 | 第一天 | 19:48 | 19:53 | 5分 | 93公里 | ￥15.5 | - | - |
| 4 | 貴陽 | 第一天 | 20:58 | 終到站 | - | 190公里 | ￥28.5 | - | - |
| 總里程: | 190公里 | 全程時間: | 2小時29分 |
縣城至火車站臨時替代公交線路安排
1路公車：官塘橋－登高樓－西湖橋－楊家田－火車站
2路公車：錦繡黔城－金北路口－交警大隊－火車站
3路公車：老車站－師範－火車站
以上公交線路自1月26日起同步開通，運營時間均為上午9∶30－下午21∶00，上午11∶20和下午18∶10準時到達火車站停靠點。
