背景簡介
在國外，網上賣車早已不是新鮮事，一家名為DaveSmith的汽車公司專以網路銷售汽車著稱，旗下網站早在十多年前就已經開始在網上售車。在國內，曾經有汽車品牌對此進行探索，但均以失敗告終。
要實現網上賣車，除了敢吃螃蟹的勇氣，還需有外部條件的支撐。根據中國網際網路信息中心發布的《中國網際網路發展狀況統計報告》，截至2010年底中國網民規模達到4.7億，其中30%以上有網路購物經驗。僅淘寶網註冊用戶數已經接近3.7億，網際網路購物已成為人們生活一項重要的套用，隨著網路支付手段的暢通以及信用機制的完善，網路購買大宗產品的的門檻逐漸降低，網上銷售汽車並非空談。
成功先例
雙色熊貓早在2011年4月，中國汽車網購第一店――全球鷹旗艦店入駐淘寶商城，並在北京隆重開業，揭開了國內汽車品牌與電子商務行銷相結合的新篇章。而吉利熊貓在淘寶商城舉行的團購活動中，短短一分鐘之內，300輛新車就宣告售罄。另一汽車網路銷售的成功案例發生在2012年年初，賓士旗下smart 品牌發布的smart流光灰2012限量版在中國地區限量發售300台，而近十五萬元一輛的smart在短短89分鐘內被搶購一空。
吉利和賓士品牌的成功試水，分別代表了國內自主品牌與國際豪華品牌對於中國汽車網購市場的積極探索與嘗試，而他們的成功也證明了國內消費者對於網路購車的極大認可與網路行銷渠道在汽車行業的可行性。
大多數汽車品牌網上行銷活動都以“限量版發售”、“新車首發”、“高配車型”等主題為主。廠家通常都會避開經銷商的熱銷車型和熱銷配置，以免擾亂市場正常價格。而參加天貓商城雙十一活動的車型，大多沒有明確標註價格，而是以網購定金的方式預售車輛。
最新發展
2012年天貓商城部分汽車品牌在2012年11月11日當天，打開天貓商城的首頁，點擊進入11・11購物狂歡節汽車分會場，有來自15家汽車品牌的28款主力車型集中亮相。其中既包括江淮、北汽這樣的自主品牌，也有雪佛蘭、別克、福特等合資品牌，更有奧迪、凱迪拉克等高檔品牌車型入駐。價格分布也是由3萬元到48萬元不等，涵蓋了多款諸如寶來、新福克斯、朗動、榮威350等車型。
天貓更是打出了“購車獨享4重大禮”的口號，包括購車附送優惠券、千元油卡、價值500元的潤滑油禮包等獎品。由此可見，此次活動中電商平台的促銷力度之大。相比之下，商家們也拋出了相當誘人的優惠，其中，原價接近14萬的雪佛蘭景程1.8L高配版活動中僅售10.7萬元，優惠幅度高達3萬元，凱迪拉克SL2.0T精英版更是以高達9萬元的優惠力度讓消費者們大呼過癮。僅僅為期一天的11・11活動中，各汽車廠家都斬獲頗豐，其中，北京汽車更是取得了銷售1274台的驕人成績。
社會評價
網路購買汽車步驟現階段的網上購車，更多的是在網上選車、訂車。記者在天貓商城了解到，消費者先在網上選擇好車型、顏色，並支付定金。隨後，當地經銷商會根據訂單上的客戶信息，與消費者聯繫，並通知其自行上門提車並支付餘款。
在電商平台大張旗鼓的進行網路售車的同時，經銷商方面反饋的效果如何呢？為此，記者採訪了濟南金天易江淮4S店負責網路購車的尚經理。記者在採訪中獲悉，金天易江淮也是天貓商城江淮悅悅旗艦店在濟南區域的指定經銷商，江淮品牌與天貓商城已經合作了半年左右的時間。在這半年時間內，江淮悅悅這款車型在店內平均月銷量在100台左右，其中約有60到70台是通過網上訂車的方式售出，可見網路銷售已經成為了這款車型的主要銷售渠道。在問及網上購車將來是否會取代4S店模式的時候，尚經理表示，消費者對於汽車這種大宗商品依然習慣於通過實體店、車展等渠道購買，至少在三五年之內，網路購車不可能取代現有的4S店模式。目前來看，網上銷售只是起到一個對於客戶信息的收集作用，最終還是要回歸到線下一系列的購車環節。
售後服務
汽車進入網購時代按照當前的購買流程，消費者如要購買全球鷹雙色熊貓，在充分了解了產品信息後，就可到當地經銷商處親自體驗雙色熊貓，如果在支付了1888元的保證金之後對車輛不滿意，可以在24小時之內退還。而當你決定購買雙色熊貓，可在經銷商處付清尾款，就可享受4S店提供的上牌、保險、售後保養等一系列與實體店購車同等的售後服務。除了上述支付方式，買家亦可線上支付全額車款，然後到4S店直接辦理提車手續，同時買家也能選擇分期付款方式，申請分期付款，審核通過後，線上拍付保證金，然後到4S店支付車款首付(扣除保證金)，辦理提車手續。
網上購車將給消費者帶來便利。按照當前的支付方式，消費者在充分了解雙色熊貓的產品性能後，完全可以線上全額支付車款，然後到吉利全球鷹全國200多家4S店提車，線上支付購車成為全球鷹旗艦店與其他汽車品牌網店的最大不同之一，此外，送車上門服務已經不再遙不可及，吉利將根據購車者的需求，逐步在全國各大城市開通此項服務，真正實現足不出戶便能購買汽車的夢想。
全球鷹旗艦店隨著電子商務的發展，未來將會有越來越多汽車企業加入網上銷售行列，全球鷹淘寶商城旗艦店車或將則成為第一個“引爆點”，引領中國汽車市場行銷進入網購新時代。
顧客認可
消費者支持網路購買汽車在一項調查中發現在中美德三國中存在著很大的線上購車需求，有很多消費者願意網購汽車。其中，對中國消費者而言，有86%的人表示“很有可能網購汽車”，而“一般願意網購汽車”的人數則占11%，表示“不太可能網購汽車”的人數僅占受訪人數的3%。而在受訪的美國和德國消費者當中，表示“很有可能網購汽車”的人數分別占到42%和38%，由此可見，中國消費者網購汽車的可能性是德國和美國消費者的兩倍以上。
注意事項
一、未必都實惠搶購、團購、秒殺等活動中，汽車品牌會在網路銷售平台推出實惠的價格。通常情況下，實體店的網上同步平台的價格一般和線下經銷商的市場報價一致，消費者在網路購車時，可多多比價。
二、平台要可信現在網路犯罪屢見不鮮，一些釣魚網站會製作虛假的網路購車的網頁。消費者在網上瀏覽購車信息時，應選擇正規的電商平台。
三、下單需謹慎網購汽車後，有時會出現車子的實際情況與網路宣傳的圖片、配置數據不一致，汽車屬於大宗消費品，消費金額高，物流成本高，導致消費者維權難，故下單時需謹慎。
四、售後要全面目前我國整個汽車網購的信用體系未完全建立起來，汽車的安全問題、售後服務、車險搭售等方面都存在很大的漏洞。消費者在網購汽車時應仔細了解售後服務，瞄準口碑高的4S 店。
品牌造勢
儘管吉利是第一個進駐天貓的汽車廠商，但在汽車網購領域，李書福並不是第一個吃螃蟹的人。廣汽、斯柯達、奇瑞都曾嘗試過網上賣車，而最奪人眼球的汽車網購案例，還是賓士Smart。
2012年2月，賓士以當月上市的2012款Smart流光灰特別版在京東商城進行限量搶購，同等配置讓利1.4萬元，另有多項贈品。這樣的優惠立刻引起了熱烈反響，一個半小時內，300輛Smart全部售罄，平均每18秒就賣出一輛。
除了團購、限量搶購之外，賓士Smart還在淘寶上舉行過“秒殺”、在微博上做過搶購，這些網購活動都是速戰速決，有不可持續性。“從嚴格意義上說，這跟一般的網路宣傳沒有區別，談不上行銷。”汽車行銷專家薛旭告訴《華夏時報》記者，“這些只是引起市場關注的一個噱頭。”
在與淘寶的合作中，賓士Smart也明確表示，目的是在淘寶高質量的目標人群中提升Smart品牌的知名度。
中國電子商務研究中心分析師莫岱青對《華夏時報》記者表示，汽車電子商務對於廠商的價值主要在於品牌傳播，“網際網路的傳播速度比較快，天貓、京東等平台自身的用戶數量也非常龐大，這些用戶通過網店、團購以及其他線上活動會加深對汽車品牌的認知度。”
吉利銷售公司副總經理陳洪生在接受本報採訪時也承認這一點：“當時提出建立天貓旗艦店，是因為網際網路深入到人們的生活、工作等方方面面的趨勢非常明顯，從數字行銷角度來考慮，人們現在更多地是從網上了解汽車。當然，吉利做創新行銷也要嘗試這種方式。”
集客效應
雖然當前的網購試水被更多地認定是為品牌造勢，但在銷售終端，這樣的嘗試同樣起到了作用。
“天貓旗艦店以及其他網站上的網購活動對銷量的提升作用很明顯，通過網路渠道達成的銷售在整個銷量中占有一大部分比例。”北京一家吉利經銷商的工作人員對《華夏時報》記者表示，天貓旗艦店的主要作用還是在於終端銷售。另一家經銷商也表示目前網購占整個銷量的30%左右，不僅是天貓平台，還包括其他的網路活動。
對經銷商來說，汽車網購的意義和價值要實際得多，因為電商平台的集客效應非常顯著。今年1-4月，全球鷹天貓旗艦店總計銷售車輛1200輛，遠遠超過了2012年全年銷量的總和1038輛。
陳洪生認為，目前天貓旗艦店對於廠商品牌宣傳和為經銷商集客的效應都非常明顯。全球鷹旗艦店2012年全年吸引了200萬的客群目標訪問量，實現了約5萬個銷售線索的收集。不做活動的時候每天有上萬人進到旗艦店，做活動的時候則有十幾萬人，這些人平均在店裡停留的時間在270秒左右。
除了吉利，江淮悅悅可以說是汽車電商集客更為典型的案例——從最初的每月幾百輛銷量到目前1500輛左右。江淮悅悅銷售總監馮乾寶表示，是2012年4月在天貓上線銷售這一舉措將悅悅從生死關頭拉了回來。天貓2012年雙11購物狂歡節當天，江淮悅悅旗艦店銷售了1225輛轎車。江淮悅悅4S店的工作人員表示，絕大多數客戶都是通過網路訂單來提車的。
經銷商明確告訴《華夏時報》記者，汽車網購主要就是做集客，集客多了銷售自然就多了。“我們在天貓上發布不同的促銷信息，比店裡的促銷程度還會更大一些，通過網路收集客戶資料也比其他途徑更好。”
前景不明
至2012年底，天貓上的汽車廠家旗艦店有10家左右，這一數字在今年或將上升到25家。天貓商城汽車業務負責人表示，今年天貓在整車方面有很大的抱負，目前正在與主流的汽車廠家接洽，未來三到五年，天貓的汽車銷售額計畫超過100億元。
按照流程，客戶拍下訂單，支付幾百元的定金，並留下自己的相關信息後，在3個工作日內，分銷的4S店工作人員就會與客戶聯繫。客戶到店體驗、付清餘款之後就可以提車了。
即便如此，這種定金模式終究不被認為是真正的網購。天貓也曾在這方面試圖改變，2012年的雙11購物狂歡節，汽車網購似乎跨過了一道鴻溝，實現了全額線上支付。儘管目前江淮悅悅的天貓旗艦店裡仍有線上全額付款的車型，但在記者與客服人員溝通過程中，客服人員顯得很不專業，甚至建議記者仍以定金形式線上購買。
此外，儘管天貓已經給出了一系列優惠政策，但汽車廠商和經銷商並不太信任天貓。去年雙11活動後，除了吉利和江淮，其他為雙11上線的汽車旗艦店都暫時歇業，不再提供任何服務。天貓曾經嘗試跟經銷商一對一地談合作，效果也不理想。
“汽車跟其他商品的網購不同，它還存在上牌照之類的問題，所以必須依靠實體店，雖然也有過全額付款，但我們目前的重點還是支付定金的形式。”陳洪生告訴《華夏時報》記者。
汽車網購目前主要採取兩種新興的電子商務模式：以天貓旗艦店為代表的O2O(Online to Offline)和以團車網等團購網站為代表的B2T(Business to Team)。
團車網的模式是與經銷商達成合作，用戶線上報名之後，由網站組織團隊與經銷商議價購車。由於提供的價格更為優惠，目前團車網的成交率已經達到15%，即100個報名的客戶中，就有15人成功購車。團車網福州站站長柏勇告訴《華夏時報》記者，“汽車是特殊商品，驗車、上牌、保險等等是不能在網上實現的，但是我們的團購團隊會線上下解決這些問題。網站也有考慮做線上支付等全方位的汽車網購，但目前條件還不成熟。”
莫岱青認為，在現階段來看，團車網這樣的存在形式比直接的網上售車要好一些。問題在於，這種團購模式目前根本沒有任何線上交易，與真正的汽車網購相去甚遠。“汽車網購離消費者還是比較遠，仍處於一種嘗試和探索的階段。”莫岱青如是說。
討論
正方 天貓商城汽車業務部負責人
到2012年底天貓上的汽車廠家旗艦店已經有10家左右，而且天貓一直在做各種努力讓消費者習慣網上購車，包括讓利、返現等措施，且已經實現了線上全款交易。不僅如此，天貓還可將具體車型與資料庫里的用戶信息進行匹配，做一對一的推廣。2011年，天貓商城成交量在2000輛左右；2012年成交量超過10000輛；2013年預計為5萬輛；2014年的成交目標預計在25萬輛左右。對於網上售車的發展，天貓很有信心。
反方 汽車行銷專家薛旭
所謂的網上售車從嚴格意義上講跟一般的網路宣傳沒有什麼本質區別。汽車是大件商品，消費者還是要貨比三家，而且廠家為了維持生產，不可能像一般的網際網路商品一樣大規模降價。所以汽車電商發展起來的可能性不是很大，不過如果將來由廠家直銷的話，有可能獲得成功。
現實之選
正方 吉利汽車銷售公司副總經理陳洪生
今年以來，我們的天貓全球鷹旗艦店銷售情況比較好。網上售車對品牌宣傳和銷量的促進作用都很明顯，這也是我們正在嘗試和摸索的一種創新行銷。網上售車跟其他商品相比當然還有一些區別，但汽車網售一定會進一步壯大發展，這是一個重要趨勢。
反方 中國電子商務研究中心分析師莫岱青
汽車網售目前還比較小眾，不像服裝、電器之類那么流行。事實證明，電商的低價促銷手段，確實能吸引購車者的眼球，有些客戶線上上看到之後會想到實體店裡去看一看，但在電子商務平台下單的話會比較謹慎。網上售車目前仍處於探索階段，短期內發展起來比較難，售後、保障、退貨等問題都是制約因素。
模式之考
正方 吉利經銷商工作人員
網路銷售是大勢所趨，現在大家買任何東西都會先在網上看看，何況是汽車。而且，網上售車對實體店的帶動作用很大，在網上下訂單的百分之百都會來付餘款提車。各經銷商也會把自己的促銷信息發布到天貓旗艦店裡，方便客戶線上對比，雖然不能做到全部線上交易，但目前這種模式很適合網上售車。
反方 團車網福州站站長柏勇
像天貓這樣的電商平台雖然很大，但也不能做到真正的網上售車。汽車是大件商品，購買的過程比較複雜。我們雖然不能稱為網上售車，但是這種團購模式顯然更適合客戶，能保護大部分團友的利益，保證成交價格是當地市場的最低價位。我們也有做網上售車的想法，但是目前操作起來難度很大，因為客戶對網路交易的安全性還是持懷疑態度的。
後顧之憂
正方 網購達人孫小姐
老百姓買車，哪兒便宜就從哪兒買唄，我就在網上購買了江淮悅悅，省了7000多元。如果汽車沒有網售，還得像以前一樣去各個4S店跑來跑去，也不見得能省這么多。我已經推薦給朋友們了，大家也都對網售汽車很感興趣。我覺得總有一天，只要信息齊全，我在網上付款之後，車就能送到樓下來。
反方 小企業主方先生
現在網上賣的東西雖然很全，但是騙子也很多，幾十元、幾百元的東西也就算了，汽車這樣的大件兒怎么能在網上賣呢？汽車必須要親自體驗之後再謹慎購買，網上的保障還是不夠健全，再多的優惠我也不會動心。汽車就不適合在網上銷售和購買。
品牌造勢
儘管吉利是第一個進駐天貓的汽車廠商，但在汽車網購領域，李書福並不是第一個吃螃蟹的人。廣汽、斯柯達、奇瑞都曾嘗試過網上賣車，而最奪人眼球的汽車網購案例，還是賓士Smart。
2012年2月，賓士以當月上市的2012款Smart流光灰特別版在京東商城進行限量搶購，同等配置讓利1.4萬元，另有多項贈品。這樣的優惠立刻引起了熱烈反響，一個半小時內，300輛Smart全部售罄，平均每18秒就賣出一輛。
除了團購、限量搶購之外，賓士Smart還在淘寶上舉行過“秒殺”、在微博上做過搶購，這些網購活動都是速戰速決，有不可持續性。“從嚴格意義上說，這跟一般的網路宣傳沒有區別，談不上行銷。”汽車行銷專家薛旭告訴《華夏時報》記者，“這些只是引起市場關注的一個噱頭。”
在與淘寶的合作中，賓士Smart也明確表示，目的是在淘寶高質量的目標人群中提升Smart品牌的知名度。
中國電子商務研究中心分析師莫岱青對《華夏時報》記者表示，汽車電子商務對於廠商的價值主要在於品牌傳播，“網際網路的傳播速度比較快，天貓、京東等平台自身的用戶數量也非常龐大，這些用戶通過網店、團購以及其他線上活動會加深對汽車品牌的認知度。”
吉利銷售公司副總經理陳洪生在接受本報採訪時也承認這一點：“當時提出建立天貓旗艦店，是因為網際網路深入到人們的生活、工作等方方面面的趨勢非常明顯，從數字行銷角度來考慮，人們現在更多地是從網上了解汽車。當然，吉利做創新行銷也要嘗試這種方式。”
集客效應
雖然當前的網購試水被更多地認定是為品牌造勢，但在銷售終端，這樣的嘗試同樣起到了作用。
“天貓旗艦店以及其他網站上的網購活動對銷量的提升作用很明顯，通過網路渠道達成的銷售在整個銷量中占有一大部分比例。”北京一家吉利經銷商的工作人員對《華夏時報》記者表示，天貓旗艦店的主要作用還是在於終端銷售。另一家經銷商也表示目前網購占整個銷量的30%左右，不僅是天貓平台，還包括其他的網路活動。
對經銷商來說，汽車網購的意義和價值要實際得多，因為電商平台的集客效應非常顯著。今年1-4月，全球鷹天貓旗艦店總計銷售車輛1200輛，遠遠超過了2012年全年銷量的總和1038輛。
陳洪生認為，目前天貓旗艦店對於廠商品牌宣傳和為經銷商集客的效應都非常明顯。全球鷹旗艦店2012年全年吸引了200萬的客群目標訪問量，實現了約5萬個銷售線索的收集。不做活動的時候每天有上萬人進到旗艦店，做活動的時候則有十幾萬人，這些人平均在店裡停留的時間在270秒左右。
除了吉利，江淮悅悅可以說是汽車電商集客更為典型的案例——從最初的每月幾百輛銷量到目前1500輛左右。江淮悅悅銷售總監馮乾寶表示，是2012年4月在天貓上線銷售這一舉措將悅悅從生死關頭拉了回來。天貓2012年雙11購物狂歡節當天，江淮悅悅旗艦店銷售了1225輛轎車。江淮悅悅4S店的工作人員表示，絕大多數客戶都是通過網路訂單來提車的。
經銷商明確告訴《華夏時報》記者，汽車網購主要就是做集客，集客多了銷售自然就多了。“我們在天貓上發布不同的促銷信息，比店裡的促銷程度還會更大一些，通過網路收集客戶資料也比其他途徑更好。”
前景不明
至2012年底，天貓上的汽車廠家旗艦店有10家左右，這一數字在今年或將上升到25家。天貓商城汽車業務負責人表示，今年天貓在整車方面有很大的抱負，目前正在與主流的汽車廠家接洽，未來三到五年，天貓的汽車銷售額計畫超過100億元。
按照流程，客戶拍下訂單，支付幾百元的定金，並留下自己的相關信息後，在3個工作日內，分銷的4S店工作人員就會與客戶聯繫。客戶到店體驗、付清餘款之後就可以提車了。
即便如此，這種定金模式終究不被認為是真正的網購。天貓也曾在這方面試圖改變，2012年的雙11購物狂歡節，汽車網購似乎跨過了一道鴻溝，實現了全額線上支付。儘管目前江淮悅悅的天貓旗艦店裡仍有線上全額付款的車型，但在記者與客服人員溝通過程中，客服人員顯得很不專業，甚至建議記者仍以定金形式線上購買。
此外，儘管天貓已經給出了一系列優惠政策，但汽車廠商和經銷商並不太信任天貓。去年雙11活動後，除了吉利和江淮，其他為雙11上線的汽車旗艦店都暫時歇業，不再提供任何服務。天貓曾經嘗試跟經銷商一對一地談合作，效果也不理想。
“汽車跟其他商品的網購不同，它還存在上牌照之類的問題，所以必須依靠實體店，雖然也有過全額付款，但我們目前的重點還是支付定金的形式。”陳洪生告訴《華夏時報》記者。
汽車網購目前主要採取兩種新興的電子商務模式：以天貓旗艦店為代表的O2O(Online to Offline)和以團車網等團購網站為代表的B2T(Business to Team)。
團車網的模式是與經銷商達成合作，用戶線上報名之後，由網站組織團隊與經銷商議價購車。由於提供的價格更為優惠，目前團車網的成交率已經達到15%，即100個報名的客戶中，就有15人成功購車。團車網福州站站長柏勇告訴《華夏時報》記者，“汽車是特殊商品，驗車、上牌、保險等等是不能在網上實現的，但是我們的團購團隊會線上下解決這些問題。網站也有考慮做線上支付等全方位的汽車網購，但目前條件還不成熟。”
莫岱青認為，在現階段來看，團車網這樣的存在形式比直接的網上售車要好一些。問題在於，這種團購模式目前根本沒有任何線上交易，與真正的汽車網購相去甚遠。“汽車網購離消費者還是比較遠，仍處於一種嘗試和探索的階段。”莫岱青如是說。
討論
正方 天貓商城汽車業務部負責人
到2012年底天貓上的汽車廠家旗艦店已經有10家左右，而且天貓一直在做各種努力讓消費者習慣網上購車，包括讓利、返現等措施，且已經實現了線上全款交易。不僅如此，天貓還可將具體車型與資料庫里的用戶信息進行匹配，做一對一的推廣。2011年，天貓商城成交量在2000輛左右；2012年成交量超過10000輛；2013年預計為5萬輛；2014年的成交目標預計在25萬輛左右。對於網上售車的發展，天貓很有信心。
反方 汽車行銷專家薛旭
所謂的網上售車從嚴格意義上講跟一般的網路宣傳沒有什麼本質區別。汽車是大件商品，消費者還是要貨比三家，而且廠家為了維持生產，不可能像一般的網際網路商品一樣大規模降價。所以汽車電商發展起來的可能性不是很大，不過如果將來由廠家直銷的話，有可能獲得成功。
現實之選
正方 吉利汽車銷售公司副總經理陳洪生
今年以來，我們的天貓全球鷹旗艦店銷售情況比較好。網上售車對品牌宣傳和銷量的促進作用都很明顯，這也是我們正在嘗試和摸索的一種創新行銷。網上售車跟其他商品相比當然還有一些區別，但汽車網售一定會進一步壯大發展，這是一個重要趨勢。
反方 中國電子商務研究中心分析師莫岱青
汽車網售目前還比較小眾，不像服裝、電器之類那么流行。事實證明，電商的低價促銷手段，確實能吸引購車者的眼球，有些客戶線上上看到之後會想到實體店裡去看一看，但在電子商務平台下單的話會比較謹慎。網上售車目前仍處於探索階段，短期內發展起來比較難，售後、保障、退貨等問題都是制約因素。
模式之考
正方 吉利經銷商工作人員
網路銷售是大勢所趨，現在大家買任何東西都會先在網上看看，何況是汽車。而且，網上售車對實體店的帶動作用很大，在網上下訂單的百分之百都會來付餘款提車。各經銷商也會把自己的促銷信息發布到天貓旗艦店裡，方便客戶線上對比，雖然不能做到全部線上交易，但目前這種模式很適合網上售車。
反方 團車網福州站站長柏勇
像天貓這樣的電商平台雖然很大，但也不能做到真正的網上售車。汽車是大件商品，購買的過程比較複雜。我們雖然不能稱為網上售車，但是這種團購模式顯然更適合客戶，能保護大部分團友的利益，保證成交價格是當地市場的最低價位。我們也有做網上售車的想法，但是目前操作起來難度很大，因為客戶對網路交易的安全性還是持懷疑態度的。
後顧之憂
正方 網購達人孫小姐
老百姓買車，哪兒便宜就從哪兒買唄，我就在網上購買了江淮悅悅，省了7000多元。如果汽車沒有網售，還得像以前一樣去各個4S店跑來跑去，也不見得能省這么多。我已經推薦給朋友們了，大家也都對網售汽車很感興趣。我覺得總有一天，只要信息齊全，我在網上付款之後，車就能送到樓下來。
反方 小企業主方先生
現在網上賣的東西雖然很全，但是騙子也很多，幾十元、幾百元的東西也就算了，汽車這樣的大件兒怎么能在網上賣呢？汽車必須要親自體驗之後再謹慎購買，網上的保障還是不夠健全，再多的優惠我也不會動心。汽車就不適合在網上銷售和購買。
