參數
維克斯6噸坦克| 維克斯MK.E坦克 | 備註 | |
| 主要性能諸元 | ||
| 乘員 | 3人 | |
| 長度 | 4.88米 | |
| 寬度 | 2.41米 | |
| 高度 | 2.16米 | |
| 質量 | 7.3噸 | |
| 防護與火力 | ||
| 最大裝甲厚度 | 13mm | |
| 主要武器 | 47毫米榴彈炮，備彈50發（B構型） | |
| 次要武器 | 7.7mm口徑機槍1至2挺 | |
| 機動性能 | ||
| 發動機 | 四汽缸空冷式汽油引擎 98匹 | |
| 懸掛系統 | 台車式懸掛系統 | |
| 最大時速 | 35 公里/小時（鋪裝路面） 3公里/小時（越野狀態） | |
| 馬力/重量 | 13 匹/噸 | |
| 行動距離 | 160 公里（鋪裝路面） 90 公里（越野狀態） |
特點
MK.E的原型車於1928年在阿姆斯壯-維克斯公司工廠完成，由John Valentine Carden以及Vyvian Loyd為首的設計小組所領導，設計出一款在火力以及機動力上擁有一定水平，並且性能可靠維修便利的車種。
車身採用當時技術成熟的鉚接裝甲，為了保持一定程度的機動性因此裝甲略顯薄弱；動力來源為英國阿姆斯特朗制直立式四缸汽油引擎，此引擎提供的出力讓坦克可以在鋪裝路面上用35公里/小時的速度前進。
在車身懸吊系統上採用了台車式懸吊系統。雙軌構造，左右各四對。每對承軌連結兩個路輪，左右邊各兩對路輪裝有彈簧構造，這種懸吊系統被認為是一種相當好的系統，可以承受長距離行駛(雖然它的設計仍然不能與克里斯蒂懸吊系統相比)，高強度鋼製履帶板可以承受至少3000英里的行駛，在當時為非常優秀的設計。
在這款坦克設計時即提供兩種款式的武裝供客戶選擇：
A構型：雙炮塔。每個炮塔搭載一挺維克斯機槍 B構型：單炮塔。炮塔為雙人式，搭載一挺機槍及一門短管47公厘榴彈炮。A型坦克的兩個炮塔可以分別獨立向外側旋轉180度，優點是兩個炮塔可以獨立射擊。缺點同樣明顯，由於兩個炮塔都很小，無法在上面配置大口徑火炮了。B構型的設計在當時坦克中屬新設計，以往炮塔設計都是單人炮塔，車長除了索敵以外，還要兼任武器裝填手及射手，對於戰況的掌控以及火力運用有諸多限制；維克斯六噸坦克的雙人炮塔讓車長可以在索敵上可投入更多心力，將火力裝填的任務交給裝填手，並作到即時射擊的能力。雖然車長任務仍然繁重(同時兼負索敵、瞄準射擊)，但是這種新設計受到肯定，並被後來大多數的新型坦克採用。B型的標準武器配置是一門短管47mm維克斯速射炮，和一挺共軸的7.7毫米維克斯重機槍。一架望遠鏡瞄準具配置在炮的左面。攜彈量是50發炮彈，包括反坦克用的穿甲彈和高爆彈。另外可以攜帶4000-6000發重機槍子彈。維克斯47mm速射炮是維克斯公司專門為這種坦克開發的武器，而且也僅有維克斯6噸坦克裝配這種武器。關於這種武器的性能參數已經很少了，炮管長度為L18倍徑。射速每分鐘10發。發射穿甲彈時，初速488米/秒，在500米時可以擊穿25mm裝甲。發射高爆彈時，初速302米/秒，射程6公里，彈頭重量1.5公斤。即使是在第二次世界大戰初期，這種維克斯47毫米速射炮仍然可以擊穿大部分軸心國的坦克裝甲。
裝甲防護
除了炮塔以外，車體裝甲初期設計最厚為13公厘，但可接受顧客需求增厚至17公厘，雖然名稱為六噸坦克，但是如果加上了客戶需求此款坦克的重量會增至八噸左右。維克斯6噸坦克的裝甲類型為鉚接裝甲，裝甲厚度：
車體前和側壁：裝甲厚度為13mm，車後部8mm。
炮塔：包括A型和B型，都是13毫米。
車的頂部和底部：裝甲厚度5mm。
芬蘭的維克斯6噸坦克可以清楚的看見裝甲上的鉚釘。
作為一種二十年代末的坦克，這種輕型戰車的防護比早期的IV號坦克防護性還要好。但是到了30年代中期，這種裝甲防護已經顯得很單薄了。防護能力差是後來使用方對這種武器最不滿意的地方。
英國陸軍雖然對此款新型坦克進行測評，但是最後並沒有採用。主要原因是因為懸吊系統可靠性的問題，在英國確定不下訂單後，維克斯公司開始對國外潛在買主發廣告進行宣傳，不久之後就有買主上門，但都僅限於少量購買，之後至二戰爆發英國禁止軍武出口為止，維克斯只售出了153輛MK.E型坦克。
動力系統
阿摩斯特朗-西得利公司的 山獅（Puma）汽油引擎，4衝程，4缸，水平直列風冷發動機。氣缸容積6.667升，發動機功率有不同的版本，包括80，87，92馬力。功率與重量比為11–13 馬力/噸。全車可以攜帶182升燃料，行駛距離160公里，最大時速35公里。
波蘭在操作此款坦克之後得到的經驗發現此款坦克的氣冷引擎通風設計不良，如果過度加速容易發生引擎過熱，解決方式是在車身兩側各開一個大通風孔，但此種方式僅有治標並未治本，比利時提供了改良方案:使用勞斯萊斯制幽靈二式汽車的水冷引擎。但是此款引擎太大不適合後置型引擎車身，而且由於體積問題安裝之後人員只能從左邊登上坦克，炮塔必須被移到右後方，這項方案光設計就發現不少問題，比利時想和維克斯方面要一台MK.E進行改裝測試，但是被拒絕了。
但是這款改裝方案維克斯自行進行改裝，但是是採用原先的舊引擎。這種構型的MK.E銷售到芬蘭以及泰國。
除了坦克構型以外，這款坦克的底盤也改造成重炮牽引車，英國陸軍少輛採購此款載重車用於拖運60磅(127公厘)榴彈炮。除了英國以外，中華民國以及印度也採購了23輛以及18輛，中華民國將這批載重車用於拖運防炮部隊的波佛斯1929年型75公厘防空炮。
波蘭雖然在使用此款坦克時發現若干問題，但是整體來說對MK.E的設計非常滿意，因此和英國採購了50輛MK.E以後就向維克斯購買授權波蘭當地生產。這款在波蘭當地生產的MK.E修改引擎通風口，並更換為波蘭制機槍及柴油引擎，這款修改型坦克稱為7TP型坦克，而向英國購買的50輛MK.E中只有38輛正式服役(剩下12輛被當成零拆車)，這批坦克一開始全是雙機槍炮塔型，後來波蘭對其中的22輛進行B構型改裝。
蘇聯一開始購入MK.E的目的即為對這種坦克進行測評，測試結果發現MK.E比他們自己研發的坦克還要來的優秀，因此向維克斯購買生產授權在蘇聯大量生產，蘇聯自製的MK.E即為T-26輕坦克。一開始蘇聯生產的T-26為A構型(換裝蘇聯制DP機槍)，隨後將炮塔改裝變成一炮塔安裝37公厘炮，另外一個炮塔仍然安裝機槍的混合構型，這兩種構型並沒有生產非常多的數量，真正量產的款式為B構型修改型，安裝了45公厘坦克炮以及2挺機槍。最終生產型T-26除了改用了焊接製法，還採用了加入避彈構型的鑄造炮塔。
除了坦克構型以外，蘇聯工程師還將這款坦克的底盤安裝各種設施以適應其他用途，如裝甲架橋車，火焰坦克等，另外還製造了一款由無線電操作的爆破坦克。
在1936年爆發的西班牙內戰中，蘇聯也援助了T-26給西班牙共和軍，這些坦克西班牙內戰中證明了她們的價值:德國以及義大利制坦克無法輕易擊毀她們；而義大利在瓜達拉哈納戰役中至少擄獲了一台T-26並運回國內研究，對於日後設計的M-13/40輕坦克發揮了一定程度的影響。
波蘭的維克斯坦克、1938年
在1939年爆發的冬季戰爭，蘇聯以及芬蘭皆採用MK.E系列的車種。芬蘭在戰爭爆發前採購了26輛維克斯MK.E，在採購後芬蘭將主炮改裝為37公厘反坦克炮，由於這項改裝工程並未全部完工，因此在整場戰爭中芬蘭方面僅有13輛MK.E參戰。
在冬季戰爭中，這批坦克規模最大的作戰紀錄是1940年2月16號的Honkaniemi戰鬥，這天的作戰芬蘭人投入了當時可用的13輛維克斯MK.E坦克對付蘇聯裝甲部隊。但是結果卻是非常慘烈：由於機械問題13輛坦克中僅有6輛可以進行作戰，作戰中1輛因為無法跨越壕溝因此退出作戰，剩餘的5輛坦克在Honkaniemi村莊外推進數百米即被蘇聯裝甲部隊包圍攻擊，在摧毀了3輛蘇聯坦克後這5輛坦克即被摧毀。在此之後的零星中這些坦克又損失了2輛，不過除了這些損失紀錄外大部分維克斯坦克都活過了冬季戰爭。
1941年，芬蘭人將他們剩下的維克斯坦克換上了蘇聯制45毫米坦克炮，並給予T-26E的稱號。在繼續戰爭前，芬蘭人總共有19輛維克斯坦克以及75輛T-26s型坦克，這批坦克在繼續戰爭中投入作戰，不過隨著新的德制以及蘇制坦克的加入，這些坦克逐漸退役，不過仍有一些做為訓練坦克直到1959年才退役。
改進型戰車
剛開始生產的維克斯6噸B型坦克，駕駛員座位在車的右側，所以坦克炮塔被安排到偏向車的左側。
維克斯6噸坦克在不同國家使用後，也反饋出一些意見，波蘭就反映出這種B型坦克的風冷發動機容易過熱。比利時申請了一輛這種坦克，並在上面做了一些改進。它改用了羅爾斯羅伊斯的鬼怪II液冷發動機（125馬力），由於無法在原有位置上安裝這種發動機，所以不得不改變原有的布局，把新發動機安裝在車體靠左的位置，這樣炮塔被移到了右邊，還要讓出前邊駕駛員的座位，所以炮塔不得不又向後移了移。在測試之後，維克斯公司拒絕更換這種發動機，但是卻認可了這種新的發動機和炮塔的布局，在隨後生產的生產的維克斯6噸B型坦克，炮塔都被偏向了右側，這些後來生產的包括為芬蘭和一部分為泰國製造的坦克。
這些新的坦克有的資料稱之為Vickers MK F，這種說法並不準確，因為這些坦克的出廠銘牌編號仍然是 VAE (Vickers-Armstrong Mark E)
專用車輛
工程師Straussler 為維克斯6噸輕型坦克開發了一種越濠裝置，它是一種槓桿結構，可以幫助車輛跨越比較寬的壕溝。維克斯公司希望6噸坦克幫助它推廣這種設備，但是後來在實踐中發現這種設備既不方便工作也不可靠。
1928年維克斯公司利用這種坦克的底盤推出了通用維克斯中型拖車，適合于軍事和非軍事用途。英國陸軍在1930年到1932年評估了這種設備但最終沒有購買。但是維克斯公司並不氣餒，又在1934年利用這種底盤開發了一種專用的炮兵拖車，並使用了功率更大柴油引擎。這次英國陸軍訂購了12輛，還給他們起了個名字龍式 中型4號拖車。他們被分給一個重炮團來拖曳60磅炮（127mm）。在1939年他們隨英國遠征軍去了法國，結果全部損失了
這種拖車也成功的出口到了海外，1932年德國Siemens-Schuckert公司購買了一輛用於研究。1935年中國購買了23輛，1938年印度也購買了18輛 。
維克斯公司再接再厲又在這種龍式拖車的底盤上，開發了自行高射炮，它裝了一門維克斯40毫米自動高射炮（就是乓乓炮），射速120發/分鐘。泰國訂購了22輛。可以看出那個時候的自行高炮還是很簡陋的，開放式的車身，除了一門炮，沒有太多的設備。
使用及戰例
中華民國 在1934年購入了20輛維克斯6噸坦克(16輛B型，另外4輛加裝無線電通訊裝置稱為MK.F)，將其編入陸軍裝甲兵團坦克營第一連，隨後參予淞滬會戰初期對日本租借的突擊任務，但因步炮協同作戰不良，因此在作戰中至少有3輛遭到擊毀，8輛受到輕重不等的損害，並且至少有2輛遭到日軍俘虜。
蘇聯 維克斯MK.E第一個海外使用客戶，1931年蘇聯購買了15輛A型與蘇聯自行研發的坦克進行測評，隨後證明此車比蘇聯研發的坦克來的優秀，因此蘇聯決定向英國購買專利授權生產並改進此款坦克，蘇聯自行生產的維克斯六噸坦克即為T-26輕坦克(生產近12000輛)。
日本 1930年入1輛裝有無線電的A型作為測評，部份設計被認為有轉用到九五式輕坦克的開發
希臘-1930年購入1輛A型與1輛B型作為測試用。
波蘭 1932年購入38輛(22輛B型16輛A型)，與蘇聯一樣，波蘭也向維克斯購買生產專利授權自行修改製造，波蘭版的自製型稱為7TP輕坦克，隨後這些坦克在波蘭戰役受到嚴重損失。
泰國 1932年購買了10輛B型，隨後在1938年購買12輛F型(但最後只接收8輛)與26輛裝載維克斯40毫米炮的自行火炮型，兩批合計購買了42輛，這些坦克參加了1940年12月至1941年1月發生的法泰戰爭。
西班牙 從玻利維亞接收了1輛B型，另外在西班牙內戰中獲得了數量不明的T-26 葡萄牙-購入2輛作為測試用 玻利維亞-購買了1輛A型以及2輛B型，參加了大廈谷戰爭
保加利亞-購買了8輛B型，但僅供訓練。
芬蘭 於1938年購買了33輛B型，但拆除了原先設計的47mm炮換裝波佛斯制wz.36/37 37mm反坦克炮，隨後這批坦克參加了冬季戰爭，戰爭結束後，芬蘭將此批坦克的主炮換裝為T-26用的長炮管45mm炮，被稱之為T-26E。這批坦克於1941~1944年投入持續戰鬥，隨後在德制與新型蘇制坦克服役後轉為訓練用直到1959年正式退役。
英國 嚴格來說英國並沒有正式購買維克斯六噸，而是在1938年接收了泰國第二批購買的F型其中4輛作為訓練用 。
