基本信息
綦江新虹橋為1999年1月4日坍塌的綦江彩虹橋重建工程，橋址選擇在老虹橋上游約40米處，採用單孔跨越綦江，為淨跨130米的變高度、變寬度、帶X叉的箱型拱形梁，全長160米，橋寬7.5米，為我國同類型橋樑之最。下部結構為箱型沉井基礎和挖孔樁基礎。1999年10月8日開始修建，2000年10月8日建成。質量把關
綦江新虹橋2001年12月18日正式建成通行。17日下午，綦江縣委縣府召開新聞發布會，向新聞界通報了新虹橋的有關情況。去年1月4日，橫跨綦河的綦江虹橋垮塌，40人遇難，給國家和人民生命財產造成了巨大損失。為了方便市民通行，促進綦江的經濟發展，綦江縣決定在距原虹橋上游40米處建設新虹橋。據綦江縣副縣長徐廷江介紹，為把新虹橋建成“放心橋”，綦江縣決定由縣城鄉建委組建城建公司，組織實施新虹橋建設。
通過公開招投標，確定由甲級資質的四川省交通廳公路規劃勘察設計院為新虹橋設計單位，由鐵道部大橋局為施工單位，1999年9月28日正式開工。 綦江縣縣長鬍君烈告訴記者，新虹橋為X型鋼筋混凝土人行拱橋，全長160米，淨跨130米，寬7.5米，工程總造價800萬人民幣。
2000年10月11日，給中國人民解放軍後勤工程學院檢測中心進行負載試驗，結論為滿足設計要求，12月12日通過了竣工驗收。2001年3月12日世人矚目的綦江新彩虹橋已投保價值1000萬元的公眾責任險。 按平安專門為新虹橋設計的保險契約規定，如果該橋在正常情況下發生事故、造成人員傷亡和第三者財產損失，重慶平安將予以1000萬元以內的賠償。 新虹橋因“虹橋事件”而受到舉世關注。
1999年1月4日，原彩虹橋因質量問題整體垮塌，造成死傷54人的重大事故。讓保險公司感到意外的是，死亡40人和受傷14人中，僅有3人參加了保險。
歷史信息
1999年1月4日，晚6時50分，重慶市綦江縣城區一座步行橋（綦江彩虹橋）突然整體垮塌，數十名過橋者隨大橋墜入橋下的綦河，造成了嚴重傷亡事故。這次因工程質量導致的重大責任事故，共造成40人死亡。歷史大事記
●趙州橋建於隋朝大業年間，至今1400年●錢塘江大橋橋齡74年(由於戰爭原因曾主動斷橋11年)
●武漢長江大橋橋齡54年
●南京長江大橋橋齡43年
●哈爾濱松花江大橋橋齡110年
●廣西柳州一橋橋齡50年
中國人承建。由中國著名橋樑設計大師林元培先生主持設計，時任市政院副總工程師的劉作霖擔任了總設計師。林元培先生設計或主持設計的大跨度橋樑涵蓋了上海市楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、東海大橋等各種橋型。
1963年，柳州大橋是林元培參與設計的第一座大橋，橋的跨度約124米，是全國第一座T型鋼構橋。柳江大橋位於廣西柳州市，是中國採用懸臂澆築法建成的第一座預應力混凝土T型剛構城市橋。是當時中國第一，世界第十三的先進方案，是柳州市的第一座跨江大橋。該橋由上海市政工程設計院設計，上海基礎工程公司施工，於1968年12月26日建成通車。參與施工的上海基礎公司承擔水下部分及主橋墩的施工，五公司承建引橋、立交橋和整個橋面。由董禮奎主持施工。該橋橋面結構獨特，施工工藝先進，榮獲1978年全國科學大會獎。
大橋全長608.04米，橋寬20米。主橋長408.19m，由3個T構和掛梁組成，最大跨度124m，掛梁長25m。橋寬20m，採用雙箱雙室截面與三向預應力配筋。下部結構利用原擬採用的120m鋼桁架連續梁橋的橋墩，加固改建而成。
●寧波奉化江上靈橋橋齡75年
這座橋由德國公司設計，這家公司經歷二戰，竟仍然保存著靈橋的檔案，前不久還寄來檔案提醒業主及時維修。
網友發帖問：茅以升修的這座橋，設計壽命50年，已經超期24年，就是不倒，連大修都沒修過，這是神馬道理？
設計時速20公里，如今跑到百公里
錢塘江大橋連線西湖風景區和錢江南岸，是一座雙向車道雙層鋼橋。
沿著人行道走一走，就能看出大橋已經上了歲數，橋墩上和護欄底部，彈痕隨處可見———它被大規模炸過三次。現在錢塘江大橋日通行汽車超過一萬輛，火車超過150輛。
“茅以升修橋的時候，是按照20公里的時速設計的，設計荷載鐵路面軸重50噸、公路面15噸。當時平均每天僅有150多輛汽車、4.9對火車通行。”研究錢塘江大橋史的錢塘江大橋紀念館工作人員鍾光明說，“70多年過去了，在這座橋上，動車可以跑到時速120公里，汽車也可以跑到時速100公里，40噸、甚至60噸重的汽車也在橋上跑，的確是非常神奇。”
鍾光明說，放到今天的標準來看，錢塘江大橋不僅超期服役，而且也超限、超載。“工程班子每次為大橋做完評估，都肅然起敬，當年是真把修橋當成百年基業在做。”
“炸藥放不對位置就炸不掉的橋”
上海鐵路局杭州工務段錢塘江大橋車間30多名養護工負責養護大橋。20年來天天與橋為伴的車間主任何光明說，現在的養護主要是針對鐵路的枕木，大橋的結構一直保持得很好，鋼樑也是15-20年才做一次重新漆裝———也就是塗刷一層漆。
大橋至今沒有進行過技術上的大修，2000年的維修是規模最大的一次，僅僅是更換了公路橋的橋面板。“我說一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用。”鍾光明說。
1937年12月23日，茅以升接到密令，對錢塘江大橋實施爆破，只留下殘存的橋墩。抗戰勝利後，1948年5月，在茅以升的親自主持下，錢塘江大橋又成功地被修復，兌現了他“抗戰必勝，此橋必復”的誓言。詞條圖冊更多圖冊
