構築綠色物流通道的方法
綠色物流通道的工程構築，可以採用以下若干方法：
a)對這條通道指定的某些物流活動給予特殊的、方便的通過政策，以使物流活動能夠在這一條通道上便利地、快速地進行，例如，不進行停車檢查；給予特殊通行證，不需停車交費、換證；在指定時間形成快速通過的通路；等等。
b)採用一定的技術措施，使貨物在一條通道上便利地、快速地通過。現在，已經有很多技術措施能夠解決快速通過的問題。例採取不停車收費的方式，車輛在通過收費站口時不需停車，可以通過電子掃描方式，認定通過車輛並自動計算出交費標準，通過交費系統自動扣費或一定時間之後統一收費；也可以對一些有特殊約定的客戶，採用衛星定位系統進行全程監控，根據衛星定位系統所掌握的運行里程和行駛車輛統一計費。此外，刷卡交費的方式，也可以減少停車交費時間，使通道暢通。
c)採用一定的管理措施，使貨物在一條通道上便利地、快速地通過。例如：通過聯運協定或合作協定的方式，再加上一定的技術措施，為某些特定的物流對象建立不同線路組成的通道；購買在這—條通道上運行的月票、年票，從而不必每次運行都停車交費；按固定數值統一交費，發放通行證；等等。這些都可以減少停車交費時間，使通道暢通。
幾條有特色的綠色物流通道
我國相對固定的綠色物流通道正處於探索性的建立之中，主要有：
a)山東壽光和北京之間的蔬菜綠色物流通道。這條通道主要通過採取一些管理措施，使山東生產的蔬菜尤其是反季節蔬菜不需要採取額外的保鮮措施，不需要增加額外的成本，能夠“一路綠燈”地到達北京。山東壽光到北京之間的蔬菜綠色物流通道，並沒有採取很多的技術措施，也沒有嚴密的組織措施，實際上只是一個政策平台，以政策保障這條通道運行的順暢。
b)海南島到北方的蔬菜、水果、水產品綠色物流通道。這條通道採用海運與水陸聯運的技術措施和管理措施，使海南島的綠色產：品能夠在3天的限度內到達北方的若干大城市，如大連、天津、北京，青島等，從而保證產品的鮮活水平。海南島與北方的距離比較遠，必須通過聯運方式來組織通道式的物流，因此，除了聯運方式所涉及的運轉工具、聯運的換載方式、路途的保鮮措施等工程技術之外，聯運的組織措施也是非常重要的。為此，專門由國有大型物流企業中海集團承擔這項任務。
c)內地到香港的“三趟快車”。曾經從內地到香港運送肉、蛋、鮮活產品以及蔬菜瓜果的“三趟快車”，對解決香港市民的生活問題有很大的貢獻。國家通過相關的政策和管理措施支持“三趟快車”的運行，形成了快速的通道式物流。
d)北京與天津之間出口的綠色通道。北京地區大量的出口貨物需要經過天津港，雖然京津兩地距離不算太遠，但是複雜的通關手續和檢驗、檢疫手續一直是讓出口商感到十分頭疼的問題。出口綠色通道的主要含義是：①海關從天津港向北京市延伸，在北京市建立直通式口岸，北京市出口貨物可以就近、就地辦理通關手續。②採用電子報關，實現京津兩地電子通關。③出入境檢驗檢疫，在產地檢驗檢疫機構檢查合格後，口岸檢驗機構不再查驗，直接簽發出境貨物通關單放行。
海關通關的綠色通道，作為通關提速的一個重要舉措，在深圳、上海等地也已經投入使用。
