熱帶雨林
熱帶雨林，我們稱其為“綠色地獄”，但茂密的叢林卻是各種生物的天堂。
經過長期不斷地進化，熱帶雨林，許多不同種類的動物和植物在這裡和諧地生活。現在，科學家們僅僅只發現了熱帶雨林中很少一部分現象，比如箭毒蛙利用樹冠上的迷你池塘來孵化和養育後代；滑翔蛇和飛蜥通過滑翔來避開危機四伏的地面；樹木為螞蟻提供住所，同時也得到螞蟻的保護。
時至今日，儘管熱帶雨林中還有很多秘密沒有被發現，但是研究與破壞之間的競賽已經迫在眉睫。經過數百萬年演變進化而來的獨特的動植物物種，僅僅在數十年間就被人類所毀滅。近年來，我們才慢慢意識到熱帶雨林作為“地球綠肺”對於氣候的意義，以及作為一座巨大的“藥房”、一個生機勃勃的整體對於人類的意義。今天，熱帶雨林作為人類共有的遺產，已經引起越來越多的重視，得到越來越多的保護。
——摘自《熱帶雨林》一書
北紐博格林賽道
北紐博格林賽道詭異的彎道
優美的風景潛藏著詭譎的彎道，猶如惡魔微笑著等待獵物，綠色地獄之名不脛而走。高速彎道居多，緩衝範圍極低。
NurburgringNordschleife是車界公認難度最高的賽道，不論任何車款在此都可測出最高極限。22.85公里的賽道包含了相當長的直線加速道，可將極速發揮得相當徹底，同時也能測試車輛在高速時的空力設計與穩定性，而場地的出發點正是設於最長直線的中段，且所有下場車輛在完成一圈之後，必須出場回到閘門處重新出發，以避免高速行駛的場中車輛因速差撞上進場者，算是為這座高危險賽道訂下重要的安全法規。除了高速路段外，Nurburgring還包含各式各樣難度不一、速度不等的彎道，對於駕駛的車輛控制功力有著極大考驗。
高速彎道
Nurburgring的170多個彎道中以高速居多，且路面與緩衝區相當狹小，至多只能容納兩車並行，同時路緣石突起的角度相當高，如果路線錯誤壓到邊緣會造成過度彈跳導致失控，因此正確的路線在此顯得非常重要。另外，因賽道老舊而經常修補的路面亦造成抓地力差異，使得車輛控制更加困難，過小的緩衝區也令駕駛者倍感壓力，除了車手本身的膽量與技術外，車輛亦必須提供精準穩定的操控，才可在此做出不錯的成績。
可怕至極
另一項造成Nurburgring成為終極試煉場的原因，是其超長賽道所形成的廣大腹地與高低起伏地形，也由於占地極廣所以會出現兩邊天氣不同的奇特狀態，對於輪胎的選擇相對是一大困擾。而猶如雲霄飛車般起起落落的賽道，常會出現無法看見前方路況的情形，隆起的小山丘亦會讓速度較快的車輛飛起，造成對懸吊調整功力的極端考驗；更可怕的為有幾處是落地後須馬上煞車進入彎道，加上路面品質不佳在較濕的狀態下很容易打滑，對於不熟悉此場地的車手來說的確可怕至極。
載客狂飆
雖然Nurburgring多數為高速彎道，但並非馬力愈大愈有勝算，取得好成績的關鍵在於適當的底盤調校與徹底輕量化，過大的馬力在此反而變得難以駕馭，1001hp的BugatiVeyron遠遠落在10名外就是最好的證明，而目前暫居掛牌車榜首的RadicalSR8馬力雖然只有360hp，但其650kg的車重就是造就6分55秒佳績的最大原因，甚至為歸類怪獸等級的M.BenzSLRMcLaren，都只以7分40秒居於16位。不過基本上可進入8分內的車輛，都可算是超跑的級次，而FordFocusST、GolftGTI、BMW130i這類短小精悍的鋼炮，憑藉著刁鑽靈活的特性也可跑出9分內的成績，可是這都是專業車手所做出的秒數，一般人可進入11分內就算是技術高超了！因為以BMWM5為載客車輛的Ring-Taxi“載客狂飆”服務，其平均單圈也只在10分左右。
此等艱難的賽道如果開放給一般民眾使用，沒有非常完善的遊戲規則絕對會事故不斷，因此Nurburgring有相當多的強制措施與不成文規定。首先，除時速不得低於40km/h的限制外，一般德國道路法規完全適用於此，其中亦包含賽道中常用旗幟，所有車輛在行駛中不論日夜都必須開啟大燈，而SafetyCar在警示燈亮起的狀態下不得超越，且車輛必須靠右行駛，只有在超車時可使用左方道路。但實際上遵守的人大約只有一半，原因除下場車輛日亦增多外，當駕駛殺紅了眼也會將規定拋到九霄雲外。
小說章節名
日本帝國的衰亡作者根據史實，生動地描繪了一幕幕侵略戰爭的殘酷場面，揭露了戰爭給受害國人民和口本人民所帶來的巨人災難，以及日本戰犯製造戰爭的內幕。原著於1970年10月在美國出版後，即成了一本暢銷書，並奪得了1971年度的普利茲新聞獎，僅在得獎當年就冉版三次，在西方廣大讀者中引起了強烈反響。該著對研究第二次世界夫戰的歷史，特別是對口本帝國豐義的侵略史，有一定價值，堪稱《第三帝國的興亡》的姊妹篇。其第四部第十五章即為“綠色地獄”。
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