紐約捷運M線

紐約捷運M線

紐約捷運M線全天皆有行駛。晚上、凌晨及周末時,M線自皇后區中村地區大主教大道起,往布魯克林麥朵大道行駛區間線服務;中午時延駛至曼哈頓欽伯斯街車站;尖峰則延駛至布魯克林君王快速公路車站

概述

M線行經下列路線:

行車線 行駛軌道 時段
BMT麥朵大道線(全線) 混用 全天
BMT牙買加線(麥朵大道以西) 慢車 尖峰;中午
威廉斯堡橋 混用 尖峰;中午
BMT納蘇街線(欽伯斯街以北) 混用 尖峰;中午
BMT納蘇街線(欽伯斯街以北) 混用 尖峰
蒙塔格街隧道 混用 尖峰
BMT第四大道線(59街以北) 慢車 尖峰
BMT海灘線(君王快速公路以北) 慢車 尖峰

歷史

1924年,行於BMT麥朵大道線的麥朵大道-欽伯斯街線和麥朵大道線被編為10以及11號線。前者經由麥特大道東半部及BMT百老匯-布魯克林線,訖於欽伯斯街車站;後者則終於公園路車站。

1925至1931年間,10號線改為快車,自艾塞克斯街車站至麥朵大道車站,周日列車於1933年6月停駛。

1944年3月5日,麥朵大道線關閉橋街-傑里街車站[1]以西線路,11號線列車亦以橋街-傑里街車站為終點。

1952年6月28日10號線列車停駛周六快車;1958年6月28日停駛尖峰以外的列車。

1960年起,M線與MJ線取代前述兩線,重編為10號以及11號線。列車從未顯示過MJ線,其只存於存於地圖及車站標示中。

1960年2月23日,尖峰方面的10號線列車增停瑪西大道車站。

1968年7月1日,M線延駛至廣街。曾在此期間有提出經IND第六大道線至57街車站的MM線,但無疾而終。

隔年10月3日麥朵大道線西半部關閉,MJ線停駛,增開SS線區間服務。

1972年區間線停駛,麥朵大道線剩M線列車行駛。

1976年8月27日K線停駛,M線調整為慢車。

1986年4月26日布魯克林的訖站調至95街車站,並於BMT第四大道線行快車。隔年改行西側線,尖峰訖于海灣園道車站。

1994年M線在BMT第四大道線的區間改為慢車,N則為快車。

隔年五月,曼哈頓橋北邊軌道維修,為讓Q線列車行駛蒙塔格街隧道,M線中午列車訖站改回欽伯斯街車站。

1999年4月30日起威廉斯堡橋關閉,將M線一分為二,直到9月1日才再度開放。此期間北半部全天自大主教車站駛至瑪西大道車站,南半部只於尖峰開行自伯斯街車站往海灣園道車站的列車。

2001年7月23日至2004年2月20日期間曼哈頓橋再度開放,M線增駛中午及晚上到10點的列車,訖於第九大道車站;尖峰列車則訖于海灣園道車站。

2001年911事件後幾天,M線改為區間線型態駛至麥朵大道車站。9月17日N線停駛,M線改為全天經BMT海灘線駛至斯提威爾大道車站。10月28日兩線恢復正常行駛。

2006年8月底,M線改行駛BMT海灘線。

車站

車站名 時段 服務路線
皇后區


中村-大主教大道 全天 M

夫雷什朋路 全天 M

森林大道 全天 M

塞內卡大道 全天 M
布魯克林



麥朵大道-威科夫大道 全天 M L(BMT卡納西線)

尼克柏克大道 全天 M

中央大道 全天 M

麥朵大道 全天 J M Z
法拉盛大道 尖峰;中午 J M

羅里摩街 尖峰;中午 J M

休司街 尖峰;中午 J M
瑪西大道 尖峰;中午 J M Z
曼哈頓



艾色克斯街 尖峰;中午 J M Z F

包里 尖峰;中午 J M Z

運河街 尖峰;中午 J M Z 2 3(IRT百老匯-第七大道線) 4 5(IRT萊辛頓大道線) A C(IND第八大道線)

欽伯斯街 尖峰;中午 J M Z 4 5 6 <6>(IRT萊辛頓大道線)

福爾頓街 尖峰 J M Z 2 3(IRT百老匯-第七大道線) 4 5(IRT萊辛頓大道線) A C(IND第八大道線)

百老街 尖峰 J M Z
布魯克林



科特街-布魯克林區公所 尖峰 M N R 2 3(IRT百老匯-第七大道線) 4 5(IRT萊辛頓大道線)

羅倫思街-捷科 尖峰 M N R
德卡大道 尖峰 M N R B Q(BMT布來頓線)
亞特蘭提大道-太平洋街 尖峰 D M N R 2 3 4 5(IRT東公園大道線) B Q(BMT布來頓線) 長島鐵路

聯合街 尖峰 D M N R

第四大道-第九街 尖峰 D M N R F(IND克佛線)

前景大道 尖峰 D M N R

25街 尖峰 D M N R

36街 尖峰 D M N R

第九大道 尖峰 D M

福特漢米頓園道 尖峰 D M

50街 尖峰 D M

55街 尖峰 D M

62街 尖峰 D M N

71街 尖峰 D M

79街 尖峰 D M

十八大道 尖峰 D M

二十大道 尖峰 D M

海灣園道 尖峰 D M
※車站名並非官方譯名


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